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Topic: Parliamo di FAP (Letto 67876 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 225 –
qui http://www.multitek.biz/public/31/11/file_114.pdf
dice I parametri di riferimento sono sinteticamente i seguenti:
Chilometraggio intercorso dopo l’ultimo processo di autorigenerazione;
Profilo  di  guida  (condizioni  ambientali).  Es:  una  guida  sportiva  genera  intervalli  di
rigenerazione più frequenti;
Sensore  di  pressione  differenziale:  maggiore  è  il  differenziale  di  pressione,  maggiore  è
l’intasamento del filtro dovuto a presenza di particolato incombusto. Oltre determinate soglie di
pressione differenziale viene attivato il processo di autorigenerazione.

in questa dopo averne letto qualche pagina mi sono perso
http://www.innovhub-ssi.it/c/document_library/get_file?uuid=381847a9-35ce-4cc7-9bcb-8ac4b258f8f5&groupId=11648
 (martello)  (martello)  (martello)

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 226 –
Provate a guardare i consumi quando vi troverete in una statale a 80/90 all'ora di Cruise dopo aver fatto un'oretta di autostrada a 135/140 quindi col fap bello lindo...roba da infarto ;) che dispositivo succhia soldi hanno inventato cavolo :(

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 227 –
non e' detto che il DPF sia bello lindo,magari non ha rigenerato  (rofl)
la mia faceva così,praticamente sempre.
Comunque,piu' si va forte piu' particolato si forma e prima deve rigenerare
Piu' c'e' freddo prima rigenera.
Dipende dal tipo di gasolio.
Dipende dal tipo di strada e come si guida.
C'e' solo una costante= rompe il c***o  :))  (rofl)

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 228 –
Citazione da: willy1971 – -

Sulla base di quale dato dici questo?
La rigenerazione avviene sulla base del livello di saturazione supposto dalla rete di sensori delka macchina e sulla base dei km percorsi.
È più probabile il punto di vista opposto, cioè che dopo una rigenerazione, se fai percorso cittadino o simile, la prossima rigenerazione sarà più ravvicinata.
Dipende poi anche dal livello di saturazione che si raggiunge a fine rigenerazione, non credo sia unico, è probabile che ci sia un range con un minimo e un massimo accettabile cge "scatta" quando le conduzioni di marcia rilevate sono costantemente difficili. Se fisse così, allora sì il prossimo ciclo sarà ravvicinato, ma per saperlo bisognerebbe avere una conoscenza abbastanza approfondita del sw cge regola la funzione.
Se la rigenerazione avviene in città viene cmq ultimata, ma per portare a termine una rigenerazione in modo ottimale l'auto dovrebbe viaggiare a velocità possibile il solo in extraurbano e con rapporti alti : direi che la velocità di crociera ideale è da 80 km/h in su, con regime vicino ai 1800 /2000 giri. In questo modo il fap è costantemente alla temperatura ideale. Se chiedi in concessionaria ti daranno conferma di quanto scritto.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 229 –
In pratica basta viaggiare cpn rapporti alti al regime di coppia massima. Io ho fatto parecchi km in autostrada a regimi alti in 6 ed effettivamente dopo mi e' sembrata più parsimoniosa e pronta in ripresa. Sicuramente con gasolio speciale e tirata gli iniettori si sono puliti e ne ha giovato pure il DPF

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 230 –
allora,durante una normale rigenerazione non bisogna avere particolari accorgimenti ne di marcia ne di giri motore.
Solo quando la spia e' accesa bisogna attenersi alle regole del manuale.
Il sistema e' concepito per funzionare sempre in automatico senza che chi guida se ne accorga e debba fare operazioni specifiche.
Quindi e' inutile far urlare il motore,non serve a niente.
Lo fa sia a 1500 sia a 4000.
Ovvio che in autostrada,con molto carico sul motore e gas costante,sono condizioni ottimali.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 231 –
ha ragione @melego73 : è come il cane che ti chiede di portarlo a spasso...  :))
E' da ieri che la mia tenta di rigenerare e sono già 3 le interrotte... vediamo se arrivo a 180.000 km senza rigenerazioni forzate? sgratt sgratt sgratt  

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 232 –
@mc dopo tre interrotte di fila niente spia? Meglio così.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 233 –
@chris82rs , attento a quello che dici che la sfiga ci sente benissimo: parliamo sottovoce.  :)
Per adesso nessuna spia, magari stasera faccio il giro lungo così si "scarica" ma devo ricordarmi di prendere con me il sacchetto per le deiezioni...   (rofl)

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 234 –
Ma te la ripropone subito o dopo tipo 100/150 km?

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 235 –
la spia si accende SOLO quando il livello di intasamento ha superato una soglia determinata con dei dati inseriti nel software.
Ma sono molto molto piu' alti questi dati di quelli in cui,parte la rigenerazione.
Quindi c'e' margine per quello,ma non abusarne ma non tanto per il DPF in se ma soprattutto per il casino che avviene nel motore che e' sempre sotto regime di rigenerazione e quindi consuma il doppio.
Conviene farglielo finire e amen

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 237 –
Citazione da: chris82rs – -
Ma te la ripropone subito o dopo tipo 100/150 km?
Subito se il motore è caldo. Se in vece è freddo, come stamattina, sembra che tenti di scaldarsi prima del solito tenendo il minimo alto (e non so quale altra diavoleria) e ricomincia... quindi:
Citazione da: melego73 – -
[...]
 non abusarne ma non tanto per il DPF in se ma soprattutto per il casino che avviene nel motore che e' sempre sotto regime di rigenerazione e quindi consuma il doppio. Conviene farglielo finire e amen
Amen

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 238 –
non vi invidio ragazzi
come godo ad averla presa a benzina,non ne avete idea.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 239 –
A me il fap non crea nessun problema anzi, e neanche mi sogno di allungare il giro per una rigenerazione, il miglior approccio è quello di fregarsene altamente..funziona ;)