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Topic: Parliamo di FAP (Letto 67850 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 240 –
se puoi fregartene fai bene soprattutto se tieni l'auto 4/5 anni poi la cambi.
Se invece pensi di tenerla piu' a lungo faresti bene a porci piu' attenzione.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 241 –
Infatti ci porró attenzione togliendo tutto appena fuori dalla garanzia  ^-^ ma fintanto che il fap c'è lo ignoro  (lmao)

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 242 –
Io per ora godo pure col tdi senza nemmeno pensare al dpf.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 243 –
Citazione da: ciko – -
... il miglior approccio è quello di fregarsene altamente..funziona ;)
mi stavo giusto approcciando anch'io in questi termini...  ;) 
ma è meglio trovare un compromesso quando capitano i periodi in cui la uso meno a lungo

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 244 –
fai bene fin che puoi ma continuo a chiedermi per quale motivo tu abbia preso un TDI quando per i km che fai,il benza sarebbe stato molto piu' adatto.
Non credo che 3/400€ di spesa in piu' all'anno ti avrebbero devastato il bilancio,sono 33€ al mese.  (lmao)

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 245 –
io adotto l'approccio di @ciko ...
ho passato tutto l'invenro (ok l'auto era nuova con 2000 km ad inizio inverno) facendo proprio quello che non andrebbe fatto...
tragitti brevi (9 km 4 volte al giorno) con frequenti spegnimenti (soprattutto al mattino per portare le figlie... 3 riaccensioni in 10 minuti) e motore che arriva a scaldarsi quando è ora di spegnere.
spie accese? nessuna
rigenerazioni interrotte? diverse (non so quantificarle)
problemi riscontrati? minimo spesso a 1000 giri appena accesa forse proprio per arrivare in temperatura e finire una rigenerazione interrotta (nonso)
livello dell'olio? costante da presa a oggi (29.600 km)
è anche vero che da marzo in poi è stata tutta un'altra storia (in pratica 20.000 km in circa 6 mesi) con un buon 60% di autostrada...

Comunque per il futuro vedrò, dato che il chilometraggio e tipo di percorso non lo decido io, ma il mio secondo lavoro...

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 246 –
Citazione da: melego73 – -
fai bene fin che puoi ma continuo a chiedermi per quale motivo tu abbia preso un TDI quando per i km che fai,il benza sarebbe stato molto piu' adatto.
Non credo che 3/400€ di spesa in piu' all'anno ti avrebbero devastato il bilancio,sono 33€ al mese.  (lmao)
A dire la verità sarei tentato dalla rs230, vediamo come van le cose!

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 247 –
e fai bene ad essere tentato,purtroppo non mi piacciono ne i sedili tutta pelle ne i colori che propongono.
Così mi piaci :))

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 248 –
Per i sedili tutta pelle già li ho ed è quello che voglio, per i colori non saprei, non ho approfondito.
Certo che se la facevano da 280 sarebbe stata una versione un pò più particolare.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 249 –
Citazione da: ciko – -
A me il fap non crea nessun problema anzi, e neanche mi sogno di allungare il giro per una rigenerazione, il miglior approccio è quello di fregarsene altamente..funziona ;)


Anche a me non ha mai dato problemi!
E fino a sei mesi fa ho fatto per anni e quasi 60k km un utilizzi piuttosto inadatto a un diesel.
Ci sto attento, se mi accorgo della rigenerazione ho la possibilità di dare una strada alternativa  che mi permette di far terminare il processo senza troppo disagio.....
...personalmente tutto sto pippone non l'ho vissuto.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 250 –
 
Citazione da: Pixus – -
Se la rigenerazione avviene in città viene cmq ultimata, ma per portare a termine una rigenerazione in modo ottimale l'auto dovrebbe viaggiare a velocità possibile il solo in extraurbano e con rapporti alti : direi che la velocità di crociera ideale è da 80 km/h in su, con regime vicino ai 1800 /2000 giri. In questo modo il fap è costantemente alla temperatura ideale. Se chiedi in concessionaria ti daranno conferma di quanto scritto.

mah, quello che dicevo è cge dubito ci sia un "modo ottimale". O la conclude o non la conclude.
Se sei in città e non riesce (il mio manuale dice che serve stare abbastanza costantemente fra 1809 e 2500 rpm), la rigenerazione riprende al successivo utiluzzo dell'auto appena il motore raggiunge la temperatura minima d'esercizio impostata per il processo.
In concessionaria, permettimelo, dubito cge abbiano una conoscenza così dettagliata della questione.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 251 –
Citazione da: willy1971 – -

...personalmente tutto sto pippone non l'ho vissuto.
nemmeno io l'ho vissuto direttamente ma in modo indiretto purtroppo si.
Tutti guardano al mero intasamento del filtro e/o relativa spia ma nessuno o comunque pochi tengono in considerazione gli effetti collaterali.
Ossia l'extra lavoro degli iniettori per le fasi di post iniezione,l'inquinamento dell'olio motore con gasolio che bene al motore non fa.
Quindi la magagna,tranne che per casi drammatici,va valutata nell'arco della vita dell'auto.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 252 –
Citazione da: chris82rs – -
A dire la verità sarei tentato dalla rs230, vediamo come van le cose!
ci avevo pensato anche io in fase di acquisto della mia,ma non vedevo giustificati(per me)i 4500€ in più di listino rispetto alla mia attuale rs.
è vero che ha più optional,però a parer mio non ne vale la pena...poi alla fine son 10 cv in più..fossero 280..

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 253 –
Citazione da: pech – -
ci avevo pensato anche io in fase di acquisto della mia,ma non vedevo giustificati(per me)i 4500€ in più di listino rispetto alla mia attuale rs.
è vero che ha più optional,però a parer mio non ne vale la pena...poi alla fine son 10 cv in più..fossero 280..


Più che i 10 cv, lì, è l'autobloccante a fare la vera differenza!

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 254 –
Citazione da: ciko – -
Infatti ci porró attenzione togliendo tutto appena fuori dalla garanzia  ^-^ ma fintanto che il fap c'è lo ignoro  (lmao)
Se poi devi rivenderla, come fai senza fap? Dici al futuro proprietario di montarlo da sé? ... Visti anche i prezzi alti del dispositivo (credo almeno sui 1000 euro..)