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Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 30 –
Ok, ma sei arrivato a 30000 con un solo cambio olio o ne avevi fatto uno intermedio?

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 31 –
Citazione da: Lamp1 – -
Ok, ma sei arrivato a 30000 con un solo cambio olio o ne avevi fatto uno intermedio?

Rabboccato 1 kg verso la fine dei 2 anni, ma la scadenza è di 2 anni da computer di bordo.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 32 –
Devi avere una guida tranquilla e fare tratti di strada lunghi per essere arrivato a 30000 con l'olio, a me aveva segnalato il cambio a 14000 e poi mi ha programmato 20000.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 33 –
da possessore da 15 giorni di Kamiq 1.0 TSI 110cv 6 marce manuale anche io noto le stesse cose menzionate cambio dalla prima marcia alla seconda un pò singhiozzante un po' meno dalla seconda alla terza
e devo abituarmi nelle partenze in salita con molta pendenza.. il motore sembra quasi morire e spegnersi
di sicuro ero abituarìto troppo bene arrivato da un golf v 1.9 tdi


OT il mio meccanico mi ha consigliato di fare i cambi olio comunque ogni anno o 15000km ne và della salute del motore,
con la  mia vecchia auto 20 anni senza nessun problema..

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 34 –
Per il cambio olio sei libero di fare come credi, comunque se l'auto rileva un uso "gravoso" o non coretto ti diminuisce da sola l'intervallo.
Personalmente non ci vedo nulla di strano, dato che si usano oli long life studiati apposta.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 35 –
Citazione da: andrexx83 – -
da possessore da 15 giorni di Kamiq 1.0 TSI 110cv 6 marce manuale anche io noto le stesse cose menzionate cambio dalla prima marcia alla seconda un pò singhiozzante un po' meno dalla seconda alla terza
e devo abituarmi nelle partenze in salita con molta pendenza.. il motore sembra quasi morire e spegnersi
di sicuro ero abituarìto troppo bene arrivato da un golf v 1.9 tdi


OT il mio meccanico mi ha consigliato di fare i cambi olio comunque ogni anno o 15000km ne và della salute del motore,
con la  mia vecchia auto 20 anni senza nessun problema..

Ciao, io fortunatamente ho il cambio automatico quindi non rilevo i tuoi problemi. Strano comunque aver problemi nelle partenze, dovrebbero avere tutte ormai l'ausilio per la partenza in salita/discesa, l'auto dovrebbe rimanere bloccata per alcuni secondi dopo aver rilasciato il freno per permetterti di partire agevolmente.
Per l'olio, dopo tante ricerche e innumerevoli pareri da più fonti sia sulla viscosità che sulla percorrenza fino a 30000 km, sono giunto alla convinzione che dato l'alto tasso di ingegnerizzazione di quel motore, pompa olio a palette a portata variabile in primis ma poi c'è molto altro: sia corretto e utile usare lo 0w20. Solo in casi gravosi (come  traino rimorchi) può essere meglio usare ilo 0w30 sempre secondo specifiche della casa (vw508.00 o vw504.00)
Riguardo ai cambi olio invece devo dare ragione al tuo meccanico e preferire cambi al massimo a 15000 km. Ho visto diversi test su youtube dove anche da prove di laboratorio, si nota già ai 10.000 un deciso degrado degli additivi speciali contenuti in questi oli a bassissima viscosità, sono eccezionali per un periodo ma poi decadono.
Se come me cerchi notizie, non spaventarti da alcuni video anche di meccanici che demonizzano questi oli e consigliano uno 5w40. Non sono semplicemente aggiornati ai motori di oggi e rischiano di fare gravi danni a motori così sofisticati.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 36 –
Sono arrivato alla soglia dei 50000Km in 3 anni e mezzo, a breve rilascerò un nuovo aggiornamento.

Fino a questo momento l'amore per il cambio manuale nell'utilizzo in colonna o bassa velocità non è mai sbocciato, anzi resta il  motivo per cui continuo a guardarmi in giro per alternative (ad esempio anche una Scala DSG per un po' di bagagliaio aggiunto).

Tutto il resto rimane invariato, dagli interni agli scricchiolii (assenti o nella norma), sospensioni, ottima la qualità di portiere e tessuto dei sedili parlando del modello "base".

L'unico appunto: i tagliandi sono ogni 30000Km/2anni, e anche in questo caso come prima del tagliando dei primi due anni, c'è stato avviso per olio e liquido raffreddamento al minimo e per cui si è reso necessario rabbocco. Io faccio esattamente 30000km ogni due anni, l'uso è tranquillo, ma sembra sempre che la macchina necessiti di fare il tagliando dopo un anno e mezzo o 20000Km.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 37 –
Pure io dopo 3 anni e mezzo di DSG non riesco a pensare di tornare al cambio vecchio, troppo comodo e riposante l'automatico  (martello) E non solo in coda ma anche in montagna, i tornanti li prendi sempre in bomba e non devi cambiare ogni momento al variare della pendenza, fa tutto lui, devi solo dosare il piede a seconda della velocità voluta. (birra)
Anche a me fa fare il cambio olio a 20000 circa, anzi il primo a 14000  (drinking)  Ma ci avevo dato sotto, essendoci l'automatico ho fatto delle prove di accelerazione e in S cambia oltre i 6000 giri, con il manuale a meno di essere in pista non tieni mai schiacciato fino a 6000. Il computer si segna queste bravate e ti accorcia il cambio olio, inoltre faccio solo tratti brevi di pochissimi chilometri, è un avvia spegni continuo con il motore quasi sempre freddo.
Per ora il millino 110 CV con DSG promosso a pieni voti.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 38 –
Ciao a tutti dato che ho fatto anche superstrada a 120 per circa 6 ore tra andata e ritorno sapete perché indica quella media di velocità? Comunque il
DSG consuma di più del manuale che sapete? Premessp che ho il secondo. Grazie

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 39 –
Citazione da: Man841 – -
Ciao a tutti dato che ho fatto anche superstrada a 120 per circa 6 ore tra andata e ritorno sapete perché indica quella media di velocità? Comunque il
DSG consuma di più del manuale che sapete? Premessp che ho il secondo. Grazie

Seleziona "dalla partenza" nel menu, qui indica da rifornimento ma potrebbe essere precedente il calcolo alla tirata della 6 ore. Ma se spegni la macchina per almeno due ore circa quel contatore della partenza si resetta e non lo vedi più. L'alternativa era resettare il contatore di "lungo periodo" per tenerlo ancora dopo lo spegnimento.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 40 –
Citazione da: michelep – -
Seleziona "dalla partenza" nel menu, qui indica da rifornimento ma potrebbe essere precedente il calcolo alla tirata della 6 ore. Ma se spegni la macchina per almeno due ore circa quel contatore della partenza si resetta e non lo vedi più. L'alternativa era resettare il contatore di "lungo periodo" per tenerlo ancora dopo lo spegnimento.



Grazie mille

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 41 –
Citazione da: Man841 – -
Ciao a tutti dato che ho fatto anche superstrada a 120 per circa 6 ore tra andata e ritorno sapete perché indica quella media di velocità? Comunque il
DSG consuma di più del manuale che sapete? Premessp che ho il secondo. Grazie

Dipende da come guidi con il manuale, se guidi prestando molta attenzione ad avere una guida economica e a fare le giuste cambiate, con il manuale riesci ad ottenere risultati migliori (riesci anche ad ottimizzare la marcia in funzione del percorso che andrai a fare e risparmi sul peso di marcia in quanto l'automatico pesa di più solitamente).
Se invece guidi in maniera meno accorta, usando il DSG, puoi delegare a lui la scelta del migliore rapporto da utilizzare.
Io per la maggior parte del tempo di guida rientro nel secondo caso, per cui il DSG mi aiuta a consumare meno, consapevole comunque che si potrebbe fare meglio.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 42 –
Ho degli aggiornamenti interessanti che posterò nei prossimi giorni essendo stata l'auto in officina, riguardo cambio, liquido raffreddamento.. dopo un piccolo periodo di test fisiologico.

 ;)

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 43 –
Il DQ200, l'automatico montato sulle Kamiq è notevolmente più leggero del tradizionale con frizioni a bagno d'olio, pesa poco più del manuale inoltre è pubblicizzato per un consumo ancora inferiore dei fratelli ad innesto diretto quindi dovrebbe tranquillamente consumare meno di un manuale usato da un utente normale che non guarda continuamente il contagiri ma va ad orecchio. Poi è programmato per una guida economica, anche in D a 70 Km orari tiene la settima. Se poi lo usi in Eco per chi ha la modalità di guida tiene giri ancora più bassi e passa in veleggio ad ogni alzata di acceleratore.
Ma poi, veramente non capisco questa ossessione per sapere esattamente quanto si consuma. Tutte le auto moderne rientrano praticamente nello stesso range dato le le restrizioni europee costringono i costruttori a sacrificare tutto a favore dei consumi e delle emissioni. Prendi una auto da 30000 in su e ti preoccupi se fai 15 o 16? Prendevi una utilitaria e facevi 20   (martello)

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 44 –
Finalmente dopo quasi 4 anni e mille dubbi molte cose si sono chiarite con ultimo tagliando.
(4 anni /60K, la mia media è 15000km annui)

Ricordo 1.0 TSI 110cv manuale.

PREMESSA: in garanzia qualche mese prima del tagliando è stato sostituito attuatore frizione perché il pedale cedeva e l'intercooler causa consumo refrigerante. La macchina ha iniziato a "cambiare meglio" ma non ero pienamente soddisfatto, rassegnato sul fatto che quella espressa nei precedenti post fosse la normalità con cambiate scomode, dondolamenti, erogazione a bassa velocità e uso nel traffico odiosi.

Arriva poi il momento del tagliando dei 4 anni e qui i primi "dolori".. per il tagliando classico filtri e liquidi, spurgo frizione-freni, si è aggiunto cambio candele previsto con anche tutte e quattro le pastiglie freno. Totale? 1000€ secchi grazie ad uno sconto altrimenti sarebbe stato molto di più, da rete ufficiale ovviamente essendo in garanzia. Per un 1.0 benzina base i prezzi sono a mio avviso fuori da ogni logica.. nulla da dire sulla professionalità e capacità dell'officina, però un 4 cilindri da 150cv ben più costoso di listino probabilmente sarebbe stato simile nella manutenzione, paradossale.

Costi base elevatissimi per il tipo di mezzo e un tre cilindri, mio parere. In 4 anni e 2 tagliandi entro i 60000km circa 1600€ totali, che dite? Finita la garanzia si vedrà.  :(

Detto questo.
Dopo questo tagliando finalmente grazie a nuove candele e uno spurgo di frizione completo (non eseguito con cambio attuatore) per la prima volta l'auto ha iniziato a comportarsi normalmente nelle cambiate a bassa velocità. Meno dondolamenti, meno pedale contrastato o spugnoso, fluidità generale al minimo e minore senso di veleggiamento senza dare gas. Ora il motore da meno botta ma sembra più compatto e lineare nell'erogazione a bassi giri. Sono passati quasi due mesi e questo miglioramento sembra una costante, per fortuna.

Il punto per me critico è il fatto di aver guidato (e ormai odiato) per 4 anni una macchina che a livello di analisi centralina e in generale non palesava difetti, una questione difficile da "risolvere in garanzia" quindi. Il cambiamento però è dal giorno alla notte e sento che si comporta come un'auto normale finalmente, non vi dico però l'estrema frustrazione accumulata finora che di sicuro non mi viene "rimborsata" .

- Saranno state delle candele da sempre difettose ma entro le correzioni tollerate dalla centralina a creare le incertezze?   :-\

- Un intercooler e un attuatore frizione che sono saltati dopo qualche anno nonostante le anomalie non rilevate?   :-\
(entro la garanzia per fortuna, altrimenti circa 1000€ per probabili difetti congeniti)

- Lo spurgo del circuito ha funzionato solo dopo aver cambiato anche l'attuatore frizione ?   :-\
(nel primo tagliando non era cambiato nulla con lo spurgo)

Un sacco di difetti latenti di difficile individuazione che hanno reso la mia esperienza di utilizzo quasi un mezzo "incubo" onestamente. Ora si guarda avanti, il mezzo non è perfetto ma normale nell'utilizzo generale di tutti i giorni.

PS
per chi riscontra i problemi già citati gli elementi in causa sono stati intercooler, attuatore frizione con relativo spurgo ma anche le candelette, un bel casino. Auguri per le vostre ricerche (good)

Per il mio futuro si guarderà al cambio automatico e ai tagliandi inclusi dove possibile.