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Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 45 –
Capperi che sfighe. Ma quanto refrigerante consumava prima di cambiare l'intercooler? vedevi la perdita? Sono guasti abbastanza ricorrenti leggo in giro.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 46 –
Citazione da: Lamp1 – -
Capperi che sfighe. Ma quanto refrigerante consumava prima di cambiare l'intercooler? vedevi la perdita? Sono guasti abbastanza ricorrenti leggo in giro.

Ho avuto avviso liquido dopo quasi due anni poco prima del primo tagliando 30000km, fatto tagliando e proseguito senza problemi. Da quel momento è comparsa dopo quasi un anno e mezzo ancora la spia (in vista del tagliando dei 4 anni/60K), rabboccato mezzo litro originale per arrivare a livello, nessuna perdita visibile. Dopo un mese però è tornato al minimo e a quel punto ho contattato l'officina che già sentendo i sintomi ha parlato di cambio intercooler. Fatto quello c'è stato un piccolo calo per via dell'assestamento del circuito portato a livello con il tagliando dei 4 anni effettuato poco dopo e attualmente pare regolare. Temperature olio e liquido sempre a norma comunque.

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 47 –
Molto probabilmente era l'attuatore della frizione
Ma il cambio dell'olio freni/frizione non dovrebbe essere fatto ogni 2 anni?

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 48 –
Citazione da: kgb – -
Molto probabilmente era l'attuatore della frizione
Ma il cambio dell'olio freni/frizione non dovrebbe essere fatto ogni 2 anni?

Ho fatto spurgo frizione freni al primo tagliando (2 anni), cambiato nulla.

Arrivati a 3 anni e mezzo il pedale inizia cedere, viene cambiato attuatore in garanzia (insieme all'intercooler), non cambia nulla.

Poco dopo faccio il secondo tagliando (4 anni) e qui ancora viene fatto spurgo freni e frizione più  il cambio previsto delle candele.. la macchina si trasforma o meglio.. diventa normale dopo 4 anni.

Non vi dico la frustrazione.
Sembrava di non essere più capaci di gestire un manuale con quest'auto, con i passeggeri a bordo poi la fatica nel tenere un cambio marcia senza troppi dondolamenti a bassi regimi per mantenere comfort di marcia. Sembravo io quasi ossessionato nel lamentarmi di questo strano comportamento della macchina, mai ricevuto avvisi o non mi sono state mai comunicate anomalie in officina (nei tagliandi).

E invece, il cambiamento ora è dal giorno alla notte: compressione migliorata a bassi giri, pedale frizione che non risulta spugnoso cambiando anche ad alti giri, le cambiate al minimo sono pienamente gestibili in base all'andamento del motore. Non è perfetta in colonna ma prevedibile e gestibile. Un'altra macchina, semplicemente normale .

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 49 –
le candele non hanno alcuna influenza sulla frizione, ma sicuramente hanno migliorato l'erogazione del motore.

quanto al liquido freni è strano che un service non abbia fatto la sostituzione ogni 2 anni. Ben venga lo spurgo, ma se non hanno almeno controllato l'igroscopicità con lo strumento apposito hanno fatto davvero un grosso errore.

comunque meglio che si sia risolto

Re:Skoda Kamiq 1.0 TSI 110cv - cose da sapere, esperienza d'uso

Risposta n. 50 –
Citazione da: baldas78 – -
le candele non hanno alcuna influenza sulla frizione, ma sicuramente hanno migliorato l'erogazione del motore.

quanto al liquido freni è strano che un service non abbia fatto la sostituzione ogni 2 anni. Ben venga lo spurgo, ma se non hanno almeno controllato l'igroscopicità con lo strumento apposito hanno fatto davvero un grosso errore.

comunque meglio che si sia risolto

No aspetta, con spurgo frizione freni intendo quello previsto dal tagliando fatto ai 2 e ai 4 anni. Presumo quindi anche relativo cambio olio. Dovrei controllare.

Per le candele non trovo strano il fatto che possano essere una concausa, magari insieme a tagli di erogazione in congiunzione alle riduzione di emissioni.. trovo strano che se avevano problemi la tolleranza era troppo alta per essere considerate difettose dove il problema era evidente, ma chi lo sa. Diventa poi difficile trovare la causa a priori e in garanzia senza evidenze se "cambia un po' male" .

L'attuatore e l'intercooler sono passati in garanzia perché nel giro di breve il pedale ha iniziato ad andare a vuoto e il liquido a consumarsi, fortunatamente cose evidenti e replicabili dal capo officina.