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motore guasto  Topic: Livello dell'olio troppo alto (Letto 7457 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Livello dell'olio troppo alto

Salve,
la mia Karoq turbodiesel 2.0, acquistata nel novembre 2022, che ora ha 38000 Km mi segnala, per la seconda volta nella sua breve vita "Livello dell'olio troppo alto, recarsi in officina".

Da precedenti indagini è emerso che il problema deriva dal fatto che, a causa delle rigenerazioni del FAP interrotte, un po' di gasolio incombusto va a finire nella coppa dell'olio (ed ovviamente, secondo me, lo degrada).

Quando è successo per la prima volta (intorno ai 18000 Km se non ricordo male) mi hanno spiegato tutto e da allora sto molto attento a non interrompere le rigenerazioni, che avvengono ogni 200 Km esatti di percorrenza.

Nonostante questo il problema si è ripresentato più o meno dopoc gli stessi km dall'ultimo cambio d'olio.

Il rimedio è semplice: passo dal service e mi tolgono un po' d'olio (o per meglio dire un po' di olio diluito),  gratis.

La domanda è: mi devo preoccupare? Non tanto per il livello dell'olio ma per i danni che potrebbe arrecare un olio degradato al motore a medio lungo termine.

Ora la macchina è in garanzia e l'intervento me lo faranno (credo) gratis, o almeno l'altra volta è andata così. Cosa succederà quando la garanzia sarà terminata?

Grazie.

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 1 –
Ormai il diesel, che una volta era un motore indistruttibile e funzionava anche senza batteria bruciando qualsiasi cosa mettessi nel serbatoio, è diventato una cosa incivile, rifornimenti di pipì (urea adblu) rigenerazioni alla ca**o, costo al litro anche superiore della benzina, limitazioni al traffico ecc.  Oggi non credo sia più il cvaso di acquistare un diesel, nemmeno se fai 100000 chilometri al mese. Opinione personale si intende.

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 2 –
Grazie per la risposta anche se non risponde alla domanda.

Nel mio caso molte delle cose che dici non si applicano: non ho problemi di limitazioni di traffico, il diesel costa meno della benzina e dell'urea non mi importa un granché. La cosa che più mi dà fastidio sono le rigenerazioni, sopratutto il fatto che non sono segnalate.

La macchina non avverte delle rigenerazioni ma ti punisce inesorabilmente se non le fai finire correttamente.

L'alternativa al diesel non c'è: forse la meno peggio è la benzina,  comunque è più costosa sia in termini di km/litro che di eur/litro. Poi non ha la coppia del diesel. Tutte le macchine ibride sono più pesanti (hanno 2 motori + batteria) e, dal punto di vista energetico, non possono certo fare miracoli. L'elettrico puro, che ha l'unico vantaggio della coppia alta, presta il fianco ad altri problemi, come la ricarica, la vita della batteria, l'autonomia.

Ciao


Grazie ancora.


Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 3 –
Per due volte in 30.000km non mi preoccuperei troppo, se dovesse cominciare a farlo più spesso, si.
Se hai paura di danni potresti farti aspirare un litro e mezzo di olio diluito e fartene mettere uno di olio buono, diminuisci sicuramente la diluizione e stai più sereno.
Se vuoi seguire ancora meglio le rigenerazioni ti consiglio in lettore OBD2 ed una app come VAG DPF, che ti sa dire la percentuale di riempimento ed i tempi esatti di riscaldamento, rigenerazione e raffreddamento del filtro.
Io la uso da 10 anni sulla mia 1.6 tdi.
Se il problema dovesse proseguire e peggiorare, potresti chiedere anche una prova di tenuta delle fasce elastiche (ad esempio prova di compressione del motore) per scongiurare anomalie di questo tipo.

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 4 –
Ciao Baldas78 e grazie per la direi consueta cortesia e gentilezza nel rispondere ai miei post che, ormai vanno avanti da un annetto sul tema rigenerazioni.

Certo, potrei farmi "reintegrare" almeno un po' d'olio ma dubito che Skoda faccia questa (o altre operazioni) gratuitamente: in ogni caso chiederò. In realtà volevo proprio richiedere un cambio d'olio completo e gratuito, credo di averne diritto. Il motivo è semplice: come dico da tempo la macchina non mi avvisa in alcun modo delle rigenerazioni in corso o in procinto di essere eseguite e poi, pero', mi costringe a passare dal service.

I casi sono due: o è un difetto della *mia* Karoq oppure è un problema generale. Nella prima ipotesi la Skoda dovrebbe come minomo approfondire la questione, nel secondo caso... beh... che dire.... ma è meglio non dire.

Aggiungo che nei mesi passati sulla questione rigenerazioni non segnalate et similia ho avuto un "bello" scambio di mail con Skoda Italia.

Il tuo consiglio di comprare un lettore ODB2 l'ho seguito da tempo: il lettore putroppo pero' non mi funziona, forse è difettoso e lo restituirò. Ma poco male, ho notato che le rigenerazioni vengono fatte, almeno sulla mia macchina, ogni 200 Km precisi. Quindi quando c'è una rigenerazione in corso io azzero il contachilometri parziale e dopo 200 Km vedo gli stessi "sintomi": motore a 1000 giri/min, macchina "ruvida", start e stop disabilitato e ventola del radiatore accesa. Io questi segnali li riconduco (non so se arbitrariamente o meno) a "rigenerazione  in corso" quindi sto attento a non spegnere il motore e non mi fermo fino a quando il contagiri non scende sotto 1000 giri/min. Tutte queste attenzioni (e anche questi Km in più che sono stato obbligato a percorrere) non sono servite: ancora una volta, dopo un po' di Km dal cambio d'olio, la macchina mi dice che il livello dell'olio è troppo alto.

Non mi stancherò mai di ripetere che la Skoda dovrebbe mettere i propri clienti in condizioni di usare correttamente le vetture. Non bisogna essere obbligati a comprare un ODB2 o ad essere dei sensitivi per capire quando non ci si deve fermare. E queste non sono paranoie perché  è la macchina stessa che avverte che bisogna andare dal service.

Quindi non è vero delle rigenerazioni non bisogna preoccuparsi, bisogna preoccuparsi eccome.

Spero solo che l'olio diluito non accorci la vita del motore; certamente i check che suggerisci potrebbero essere utili. Ma ripeto, dubito che Skoda li faccia gratis; comunque, per onestà intellettuale, se ciò dovesse accadere (come se mi dovessero per miracolo accordare un cambio d'ollio gratis) lo renderò noto su questo forum.

Grazie.









Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 5 –
Per il lettore OBD2 a volte è un prenderci... Quello che uso sulla mia Rapid funziona bene, ma se lo metto sulla C3 di Kia moglie sembra.non funzionare...

Per tutto il discorso rigenerazioni, purtroppo temo anche io che di interventi gratuiti ne facciano pochi perché spessissimo quei problemi sono legati a utilizzi "sbagliati" dell'auto (passami il termine) e quindi non approfondiscono.
Puoi comunque provare e ne hai tutto il diritto, iniziando prima con mail e PEC scritte da te chiedendo anche un intervento di un ispettore se le risposte del Service non ti soddisfano, anche se poi l'unico che po può "chiamare" è il Service.
In seconda battuta (ma ti auguro di non arrivarci) puoi provare con un tuo legale o con un'associazione di consumatori.

200km sin un po' pochini (per lo meno per la mia esperienza), ma sono tanti i fattori che influenzano quella distanza.
Curiosità: fai gasolio sempre nello stesso posto?


P.S. non riesco più a ricordare tutti gli utenti ed i post scambiati, spero solo di non essere noioso e troppo "ripetitivo" ::)

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 6 –
Io, quando è terminata la garanzia, ho tolto tutto
La macchina va meglio, consuma meno e dura di più
Ovviamente è una pratica illegale

Oppure una fullHybrid come la Honda Civic che mi sembra l'unica che consumi poco e vada bene

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 7 –
Ciao Baldas78,

sì più o meno faccio gasolio sempre nello stesso posto. Non sempre, però.

Sì, chiederò chiarimenti e, senza arrivare alle vie legali (per ora), mi impegnerò ad approfondire la questione.

Per KGB: chiaro che la soluzione per vivere tranquilli è cambiare macchina. Il fatto è che a me non piacciono le macchine a benzina per via della coppia bassa né le ibride tradizionali (per via delle trasformazioni di energia) ed elettriche pure (per via di autonomia e ricarica). Ho comprato la Karoq perché aveva uno degli ultimi motori diesel "superstiti". Avevo attenzionato la Nissan e-power che di fatto è elettrica (coppia alta) ed ha il motore a benzina, quindi è una termica-elettrica... ci penso. Comunque andrò in fondo alla questione con Skoda.

Grazie

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 8 –
Quello che mi fa strano è una rigenerazione così frequente in un motore così nuovo.
Dovresti essere sui 250-300km con un uso normale, se invece fai molta autostrada o strade statali potrebbe allungarsi l'intervallo finché a quasi raddoppiare.
Sembra il caso tipico di chi fa prevalentemente tragitti brevi.


La Nissan è una elettrica con gruppo elettrogeno a bordo, praticamente una range extended, ma (da quel che so) il termico non agisce mai direttamente sulle ruote. In più non è nemmeno plug-in quindi non puoi nemmeno sfruttare il vantaggio di un eventuale fotovoltaico a casa... Boh avere nel cofano un 1.5 benzina con 150cv solamente per produrre corrente mi sembra un po' una cavolata...

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 9 –
Ciao ariaveta,
Se ho capito bene fai circa 20k km/anno che non sono poi così pochi ma l’auto ti fa le rigenerazioni ogni 200km: questo è un comportamento un po’ strano
Nel senso che se fai autostrada o extraurbano scorrevole le rigenerazioni dovrebbero essere molto meno frequenti e per avere rigenerazioni ogni 200km bisogna fare percorsi molto brevi che non sanno tempo alla sistema di scaldarsi e accumulano molto più particolato.
Mi viene il dubbio che ci sia dell’altro, ad esempio io ho avuto un problema con  una delle pompe del circuito di raffreddamento  e me ne sono accorto solo quando le temperature hanno scatenato un allarme ma a posteriori ho capito che era da un po’ che dava problemi infatti dopo la sostituzione della pompa i consumi sono migliorati e noto meno le rigenerazioni (non ho odb o simili quindi mi accorgo solo delle rigenerazioni interrotte quando parcheggio l’auto).
In sintesi non vorrei essere allarmista ma una controllata alle temperature la darei; quelle principali si vedono dal computer di bordo , forse con odb2 riesci a leggere anche la temperatura del catalizzatore?

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 10 –
Ciao, sì faccio più di 23000 Km anno stimati molti dei quali di extraurbano scorrevole e un po' di autostrada. Guardo le temperature e quasi sempre (tranne che d'inverno quando è mooolto freddo) la temperatura dell'acqua arriva al max nei tratti che faccio. In pratica arriva al massimo per 4 volte al giorno, almeno.

I "segnali" delle rigenerazioni avvengono ogni 200 Km secchi. Chiederò approfondimenti.

Grazie

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 11 –
Per temperatura max intendi quella di esercizio, vero? Non il fondo scala.
Perché se arriva a fondo scala hai un problema alla pompa principale

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 12 –
Si, temperatura di esercizio, circa 90 gradi. Quella dell'olio arriva a 100 durante le rigenerazioni. La lettura di quella dell'olio è digitale, quella dell'acqua  è a lancetta quindi un po' inaccurata.

Marco

Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 13 –
Oggi sono stato in concessionaria.

Al solito mi hanno abbassato il livello dell'olio gratuitamente. Ho chiesto come sarà dopo la fine della garanzia e mi hanno detto che questa operazione con la garanzia non c'entra nulla, è una gentilezza che mi fanno come concessionaria/service.

Ho ribadito che non sono in grado né di gestire, né di prevedere, né di completare le rigenerazioni perché la macchina non avvisa.

Secondo loro le info sulla rigenerazioni sarà difficile estrarle anche da ODB2 perché, per via della cybersecurity, tali informazioni sono e saranno sempre più crittografate.

Per quanto riguarda il degrado dell'olio mi hanno rassicurato: se l'olio dovesse degradarsi l'auto mi segnalerebbe il cambio ( il che, per ora a 38000 Km circa è già avvenuto 2 volte e forse mancano tipo 10000 km al prossimo cambio).

Le rigenerazioni forzate (quelle che fanno in officina quando si accende la spia) non partono se nel serbatoio non ci sono un tot di litri di gasolio, quindi forse non partono neanche se la macchina è in riserva o poco più (questo io non lo so).

Le rigenerazioni che richiedono iniezioni extra di gasolio per tenere alta la temperatura ovviamente rischiano di far aumentare il livello dell'olio.

Ma io dico: visto che le rigenerazioni sono necessarie per via dell'inquinamento, perché non mettere in condizioni il conducente di sapere quando ce n'è una in corso o in arrivo? Mah!






Re:Livello dell'olio troppo alto

Risposta n. 14 –
Non metteranno mai una spia che ti avvisa di una rigenerazione in corso o in arrivo per un motivo abbastanza semplice....... milioni di automobilisti nel mondo, in procinto di fermarsi perché arrivati a destinazione, all'armati dall'accensione della spia continuerebbero la corsa a chissà quale velocità per completare la rigenerazione con conseguente spreco di carburante e rischi per la circolazione per cui è preferibile non saperlo.