Skoda Club Italia

Per quanto riguarda il discorso benzina è vero che nel 99% dei casi nella stessa zona la raffineria da cui si approvvigionano è la medesima per tutti, ma non è da sottovalutare come il gestore del distributore tiene l'impianto.
A volte ci possono essere infiltrazioni nelle cisterne (difficile, ma possibile), filtri sporchi, depositi che non vengono rimossi e questo poi si ripercuote sulla qualità del carburante che mettiamo nel serbatoio.
Capita spesso che se fai il pieno dopo che l'autocisterna ha scaricato il carburante (o mentre lo scarica) i depositi sul fondo della cisterna si muovano e vengano risucchiati e spediti alla pompa del distributore.
Prova a cambiare distributore e controlla se fa uguale.
Altro evento che potrebbe influire un po' è il discorso rigenerazione del filtro. Anche i benzina ora hanno il filtro antiparticolato e sebbene rigeneri meno frequentemente del diesel e l'operazione sia meno impattante, è probabile che qualcosa si percepisca ugualmente.
Ovviamente mi riferisco a quelle differenze di prestazioni che sono quasi più una sensazione che qualcosa di riscontrabile realmente. Se la differenza è molto più marcata allora è meglio monitorarla e segnalarla.

Per quanto riguarda la frenata se nella marcia normale non hai problemi di vibrazioni o altro escluderei un problema di convergenza o equilibratura delle gomme (anche se dopo 3.000 km potrebbe esserci stato un piccolo assestamento degli organi di sterzo e sospensioni con possibili lievi modifiche ai parametri), ma controlla comunque le gomme se hanno zone dove l'usura sembra diversa.
Ricontrolla bene la pressione a freddo, anche se non hai segnalazioni dal TPMS.
Per i freni, puoi controllare la superficie dei dischi per vedere se noti anomalie come solchi concentrici (si vedono a occhio, ma puoi passare un'unghia sulla pista del disco e se ci sono incisioni stile vinile le senti) o "onde" (in questo caso basta passare con un dito lungo tutta la pista del disco e dovresti sentire se in alcune zona si sono create...)
Un'altra prova che puoi fare è sollevare una ruota e farla girare a mano, se le pastiglie sfregano di solito si sente abbastanza bene.
Se poi vedi zona azzurrine/blu allora vuol dire che hai dato una mega scaldata ai freni e ne hanno risentito un po'.

Ma è intervenuto l’Abs? Ti si sono attivate le 4 frecce? Se entra l’Abs il pedale pulsa un pò e quindi del tutto comparabile ad una vibrazione

avevi premuto la frizione mentre "pestavi" sul freno?
magari è stato quello, quando arrivavi verso il bloccaggio, il motore (se non hai premuto la frizione) dava quei colpetti.
Non so bene velocià, giri, ecc in gioco, ma può succedere

Ciao Kirito, ti leggo sempre con piacere e stavolta devo dirti, a parer mio, guida ammodo invece di fare i 200 in presenza di traffico, vedrai che di colpetti non ne senti ed anche facendo il pieno dove costa di più... costerà di meno

Hai scritto: "Dubito che qualcuno rispetti i limiti quando c'è strada libera o si possa viaggiare in maniera sostenuta in sicurezza."
Io invece dubito che abbia senso fare guidare "a c@@@o", come fare a tanti bulletti della strada (non sto parlando di te), che si ingarellano o ti si attaccano al c@@o.

E qui la chiudo perché non è un topic sulla guida sicura 

Quoto Baldas, se dai un pestone al momento l’auto frena al massimo e quindi entra l’Abs.

Per lo scomporsi leggermente, ad alte veloità ci può stare che le variabili possono essere tante a partire dalla pressione delle gomme fino alla più probabile e frequente, asfalto non perfettamente piano ed in autostrada spesso è così che dovrebbe avere cadenza verso l’esterno