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manutenzione  Topic: Livello olio basso (Letto 12112 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Livello olio basso

Risposta n. 15 –
Penso anch’io che con il tagliando a 10k km non ci rendavamo conto di quanto olio veniva consumato. Solo che oggi ci aspettiamo la “perfezione” e anche il solo aggiungere 2/3 etti ci fa pensare di aver acquistato il modello fallato. Tutto qui, tranne i casi di NLT, la vettura la compri e speri di tenerla il più possibile, ma se già da nuova va a miscela hai paura dei costi futuri.

Re:Livello olio basso

Risposta n. 16 –
Spero non mi caccerete dal forum se vi dico che in 20 anni di patente non ho mai fatto un rabbocco d'olio...le mie percorrenze erano (e sono) talmente basse che fra un tagliando e l'altro (annuale - diesel renault) veniva direttamente cambiato. Penso di averne verificato il livello con l'asta due volte in vita.
Tutto questo per dirvi che 2 estati fa a una collega prese fuoco in autostrada la Golf diesel, i periti appurarono che l'incendio era stato causato da un eccesso di olio, fuoriuscito durante la marcia, che finito sul motore caldo ha preso fuoco. Conoscendo la collega, di certo lei non ha fatto un rabbocco, non credo saprebbe neppure azzeccare il serbatoio dedicato, ma pare che abbiano toppato durante il tagliando (non so se meccanico generico o service).
Sono giorni che, dopo aver letto i vostri post, mi riprometto di andare a verificare, per la terza volta in vita, il livello dell'olio dato che primo tagliando sarà all'inizio del prossimo anno ;D
PS: cmq la latta d'olio come omaggio al momento del ritiro dell'auto mi fa ancora "sorridere" (schiaffo)

Re:Livello olio basso

Risposta n. 17 –
Citazione da: Alez – -
Spero non mi caccerete dal forum se vi dico che in 20 anni di patente non ho mai fatto un rabbocco d'olio...le mie percorrenze erano (e sono) talmente basse che fra un tagliando e l'altro (annuale - diesel renault) veniva direttamente cambiato. Penso di averne verificato il livello con l'asta due volte in vita.
Tutto questo per dirvi che 2 estati fa a una collega prese fuoco in autostrada la Golf diesel, i periti appurarono che l'incendio era stato causato da un eccesso di olio, fuoriuscito durante la marcia, che finito sul motore caldo ha preso fuoco. Conoscendo la collega, di certo lei non ha fatto un rabbocco, non credo saprebbe neppure azzeccare il serbatoio dedicato, ma pare che abbiano toppato durante il tagliando (non so se meccanico generico o service).
Sono giorni che, dopo aver letto i vostri post, mi riprometto di andare a verificare, per la terza volta in vita, il livello dell'olio dato che primo tagliando sarà all'inizio del prossimo anno ;D
PS: cmq la latta d'olio come omaggio al momento del ritiro dell'auto mi fa ancora "sorridere" (schiaffo)

paradossalmente l'unica mia auto che non ha mai consiumato olio è anche l'unica che ho buttato per rottura cronica del propulsore: marea td75 weekend, cambi olio ogni 7500km come da prescrizioni,  albero motore rotto a 87mila km.

le altre, quando non distrutte in incidenti, hanno raggiunto killometraggi importanti (dopo averle vendute) con consumi olio bassi o risibili (i 2-3 etti fra un tagliando da 10-15mila km e l'altro) o elevati (mezzo kg/500km, tipicamente il propulsore M54 bmw, che ha nel consumo d'olio una delle sue caratteristiche).

Comunque si, l'aumento dell'intervallo service rende molto più apprezzabile la cosa.

Re:Livello olio basso

Risposta n. 18 –
@Alez l'innalzamento del livello dell'olio potrebbe essere dovuto anche a frequenti rigenerazioni interrotte, con il gasolio che trafila nella coppa e diluisce l'olio. Se il livello è troppo alto e il motore aspira olio tramite i condotti di aspirazione dei vapori allora va in autocombustione e praticamente non c'è modo di fermarlo.

Sul livello dell'olio c'è da dire che oggi ci sono sensori di livello minimo e livello massimo che ti avvisano quando superi uno dei due. Ciò non toglie che è sempre "bello" anche estrarre l'astina e controllarlo di persona.

La latta d'olio in omaggio è "figlia" della possibile diminuzione del livello nei primi 5.000km, motivo per cui una volta richiamavano in officina per il controllo dei liquidi (anche quello di raffreddamento può calare in quei primi km)

Re:Livello olio basso

Risposta n. 19 –
Citazione da: Alez
PS: cmq la latta d'olio come omaggio al momento del ritiro dell'auto mi fa ancora "sorridere" (schiaffo)
Eh, già... sorrisi anch'io quando la vidi per la prima volta! (rofl)
Ora ne tengo due*...  8)

(*) Per la precisione, tengo nel bagagliaio 2L d'olio, 1L di liquido refrigerante, 1 flaconcino di DOT4. Mi è ormai evidente che Skoda e "liquidi" non vanno molto d'accordo...   8)

Re:Livello olio basso

Risposta n. 20 –
Eccomi, il 4 agosto in officina mi faranno un check-up controllo e ripristino livelli del costo di circa € 30. Direi che dover fare 5mila km sapendo che ti hanno appena controllato e rabboccato i livelli non ha prezzo. Chiederò comunque il perché e percome l'auto mangia olio (lo so che è "normale" e nelle tolleranza, ma mi piace troppo far perdere tempo e pazienza alla gente).

Re:Livello olio basso

Risposta n. 21 –
Citazione da: GiulioAlla – -
Eccomi, il 4 agosto in officina mi faranno un check-up controllo e ripristino livelli del costo di circa € 30. Direi che dover fare 5mila km sapendo che ti hanno appena controllato e rabboccato i livelli non ha prezzo. Chiederò comunque il perché e percome l'auto mangia olio (lo so che è "normale" e nelle tolleranza, ma mi piace troppo far perdere tempo e pazienza alla gente).
Tanto non te lo dicono, il perché… io ci ho provato in tutti i modi in 5 Service diversi e… si arrampicano sugli specchi. Il che mi fa pensare che abbiano la bocca cucita per ordine di scuderia.
Ora… io non credo che VW non sia capace di costruire motori.
Uno sfigato… ogni tanto… può capitare, ma così tanti di sfigati… no.
Sono convinto che ci sia un motivo tecnico, dietro, necessario e voluto ad ottenere un risultato.
Se non per un “miracolo”, l’olio entra nel ciclo di combustione da tre punti: da sotto, dalle fasce; da sopra, dalle guarnizioni delle valvole; dal recupero dei vapori d’olio.
Come dicevo sopra… le fasce e le guarnizioni esistono da quando hanno inventato i motori a combustione… fa ridere pensare che VW non li sappia costruire o montare. Il che m’induce a pensare convintamente, per esclusione, ai vapori, catturati ed immessi in combustione.
Poi… perché ci siano così tanti vapori da bruciare… non lo so, ma il perché varino tra i vari esemplari… probabilmente dipenderà dallo stile di guida.
Ma a qualcosa deve servire, quella produzione maggiorata di vapori… e se riesci a fartelo dire… beh, hai la birra pagata!
Comunque… un litro o due portateli dietro… 8)

Re:Livello olio basso

Risposta n. 22 –
Citazione da: SKA – -
Eh, già... sorrisi anch'io quando la vidi per la prima volta! (rofl)
Ora ne tengo due*...  8)

(*) Per la precisione, tengo nel bagagliaio 2L d'olio, 1L di liquido refrigerante, 1 flaconcino di DOT4. Mi è ormai evidente che Skoda e "liquidi" non vanno molto d'accordo...   8)

 (schiaffo)  Caspita che armanlmentario, io non ce l'ho nemmeno in garage! Spero che nel tuo kit di liquidi da viaggio ci sia qualcosa anche per te, tipo birra...ahimè analcolica (devi guidare!) (drinking)

Re:Livello olio basso

Risposta n. 23 –
I vapori (di olio, di benzina, di gasolio) esistono anche loro da sempre, solo che nei motori pre euro non erano captati e indirizzati alla combustione, ma solo evacuati all'esterno.
E venivano bruciati anche prima di questi oli così liquidi che vanno ora (i 2.0 TDI è un bel pezzo che possono avere questo problema).
L'idea che mi sono fatto è che i problemi derivino principalmente dalle varie forniture proprio di guarnizioni, fasce elastiche e simili. Altrimenti non mi spiego come possano esserci motori della stessa famiglia che consumano come un 2 tempi e altri che sono "normali".
Magari differenze di misura minime, anche in tolleranza prevista, ma che combinate fra loro lasciano trafilare l'olio in camera di combustione con più facilità.

Ma il problema è generalizzato, non è che gli altri costruttori siano indenni. Mia sorella aveva una C3 Picasso con il 1.4VTI (a GPL dalla casa) e viaggiava fra i 2.000 e i 4.000km/l di olio. Nel bagagliaio aveva una tanica di olio sempre nuova e un rosario di Santi e Madonne pronti all'uso quando si accendeva la spia. Oltre a quello l'impianto di raffreddamento faceva quel catso che gli pareva e anche lì, nonostante il problema noto, sono stati soldi spesi per cercare di rimediare...

Re:Livello olio basso

Risposta n. 24 –
Mi sa che la mia Superb caso diverso, 135.000km all attivo
15.000 da ultimo tagliando e olio a 3/4 controllato a motore spento da 5min, al max se controllo il giorno dopo averla spenta

Superb sempre spremuta nell' Autobahn

Tucson precendente con 8 litri olio in coppa faceva fuori 1litro ogni 15.000km

Fortuna comanda

Re:Livello olio basso

Risposta n. 25 –
Capisco il senso di ciò che dici, @baldas78 , però equivale a dire che un colosso come VW non sa gestire la qualità dei componenti in ingresso dai fornitori... e questo risulta poco accettabile, anche se potrebbe essere l'unica spiegazione. Oppure accetta una qualità molto "variabile" per ottenere una riduzione dei costi.
Certo che... se così fosse, non mi sembra una gran politica commerciale.
Chiaro che non tutte bruciano tantissimo olio, come la mia... ma molte bruciano olio.
E quelli che incappano in questo inconveniente... di sicuro la prossima volta non ricompreranno un'auto con motore VW. 

Re:Livello olio basso

Risposta n. 26 –
Concordo assolutamente.
Purtroppo (per noi) le economie di massa portano anche a questo, accettare che ci siano partite difettose o non pienamente corrette pur di mantenere bassi i costi di produzione (poi dove ci stia portando questa logica lo vediamo tutti i giorni).
Ma non è solo VW, pensa anche solo al famigerato Puretech del gruppo Stellantis o a BMW (moto) con una serie degli R1150 (dove consideravano normale 1kg ogni 1.000km).
Raramente queste cose finiscono bene per gli utenti

Re:Livello olio basso

Risposta n. 28 –
Citazione da: PuccioE39
Posto che, come detto, un propulsore che consuma olio non è necessariamente un propulsore fallato.

Beh... ovvio: se è un due tempi.  (rofl)  (rofl)  (rofl)