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allestimenti  Topic: nuova versione 130" (Letto 22201 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 1 –
se non andasse a pestare i piedi al gruppo Vag sarebbe un sogno (almeno per me) manuale 2.0 TSI e awd tutto su una macchina leggera.
(altro sogno nel cassetto in versione wagon in modo da essere più leggera di un'octavia vrs) tutto perchè prima o poi vorrei prendere una fabia 5j combi e metterci sotto la meccanica (motore e sistema awd) di una audi s1 ma almeno per ora rimane un'idea.

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 2 –
secondo me a VAG la sovrapposizione interessa il giusto... tanto acquista una o l'altra sempre una del loro gruppo si prende.
Il pestare i piedi è tipico ragionamento di FCA e vediamo dove sono finiti con sta storia.

A me andrebbe bene anche nella stessa configurazione della Polo GTI. L'awd non mi interessa, tutto peso risparmiato

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 3 –
Citazione da: falconero79 – -
secondo me a VAG la sovrapposizione interessa il giusto... tanto acquista una o l'altra sempre una del loro gruppo si prende.
Il pestare i piedi è tipico ragionamento di FCA e vediamo dove sono finiti con sta storia.

A me andrebbe bene anche nella stessa configurazione della Polo GTI. L'awd non mi interessa, tutto peso risparmiato
vero, però secondo me per qualche aspetto potrebbe essere skoda il marchio più sacrificabile cioè se devono scegliere tra vendere una golf gti o un octavia vrs penso favoriscano di più golf seppure sono stesso gruppo e comunque venderebbero lo stesso.
per la trazione è soggettiva, vero anch'io preferisco la macchina leggera, ma mettendole tra le curve un awd avrà sempre del vantaggio su un fwd (almeno per il mio utilizzo) poi la tranquillità sui fondi stradali in qualunque condizione (ghiaccio escluso) e il divertimento che darebbe sulla neve). Personalmente mi giustificherebbero i 100-150 kg in più su una macchina che di base partirebbe sui 1250 kg circa (un po' stimando).

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 4 –
Le “nuove” ormai vecchie compatte di casa, tra cui la Fabia, sono sulla MQB A0 che non è mai stata prodotta 4x4. L’S1 era sulla generazione precedente ed era stata pesantemente modificata per ospitarla, tant’è che è stata l’unica auto del gruppo ma avevano studiato le modifiche per la serie limitata A1 Quattro.

Non capisco come mai non sia mai stata prevista (avrebbe avuto il suo mercato su certi modelli) la trazione integrale sulla MQBA0 anche perchè si porta dietro alcune limitazioni legate ad essa, come il tunnel centrale posteriore, ma hanno sempre dichiarato che non era fattibile.
Nessuna auto nel VAg gruppo è 4x4 con questa piattaforma, nè Polo GTI ne le A1 con il 2.0 tfsi che sono sempre state solo DSG nella generazione attuale, sia prima che post restyling vari

Il manuale poi, con i vari restyling, l’hanno fatto scomparire anche sulle vetture più grandi con la MQB e il 2.0 tfsi.

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 5 –
Citazione da: Ste86 – -
Le “nuove” ormai vecchie compatte di casa, tra cui la Fabia, sono sulla MQB A0 che non è mai stata prodotta 4x4. L’S1 era sulla generazione precedente ed era stata pesantemente modificata per ospitarla, tant’è che è stata l’unica auto del gruppo ma avevano studiato le modifiche per la serie limitata A1 Quattro.

Non capisco come mai non sia mai stata prevista (avrebbe avuto il suo mercato su certi modelli) la trazione integrale sulla MQBA0 anche perchè si porta dietro alcune limitazioni legate ad essa, come il tunnel centrale posteriore, ma hanno sempre dichiarato che non era fattibile.
Nessuna auto nel VAg gruppo è 4x4 con questa piattaforma, nè Polo GTI ne le A1 con il 2.0 tfsi che sono sempre state solo DSG nella generazione attuale, sia prima che post restyling vari

Il manuale poi, con i vari restyling, l’hanno fatto scomparire anche sulle vetture più grandi con la MQB e il 2.0 tfsi.

Esattamente il motivo per cui punterei ad uno swap su Fabia (combi) 5j, la base di partenza sarebbe lo stesso pianale (PQ25) fino ad arrivare all’alloggiamento della trazione integrale che ha subito molte modifiche, resta il fatto che si avrebbero avuto molto mercato a mio avviso

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 6 –
Questa notizia mi ricorda molto le leggendarie "bombe di Mosca".

Non hanno fatto la Fabia III RS in altri tempi, e quando poteva esserci il traino della Fabia II RS che invece esisteva, la fanno oggi dal nulla in un periodo dove questo tipo di auto sparisce a vista d'occhio, tanto che a me pare persino impossibile resista a listino la Polo GTI?

Citazione da: Ste86 – -
Non capisco come mai non sia mai stata prevista (avrebbe avuto il suo mercato su certi modelli) la trazione integrale sulla MQBA0 anche perchè si porta dietro alcune limitazioni legate ad essa, come il tunnel centrale posteriore, ma hanno sempre dichiarato che non era fattibile.

Azzarderei perché forse tutto questo mercato non l'avrebbe avuto. Probabilmente avrebbe causato un aumento dei costi insostenibile per i pochi modelli che avrebbero venduto; basti pensare che anche la mia Octavia IV 2.0 TDI 4x4 oggi non esiste più a listino e non credo ce ne siano molte in giro a parte la mia...

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 7 –
Citazione da: ml14 – -
Questa notizia mi ricorda molto le leggendarie "bombe di Mosca".

Non hanno fatto la Fabia III RS in altri tempi, e quando poteva esserci il traino della Fabia II RS che invece esisteva, la fanno oggi dal nulla in un periodo dove questo tipo di auto sparisce a vista d'occhio, tanto che a me pare persino impossibile resista a listino la Polo GTI?


secondo me in realtà potrebbe avere un senso, in ottica di ritorno dell'investimento della GTI.
Un po' come sta facendo la Fiat con le elettriche 600 abarth &c. e che non si fila nessuno

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 8 –
Una versione più spinta potrebbe essere anche una semplice operazione di marketing per riaccendere l’attenzione su un modello ormai in vendita da qualche anno e tutte le volte che vengono fatte tali vetture si vendono facilmente. Inoltre l’investimento sarebbe minimo che hanno già tutto pronto.

Citazione da: ml14 – -
Questa notizia mi ricorda molto le leggendarie "bombe di Mosca".

Non hanno fatto la Fabia III RS in altri tempi, e quando poteva esserci il traino della Fabia II RS che invece esisteva, la fanno oggi dal nulla in un periodo dove questo tipo di auto sparisce a vista d'occhio, tanto che a me pare persino impossibile resista a listino la Polo GTI?

Azzarderei perché forse tutto questo mercato non l'avrebbe avuto. Probabilmente avrebbe causato un aumento dei costi insostenibile per i pochi modelli che avrebbero venduto; basti pensare che anche la mia Octavia IV 2.0 TDI 4x4 oggi non esiste più a listino e non credo ce ne siano molte in giro a parte la mia...
C’è sicuramente una spiegazione tecnica che noi non sappiamo. L’unica cosa che so è che comunque MQB A0 è una derivazione della MQb che il 4x4 ce l’ha ed ha il tunnel centrale voluminoso come se fosse predisposta.
Ovvio che sono una nicchia ma si sa che per vendere bisogna differenziare. Dico che avrebbe venduto perchè non so se frequenti zone montane, lì le auto MQB A0 avrebbero potuto vendere, una TCross, Arona, Kamiq ma anche una Polo non sarebbero interessanti? In montagna ne avrebbero venduti parecchi così come Suzuki vende molte delle sue auto che non hanno alternative.
Pure le varie Golf 4motion o Octavia le vedevi solo in luoghi montani o all’estero ma qualche numero lo facevano.
Octavia credo l’abbiano tolta per una semplice questione di inquinamento medio della gamma (Multe UE) Vw ha eliminato versioni 4X4 che ha sempre venduto bene, siamo in un periodo in cui a volte non vendere è meglio che vendere che devono essere sicuri di stare entro una certa soglia di emissioni.

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 9 –
Citazione da: falconero79 – -
secondo me in realtà potrebbe avere un senso, in ottica di ritorno dell'investimento della GTI.
Un po' come sta facendo la Fiat con le elettriche 600 abarth &c. e che non si fila nessuno

Proprio non ti seguo...la Polo GTI è un'auto fortemente "di nicchia" che vende di conseguenza; VAG, per lanciare una "gemella" Skoda dovrebbe omologarla, fare marketing e via dicendo, oltretutto "mangerebbe" il già poco mercato che ha la Polo, e, verosimilmente, dovrebbe essere proposta ad una cifra inferiore, della serie "se costa uguale compro, la Polo". Per capirsi, una Passat allestita come la mia Octavia, nel 2021, tra l'altro confrontando un'auto ormai a fine carriera contro un'altra fresca di listino, costava 10.000 Euro in più. E, mentre tra la Passat e la mia precedente Octavia differenza se ne vedeva, con l'attuale di complessi di inferiorità se ne soffrono molti meno. Non vedo pertanto nessuna convenienza finanziaria in una operazione del genere...in altri tempi, poteva essere qualcosa "di immagine" come ai tempi della Fabia II RS, oggi mi sembra totalmente fuori dal tempo.

Senza contare che l'esempio di Fiat va proprio nella direzione contraria di quanto ipoteticamente farebbero in VAG...vero è che le Abarth non se le fila nessuno, ma mettere in gamma auto elettriche ad alte prestazioni non fa stracciare le vesti a nessuno, mentre se oggi si inserisce una segmento B di due litri e 200 e passa cavalli, sono sanzioni e multe varie.

Citazione da: Ste86 – -
Una versione più spinta potrebbe essere anche una semplice operazione di marketing per riaccendere l’attenzione su un modello ormai in vendita da qualche anno e tutte le volte che vengono fatte tali vetture si vendono facilmente. Inoltre l’investimento sarebbe minimo che hanno già tutto pronto.

Ragazzi, un conto è guardare le auto con gli occhi dell'appassionato, che, forse dovremmo dircelo con tanto realismo, ormai siamo sempre meno, un conto guardarle con gli occhi di chi gestisce un'azienda dove 2+2 deve fare 5, e se poi invece fa 7, è anche meglio.
Realisticamente, chi compra un'auto oggi, verosimilmente non sa nulla rispetto a quanti cavalli ha, se ha un cambio automatico è pure meglio, lessi tempo addietro che molti acquirenti della BMW serie 1 non avevano neppure idea se l'auto avesse la trazione anteriore o posteriore (e la seconda, per il BMWista, dovrebbe essere un po' come il crocifisso per un cristiano...), questi giorni, per curiosità, andai sul sito di una marca cinese per capire che macchina fosse una che avevo visto in giro e, credetemi, NON SONO RIUSCITO A CAPIRE DI CHE CILINDRATA FOSSE, CHE MOTORE AVESSE, QUANTI CAVALLI, QUANTI CILINDRI. Forse, se avessi cercato meglio, li avrei trovati, ma credetemi che ce ne ho perso di tempo a guardare.
Oggi conta che lo schermo sia più grande di quello che ho in salotto per vedere le partite, che ci sia CarPlay, che ci siano tanti Led colorati, l'aria condizionata ormai è scontata, chiuso. Una mia collega, ha tre nipoti, uno di loro mi sembra vada per i 21/22 anni, la seconda ne dovrebbe avere 19, sapete quanti hanno la patente di loro? ZERO. E pensate che neanche stanno in centro in una grande città, dove magari hai servizi e quindi ti muovi lo stesso... A cosa credete serva mettere in commercio una versione con un bel 2 litri pieno di cavalli?

Citazione da: Ste86 – -
.... Dico che avrebbe venduto perchè non so se frequenti zone montane, lì le auto MQB A0 avrebbero potuto vendere, una TCross, Arona, Kamiq ma anche una Polo non sarebbero interessanti? In montagna ne avrebbero venduti parecchi così come Suzuki vende molte delle sue auto che non hanno alternative.
Pure le varie Golf 4motion o Octavia le vedevi solo in luoghi montani o all’estero ma qualche numero lo facevano.
Octavia credo l’abbiano tolta per una semplice questione di inquinamento medio della gamma (Multe UE) Vw ha eliminato versioni 4X4 che ha sempre venduto bene, siamo in un periodo in cui a volte non vendere è meglio che vendere che devono essere sicuri di stare entro una certa soglia di emissioni.

Ste, siamo proprio sicuri che avrebbero venduto? Se lo chiedi a me ti dico di sì, io non l'avrei mai voluta senza trazione 4Motion, ma io e forse te, come dicevo prima, non facciamo testo. Oggi come oggi le auto hanno elettronica a sfare, ESP, gomme invernali, credi che le quattro ruote motrici, per l'automobilista medio anche di montagna, siano così imprescindibili?
Mi spiego meglio: quante auto piccole 4x4 sono sparite, negli anni? Senza andare a cercare nella notte dei tempi le Renault 4 o le Citroen AX, esisteva la Ford Ecosport che nacque a trazione anteriore, per un periodo ebbe la trazione integrale e poi ritornò alla sola trazione anteriore, mentre la sorella Puma non credo sia mai esistita con le quattro ruote motrici che pure esistevano già per quella meccanica; più recentemente non esiste più a listino la Panda 4x4 che vendeva come il pane, credo non si venda più neppure la Jimny, che dalle mie parti vedi ad ogni angolo. Ecco, detto questo, magari "chi può" nelle zone montane si prende qualche megasuv, chi non può magari va su un buon usato, persino le Panda 4x4 come la mia "vecchietta" oggi costano un occhio della testa.
Chi lavora al marketing, ovviamente prenderà delle cantonate come tutti noi, ma sono convinto che se oggi in questi uffici sono tutti concordi nel non offrire un certo tipo di prodotto, è perché sanno che il gioco non vale la candela. Mi dirai: il primo che invece lo propone, fa i soldi, perché non avrà concorrenza. Bene, è vero, hai ragione, ma torniamo lì: quante mai piccole 4x4 si venderanno? Il gioco varrà la candela, anche se sai che il prodotto si vende? Per fare un'altro esempio, ricordo che anni fa la Land Rover, quindi un marchio che non dovrebbe concepire niente di diverso dalla trazione integrale per propria natura, propose la Freelander con due sole ruote motrici. E le vendettero anche, non era una versione base "specchietto per le allodole", la comprò un mio ex collega perché "costava parecchio meno della 4 ruote motrici".
Non so se mi spiego...

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 10 –
In parte condivido, tutto sensato quanto scrivi però…

La GTI è a fine vita, hanno già tutto pronto, investimenti ridicoli ed è pronta, marketing pochissimo e non più di quanto già ne fanno o dovrebbero fare tenere viva un pò di attenzione sulla Fabia. Sono cose normali nel mondo auto e appunto qua hanno già tutto, allungherebbero la vita di un pacchetto destinato a sparire a brevissimo quindi lo ammortizzano.
Venderla a meno sì ma di poco, una Fabia a pari accessori costa praticamente come la Polo, ci balla poco, la differenza ce l’hai se la prendi scarna. Ci sono passato nel 2023, preso poi una Polo perché appunto costava quasi uguale, alla donna piaceva di più ma soprattutto ne trovai una pronta, Fabia per averla accessoriata come mi piaceva era da ordinare da zero con tempistiche lunghe e l’auto serviva subito.

Octavia costava meno di una Passat perché è una categoria inferiore e fino a qualche anno fa Skoda costava meno, oggi a pari optional costa praticamente uguale, a volte giocano su dotazioni più povere per avere prezzi più competitivi.
Octavia è l’equivalente Vw di una Golf station.
Nel 2019 la mia Superb costava all’incirca come una Passat.

Fortunatamente non tutti sono così caproni da credere a tutto quello che gli raccontano, soprattutto le palle dei cinesi. Le auto di un certo tipo si vendono bene oggi, forse più di ieri. Ne è un esempio Toyota che fa sold out ad ogni sportiva che propone.

Sono sicuro che avrebbero venduto, ovvio non numeri immensi, come dici te sicuramente hanno fatto i loro conti e hanno deciso che non ne valeva la pena ma ricordiamo che Vag e VW in particolare sono quelli che da 10 anni a questa parte hanno venduto l’anima al diavolo per cercare di ripulirsi la coscienza e quindi hanno fatto scelte  , tantissime sbagliate, perseverando in questa direzione salvo fare marcia indietro oggi, come molti, ma Vw è probabilmente la causa principale del caos degli ultimi anni con tutte le pressioni politiche fatte dalla Germania in Europa per ripulire la casa del Diesel gate.

In zona montane vedo tante auto vecchie o tante Suzuki 4x4 Jimmy (solo autocarro da anni per via delle emissioni) Ignis, Swift e Subaru…ovvio scendi in pianura e scompaiono. E’ una nicchia. Subaru da noi vende pochissimo, In Canada e alcuni stati freddi Americani è tra le auto più vendute.

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 11 –
condivido in parte quanto detto.
faccio un esempio terra terra. Se l'allestimento GTI è costato 10 e recupero l'investimento su una sola macchina mi serve più tempo ed esemplari venduti rispetto ad aver 2 macchine in vendita.

Gli appassionati ci sono ancora, lo dimostra la Toyota Yaris dove è sold out appena presentata.

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 12 –
Citazione da: Ste86 – -
In parte condivido, tutto sensato quanto scrivi però…
.....
Venderla a meno sì ma di poco, una Fabia a pari accessori costa praticamente come la Polo, ci balla poco, la differenza ce l’hai se la prendi scarna. Ci sono passato nel 2023, preso poi una Polo perché appunto costava quasi uguale, alla donna piaceva di più ma soprattutto ne trovai una pronta, Fabia per averla accessoriata come mi piaceva era da ordinare da zero con tempistiche lunghe e l’auto serviva subito.

"In parte condividi però", poi alla fine mi dici che spendendo quasi uguale, hai scelto la Polo. Mi sfugge l'utilità del "però" nella tua frase!  ;D  ;)

Citazione da: Ste86 – -
Octavia costava meno di una Passat perché è una categoria inferiore e fino a qualche anno fa Skoda costava meno, oggi a pari optional costa praticamente uguale, a volte giocano su dotazioni più povere per avere prezzi più competitivi.
Octavia è l’equivalente Vw di una Golf station.
Nel 2019 la mia Superb costava all’incirca come una Passat.

Stiamo andando un po' fuori dal seminato rispetto al topic, ma ormai è da molti anni che la Octavia, anche dalla stampa specializzata, viene considerata nel segmento D anziché nel segmento C, se non addirittura dalla Octavia II, sicuramente dalla Octavia III, e già alcune ultime versioni della prima serie debordavano parecchio verso l'alto. Va ricordato che l'Octavia, che è cresciuta in dimensioni, dotazioni e prestigio, ha lasciato il segmento C prima alla Rapid, poi alla Scala.
Poi, se andiamo a guardare la cosa dal punto di vista "meccanico", sotto la carrozzeria Golf, Octavia, Passat e Superb sono esattamente la stessa auto, per cui alla fine parliamo del niente.
Non dimentichiamoci poi che parecchia della maggior convenienza Skoda deriva da avere auto prodotte in Cechia anziché in Germania.

Citazione da: Ste86 – -
Sono sicuro che avrebbero venduto, ovvio non numeri immensi, come dici te sicuramente hanno fatto i loro conti e hanno deciso che non ne valeva la pena ....
In zona montane vedo tante auto vecchie o tante Suzuki 4x4 Jimmy (solo autocarro da anni per via delle emissioni) Ignis, Swift e Subaru…ovvio scendi in pianura e scompaiono. E’ una nicchia. Subaru da noi vende pochissimo, In Canada e alcuni stati freddi Americani è tra le auto più vendute.

Qualsiasi auto che metti in vendita, qualcuno se la compra. Per dire, si fa satira sulle leggendarie Duna o Arna, ma quei pochi numeri li hanno fatti, e addirittura la Duna ebbe una "seconda giovinezza" sotto forma di Innocenti Elba. Addirittura, non so quanti di voi ne hanno memoria, quando la Duna si "reincarnò" nella Elba, che esisteva nella sola versione SW, a differenza della Duna venduta pure come berlina, fu proposta addirittura una SW a tre porte omologata come autovettura, carrozzeria che esisteva e vendeva bene in Brasile, ma che qua non ebbero coraggio di vendere nemmeno ai tempi Fiat (né proposero la versione 2 porte della berlina, che pure esisteva...). Qualcuno se la comprò, per dire. E non dimentichiamo che entrambe le due auto "oggetto di satira" hanno avuto carriere di tutto rispetto in Brasile e Sudamerica (la Fiat) e in generale a livello mondiale (la Alfa Romeo nella sua versione originale a marchio Nissan).

Solo che in entrambi i casi di cui sopra, parliamo di auto che in Italia sono state buchi nell'acqua, ma all'estero sono andate forte; Fiat ed Alfa Romeo, importandole (o fabbricandole) qua, ci hanno rimesso poco. Allo stesso modo, la Subaru che citi, campasse sui numeri dell'Italia, credo farebbe prima a chiudere bottega, e non dimentichiamo neppure che sul mercato nordamericano, le auto giapponesi hanno un'immagine ben diversa di quella da queste parti. Poi, che una Suzuki a Cortina si venda forte, ci credo, ma i numeri grossi si fanno a Roma, Milano, Torino, Napoli, e non credo che lì le versioni che dici abbiano tutto questo successo...o, per meglio dire, si vendono, ma magari con due ruote motrici sole!  ;) Purtroppo, la ricetta che vada bene ad ogni latitudine non esiste...

Citazione da: falconero79 – -
condivido in parte quanto detto.
faccio un esempio terra terra. Se l'allestimento GTI è costato 10 e recupero l'investimento su una sola macchina mi serve più tempo ed esemplari venduti rispetto ad aver 2 macchine in vendita.

Gli appassionati ci sono ancora, lo dimostra la Toyota Yaris dove è sold out appena presentata.

Anzitutto, l'investimento lo recuperi già su due auto al momento, visto che la Polo GTI esiste anche sotto forma di Audi A1 40TFSI, e sono entrambe auto che puoi vendere ragionevolmente ad una cifra alta, dato il blasone dei marchi.

Faccio un diverso esempio per spiegarmi ulteriormente: apro un noto sito che pubblicizza auto di seconda mano e mi guardo indietro di due generazioni, quando le versioni "arrabbiate" delle piccole VAG esistevano di tutti e quattro i marchi. Prendiamo ad esempio quelle motorizzate 1.4 TSI Twin Charger:

Di Fabia, ne abbiamo in vendita la bellezza di 1 (una) in tutta Italia; non è poi mai esistita né motorizzata 1.8 180cv, né 2.0 nelle versioni successive. Nota di colore, se uno vuol acquistarla, viene via a circa quanto pagai la mia modesta 1.4 16v Wagon GPL che allora aveva 13 primavere.

Di Ibiza, ne troviamo di più: 2 (due). Oltre a loro, una 1.8 180cv, poi niente più Ibiza "pepate".

Di Polo, siamo a 34 solo di 1.4 GTI, poi esisteva la 1.8, che adesso non sto a guardare, e pure la 2.0 R ha 9 auto in vendita. Troviamo più Polo R WRC che Ibiza e Fabia messe insieme.

Di A1 con quel motore ne abbiamo 20, e tutte in vendita a cifre non proprio di saldo, nonostante non sia una versione così "desiderabile"; per fare un esempio, la più economica delle A1 1.4 TFSI in vendita costa due volte l'unica Fabia RS in offerta in Italia; delle due più care, una costa circa cinque volte la Fabia, l'altra oltre cinque volte la Fabia, sono entrambe più vecchie di due anni e nessuna di loro ha 20.000 km (ad onor del vero, nemmeno la Fabia).

Tutta questa pappardella per dire che?

Che facendo i "conti della serva", venderesti una Fabia od una Ibiza sportive ogni 18 Polo od A1 sportive, venderesti una Fabia sportiva ogni 54 Polo od A1 sportive, venderesti una Fabia RS ogni 34 Polo GTI.

Immagino non sia facile farlo essendo appassionato, ma ragiona per un attimo come se la Fabia RS o la Polo GTI, anziché essere auto, fossero pentole, macchine da caffè, divani: produrresti un tipo di macchina da caffè che già di per sé non è così richiesta, con questi numeri?

Citazione da: Ste86 – -
Fortunatamente non tutti sono così caproni da credere a tutto quello che gli raccontano, soprattutto le palle dei cinesi. Le auto di un certo tipo si vendono bene oggi, forse più di ieri. Ne è un esempio Toyota che fa sold out ad ogni sportiva che propone.

Detto che fino ad adesso vi ho portato numeri, che sono piuttosto oggettivi, e non palle... mi direte: e la Toyota, la Yaris....avete idea di che cifre costa? Sullo stesso sito, la più economica l'ho trovata a circa 30.000 Euro, e a giudicare dal chilometraggio, dev'essere stata di un rappresentante, perché in poco più di un anno ha fatto 75.000 km. La più cara, costa cifre che voglio conoscere colui che le spenderebbe in una concessionaria Skoda. A quelle condizioni, se ci si chiama Toyota, che, ci piaccia o no, ha più nome di Skoda, si può anche commercializzare la GR Yaris... Skoda ha la forza di fare una operazione del genere?

Poi, se Skoda mi smentisce, ben lieto.

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 13 –
no, Skoda, sebbene abbia comunque partecipato nello sport e nei rally, non ha il blasone di Toyota. Detto questo, secondo me un mercato la versione RS l'avrebbe.
Magari in Italia siamo tutti un po' più poveri e anche le 1.5 non si vendono tanto, ma fuori probabilmente c'è molto più mercato.

Re:Nuovo allestimento RS?

Risposta n. 14 –
Beh, se allarghi la ricerca all'Europa, senz'altro di Fabia II RS ne trovi molte di più.  Comunque sia, siamo a 28 Fabia in tutta Europa, sempre sul famoso sito di annunci auto usate.

Ribadisco che nella sola Italia si trovano in vendita più Polo 1.4 GTI che Fabia 1.4 RS in tutta Europa.

Poi, per carità, io sarei il primo che amerebbe un'auto del genere, ma ormai nel mondo dell'automobile si è più realisti del re... magari quelle Fabia ritratte al Nurburgring sono altre auto camuffate da Fabia (se non ricordo male, è Skoda che sviluppa i motori TSI per tutto il gruppo VAG), magari sono Fabia destinate ad uso sportivo camuffate da auto stradale.