Skoda Club Italia

eh non so, infatti dal vivo magari è migliore. Ma non so se sarà possibile vederla dal vivo essendo così particolare.
Anche secondo me 15 mila km sono digeribili, poi ho sentito che ha anche la disattivazione dei cilindri in condizioni di basso carico che aiuta con i consumi.

Sulla GT, si, avevo trovato su un altro forum il numero delle GT immatricolate worldwide e in Italia sono 353.. alcune saranno andate distrutte e alcune saranno ritornate dall'estero in 20 anni

È uno dei motivi per cui non farei il passo, rischiare di avere un'auto nuova già vecchia.

P.s. ormai i cavalli aumenteranno sempre di piu, basti pensare che qualsiasi utilitaria elettrica fa ridendo e scherzando 150cv (peugeot 2008 e derivati lancia, opel, ecc ecc.). Peccato che sul benzina continueremo a pagare il bollo 

15k km all’anno questo 1.5 se li fa come nulla e con consumi ridicoli, non sono di certo tanti e soprattutto sarebbe comunque un’auto dai bassi costi di gestione

Posso dire di conoscere relativamente bene il TSI Ea288 avendo avuto la prima versione 1.4 140cv su Golf mk7, su cui feci 52k km in 2 anni, ed avendo in casa una delle ultime evoluzioni (1.5 115cv) su Golf mk8,5
Motore estremamente parsimonioso. La Golf ha sostituito una Polo 1.0 95cv del 2023 e consuma sempre meno, da quasi uguale in pease/città a molto meno appena si esce e soprattutto in extraurbano che include collina o montagna. Nella media complessiva è a circa 1km litro in più.
Ha perso un pò di verve nel tempo (act prima, ciclo Miller poi…) ma rimane sempre brillante, non emozionante ma di certo non fermo.

Chiedevo della Gt perchè è un’auto che ho sempre amato e sono sensibile all’argomento essendo anche la mia Brz “rara” in versione ufficiale (167in Italia della mia serie e 277 della successiva restyling, il tutto in circa 11 anni)…poi ne girano parecchie importate che sono quasi tutte dei Frankenstein.

Da valutare in base al proprio pensiero, alla fine è una serie speciale e spesso e volentieri le versioni speciali arrivano a fine carriera. Pure io sarei indeciso sul da farsi.
150cv non sono tanti ma quelli elettrici lasciamoli fuori dal conteggio, sono tutte sovrappeso, specialmente quei bidoni stellantis   

Si, da un lato è vero che è un peccato prendere la versione precedente quando c'è un restyling in arrivo (in realtà non si sa ancora quando arriva) però è anche vero che è una versione particolare.

Col Clever Value quante "interazioni" ci si può fare??
Nel senso: alla scadenza che hai a breve di questi primi 3 anni potresti darla dentro e farti la 130 attuale, e tra altri 3 anni ridarai dentro pure quella e ti prenderai quella che sarà la nuova versione...... ;-)

Col Clever Value quante "interazioni" ci si può fare??
Nel senso: alla scadenza che hai a breve di questi primi 3 anni potresti darla dentro e farti la 130 attuale, e tra altri 3 anni ridarai dentro pure quella e ti prenderai quella che sarà la nuova versione...... ;-)

dov'è la fregatura???   

conveniente....... dov'è la fregatura???   

Quando salgo su GT mi godo la brillantezza di prendere giri (aldilà dei cv)
GT, in generale, tantissime sono diesel. Le V6 sono molto rare e so che alcune sono state reimportate. 

Che più o meno si spende il doppio che a comprarla

Hai l'Alfa Romeo GT... finalmente ho capito, infatti volevo chiedere che macchina sportiva avevi
Il 3.2 V6?

Anch'io ho una vecchia auto sportiva un po' particolare, Rover 220 turbo coupé

beh, doppio no, ma si pagano tanti interessi, questo si. a vantaggio di avere sempre l'auto nuova