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allestimenti  Topic: Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo? (Letto 6723 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo?

Risposta n. 30 –
Citazione da: Jack_Bevo – -
è il codice motore che identifica quel 1.6 tdi posso dire che ho un conoscente con una yeti del 2012 (pre-restyling) greenline 1.6 tdi (direi sempre cayc se non vado errato) e all'attivo ha 360-380k km ed è uno che ci va a caccia con i cani ecc. quindi è molto sfruttata come macchina ma è impeccabile
Capisco anche questa è un pre restilng

Re:Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo?

Risposta n. 31 –
Se spaventano queste cose in realtà ci sono diverse soluzioni, comprese le più drastiche, ovvero eliminazione del DPF ed EGR. Il motore come detto da altri non presenta particolari problemi, anzi. La distribuzione dyi trova da fare in economia basta girare tra i meccanici che accettano di ricevere i pezzi dal cliente, cosi come qualche intervento fai da te, come freni e tagliando, ovviamente basta avere un minimo di manualità. Altrimenti bisogna andare a cercare altre opzioni da concessionari ma ad altri prezzi.
P.s: se proprio vuoi una Yeti ti vendo la mia 2.0tdi a 4,5k con 200k km, in ordine e buono stato! Defap, distribuzione, frizione, ammortizzatori Bilstain, mozzi fatti!

Re:Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo?

Risposta n. 32 –
Ho parlato con la Skoda di Firenze mi dicono che la cinghia va fatta non più a 10 anni ..gli ho chiesto più di una volta e mi ha detto assolutamente no...mi ha detto tipo 2027 o 240 Milà km...ossia mi pare dopo 15 anni..vi risulta

Re:Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo?

Risposta n. 34 –
Ho richiamato la Skoda di Firenze, dicono 210 Milà km o 2041...per un auto del 2012...gli ho risposto in faccia...gli ho detto sono 30 anni...manco avesse la catena....mi ha risposto inserendo i dati della sua auto mi esce così....
Andiamo bene....
Preventivo tagliando filtri e olio 600 euro scontati...
In un altra officina Skoda 500 e distribuzione 1000 :-(

Re:Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo?

Risposta n. 35 –
Tagliando completo in rete ufficiale il prezzo è quello.
Anche la distribuzione è abbastanza allineato, ma si può trovare di meglio, secondo me.
Puoi sempre rivolgerti a meccanici generici se vuoi risparmiare

Re:Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo?

Risposta n. 36 –
Non lo so...sono 5200 + diciamo tra tagliando e distribuzione circa 1300 euro...quindi arriviamo a 6500 e con il dubbio di tutto il resto freni, frizione e fap

Re:Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo?

Risposta n. 37 –
Per me ti stai facendo troppe paranoie.
cercando online a quella cifra (6.500) trovi solo vetture o più vecchie o con almeno il doppio dei km.
Se l'auto è tenuta bene di estetica e di interni il resto è davvero difficile che sia messo così male (mio parere da chi non ha visto l'auto).

Riassumo il mio pensiero, che non vuole essere assolutamente un modo per convincerti.
L'auto ha solo 98.000 km, a meno che non fosse proprio un'assassina quella che la guidava ha ancora almeno il doppio dei km davanti
Gli interventi che hai messo a budget puoi anche non farli tutti in un colpo solo.
Per i freni, in questo momento la cosa più importante è l'olio dei freni e mi sembra fosse già incluso nel tagliando che volevi fare. al massimo controlla i dischi che non abbiano uno scalino molto pronunciato, non presentino crepe e se ci passi il dito non abbiano "ondulamenti" (il problema è che se l'auto è ferma da un pò potrebbero essere arrugginiti).
La distribuzione la farei più per precauzione che altro, ma potresti anche rianviarla all'anno prossimo (per dire)
Il FAP in 98.000 km non può essere così ridotto male da chiedere chissà che intervento (pulizia o sostituzione, non c'è altro che si possa fare).
La frizione non puoi verificarla senza provare l'auto (almeno non credo, dovresti comunque mettere in moto l'auto e vedere a che punto della corsa del pedale "attacca", considerando che cmq rispetto ad altre auto stacca sempre piuttosto in alto).

Però se hai tutti questi dubbi che ti attanangliano, mi viene da consigliarti di lasciar perdere, perchè alla fine qualunque cavolata ti salta fuori diresti "ecco non dovevo fidarmi".
Spendi di più, ma sarebbe meglio trovare un concessionario che ti dia la garanzia di 1 anno.

Oppure, mi viene in mente ora, prova a vedere quelle formule di garanzia sulle auto usate che si possono fare a parte, tipo questa:
https://garanty.it/
(solo per indicazione, non voglio fare pubblicità a servizi che non conosco, non uso e con i quali non ho a che fare).

Re:Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo?

Risposta n. 38 –
Yeti del 2011 125mila km 1.2 benzina... unicoproprietario sempre tagliandata, gomme nuove...intorno ai 4500 euro.
Come va il 1.2?? Da problemi? Fiacco? Consumi? è a metà vita?

Re:Skoda yeti 1.6 del 2012 la prendo?

Risposta n. 39 –
Citazione da: Happy – -
Yeti del 2011 125mila km 1.2 benzina... unicoproprietario sempre tagliandata, gomme nuove...intorno ai 4500 euro.
Come va il 1.2?? Da problemi? Fiacco? Consumi? è a metà vita?

Posso parlarti del 1.2 TSI cbz perchè lo ho ma su una fabia mk2, (quindi posso dirti solo per l'ambito motore), detto ciò è un motore brillante sia in versione 86cv che 105cv (la differenza riguarda solamente la gestione elettronica del motore (la mappa motore), i consumi sono moderati conta che con dell'usta ho fatto anche i 24-25 km/L nel misto urbano e extraurbano con anche orari di punta, la cosa importante è che sia stato aggiornato il kit distribuzione a causa del fatto che di primo impianto skoda sono stati usati materiali scarsi per i pattini dove scorre la catena, e il tendicatena non aveva il passaggio per l'olio, con l'aggiornamento hanno risolto tutto. Ad oggi sulla mia fabia (1.2 TSI 86cv) sono in qesta situazione, ho il kit catena aggiornato dal 2018 quando aveva 70-75k km circa ai 156k km ho fatto la mappa Revo e sono passato a 140cv con benzina 100 ottani, ad oggi sono a 176k km e non ha problemi, (tocco ferro hahaha); comunque i consigli personali che ti direi di seguire per la longevità del motore sono; se la si accende cercare il più delle volte di spegnerla solo quando è in temperatura perchè in alternativa all'avvio sentirai per un po' di secondi rumori metallici della catena, a causa dell'olio che entra in pressione, mi sono accorto che facensola scaldare, anche spegnendola alla sera e accendendola il mattino dopo per andare a lavoro non fa alcun rumore (anche con periodi di inutilizzo più lunghi), all'avvio a freddo aspettare quei 30 secondi quando il minimo è sui 1200 giri finchè non si abbassa sui 650 giri circa così che l'olio entri bene in circolo, (sopratutto sulla catena), prima di spegnera dopo un uso un po' intenso di lasciarla girare al minimo almeno 30-60 secondi, sono motori che girano a temperature un po' elevate (tutto nella norma sono progettati così), ma per allungare la vita del turbo (e degli altri componenti) è meglio farlo riposare prima di spegnere, altra cosa, apri il vano motore controlla se lato cinghia servizi sul mascherone para motore se trovi del bagnato è la guarnizione del porta filtro dell'olio è un difetto noto, la guarnizione di marca in se costa pochi euro ma per arrivarci c'è da lavorare, (se hai bisogno in questo ambito dimmelo che sulla mia l'ho fatto personalmente di recente), altra cosa, non so che uso ne farai, ma nel mio caso una volta che tutto è in temperatura la stresso parecchio, ma in ogni modo tieni controllato il livello dell'olio, io con il 5w30 (e sia con la guarnzione del portafiltro che non sudava sia quando trasudava non in modo esagerato) ne consumavo un pochino, consiglio comunque di passare ad un 5w40 vista anche la massa della yeti (nel moio caso ha smesso di consumarne), e di fare i tagliandi anche ogni 10k km tanto sono 4kg d'olio e un filtro, usa mi raccomando componenti di qualità, io mi trovavo molto bene (come olio da uso normale) con il Motul 8100 X-Cess 5W40 spevifiche vw 502.00 - 504.00 (ora uso royal purple ma per uso normale è eccessivo) e filtri bosch, se non hai l'indicatore della temperatura del motore sul cruscotto e a freddo c'è solo la spia del paraflù blu che si accende conta che si spegne quando il refrigerante raggiunge i 64-65°C, ben lontani dai 93-94°C a cui gira normalmente, è un motore che si scalda in fretta non ti preoccupare.