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elettronica  Topic: Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore? (Letto 10760 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 15 –
Li temo dipenda da te, se esteticamente non ti piacciono proprio per nulla e sei disposto a sacrificare l'attrito in meno ti direi di toglierli, vedila così se li togli subito non noti differenze  ;)

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 16 –
Citazione da: Jack_Bevo – -
Li temo dipenda da te, se esteticamente non ti piacciono proprio per nulla e sei disposto a sacrificare l'attrito in meno ti direi di toglierli, vedila così se li togli subito non noti differenze  ;)

 ;D  ;D  ;D
Potrei anche lasciarli su il primo giorno, se poi vedo che di notte non riesco ad addormentarmi per la loro bruttezza scendo a toglierli!!!  ;D  ;D  ;D

Scherzi a parte: di quanto risparmio €uri per carburante stiamo parlando?? Così, a spanne...... se si parla di €uri è un discorso, se si parla di Centesimi è un altro paio di maniche......  (drinking)

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 17 –
esteticamente dipende solo da te. Anche io pensavo fossero brutti, ma li ho lasciati.
Poi al giro gomme li ho visti smontati e, senza, i cerchi sono ancora più brutti  (martello)

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 18 –
diminuirà anche del 25% l'attrito dell'aria sulle ruote... ma quanto influisce questo sul consumo?
secondo me molto meno che girare con le gomme gonfie alla giusta pressione...
i cerchi "pieni" o "carenati" sono sempre utilizzati sulle vetture con cui si cercanoi recordo di percorrenza e consumo, ma (ritengo) siano quello 0, qualcosa e non una componente così pesante del risparmio carburante.
cmq puoi sempre fare una prova... un mese con e un mese senza... poi vedi quanto consumi in meno.
tra l'altro, da valutare, anche il chilometraggio annuo... se ne fai meno di 10.000 km/anno (a mio avviso) parliamo di veramente poco

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 19 –
Citazione da: baldas78 – -
... se ne fai meno di 10.000 km/anno (a mio avviso) parliamo di veramente poco

Eeeeeh...... purtroppo rischio di farne più di 15.000 annui, purtroppo :-(
Ieri sera ne ho vista una parcheggiata, ho guardato ben bene i cerchi (aveva gli inserti in plastica): tutto sommato non sono così malaccio  (drinking)
Alla fine ho deciso di tenerli su per il momento, magari come dice @falconero79 ci farò l'occhio pure io e col tempo mi piaceranno pure!!  ;D

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 20 –
Non li conosco, ma i freni si raffreddano ugualmente? Le feritoie dei cerchi dovrebbero servire anche a quello.

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 21 –
Citazione da: Lamp1 – -
Non li conosco, ma i freni si raffreddano ugualmente? Le feritoie dei cerchi dovrebbero servire anche a quello.
credo che il raffreddamento sia trascurabile, per lo meno per l'uso stradale. Diverso se deve fare lo Stelvio a cannone tutti i giorni o andare in pista

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 22 –
Citazione da: falconero79 – -
credo che il raffreddamento sia trascurabile, per lo meno per l'uso stradale. Diverso se deve fare lo Stelvio a cannone tutti i giorni o andare in pista

No no figuriamoci, niente Stelvio o pista, e in quest'ultimo caso i copricerchi in plastica sarebbero solo l'ultimo dei problemi!!!  ;D  ;D  ;D

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 23 –
Citazione da: falconero79 – -
esteticamente dipende solo da te. Anche io pensavo fossero brutti, ma li ho lasciati.
Poi al giro gomme li ho visti smontati e, senza, i cerchi sono ancora più brutti  (martello)

Io ho la Fabia TSI 110 style con cerchi in lega e copricerchi. Se si tolgono i copricerchi in plastica bisogna montare i coprimozzi con il logo skoda ed i copribulloni (a me li hanno dati in omaggio alla consegna dell'auto) altrimenti sono veramente brutti. Io li ho lasciati montati, l'occhio si è abituato e li gradisce perchè sono molto facili da pulire.

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 24 –
Aggiornamento > dubbio rimosso: il conce mi ha detto che le Fabia Montecarlo arrivano dalla fabbrica SENZA copricerchi in plastica.  (nonso) .
La cosa buffa è che hanno lì una Scala Montecarlo con ruote da 17" e copricerchi in plastica montati!! Bah, vai a capire perchè una sì e l'altra no.......
Tra l'altro a sto punto mi chiedo come mai invece quella Fabia MC che ho visto giorni fa avesse i copricerchi in plastica: se li è fatti montare aftermarket il tipo???  (schiaffo) 

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 25 –
Buongiorno a tutti,
che voi sappiate è possibile modificare la corsa del pedale della frizione?? (ovviamente: cambio manuale  (martello) ).
Sulla mia Fabietta 116cv. 6 marce lo "stacco" avviene un po' troppo in alto mannaggia,
vorrei fosse più immediato, quindi meno corsa da fare del pedale al momento del rilascio dello stesso.
Qualcuno sa se è fattibile fare questa modifica? Anche in officina intendo dire, suppongo infatti sia una cosa "fisica" e non da centralina.

Grazie1000,
e W le Skoda!!  (drinking)

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 26 –
Citazione da: mc_fabio – -
Buongiorno a tutti,
che voi sappiate è possibile modificare la corsa del pedale della frizione?? (ovviamente: cambio manuale  (martello) ).
Sulla mia Fabietta 116cv. 6 marce lo "stacco" avviene un po' troppo in alto mannaggia,
vorrei fosse più immediato, quindi meno corsa da fare del pedale al momento del rilascio dello stesso.
Qualcuno sa se è fattibile fare questa modifica? Anche in officina intendo dire, suppongo infatti sia una cosa "fisica" e non da centralina.

Grazie1000,
e W le Skoda!!  (drinking)

Generalmente un pedale che stacca più in alto è indice di una frizione consumata, nel tuo caso con una macchina nuova è impossibile, dove corrisponde il punto di attacco del pedale sulla frizione è determinato da alcuni fattori come principalmente: pompa idraulica della frizione e spingidisco, ora contando una macchina nuova escluderei (non in modo certo ma quasi) dell'aria nel circuito, per cambiare punto di attacco probabilemte dovresti cercare un kit frizione diverso ma si finirebbe su materiale aftermarket / dovresti addattare i componenti di un'altra macchina e non con la stessa motorizzazione (cioè se prendi da una polo con la stessa motorizzazione avrai lo satesso 'problema'); quello che lamenti è causato dalla resistenza meccanica dei petali dello spingidisco (allego una foto di uno spingidisco a caso), per una macchina da uso quotidiano e non pistaiolo si punta ad avere un pedale più morbido e per ottenere ciò ci vuole uno spingidisco con petali morbidi, se vai ad aumentare la resistenza meccanica dei petali dopo avrai ciò che vorresti tu. Ma tagliando corto non è una cosa fattibile, se fosse stata una frizione a cavo (come avevo sulla panda 1.3 del 2008) potresti regolarla tu a mano, ma nella tua situazione purtroppo per modificare il punto di attacco che io sappia non è una cosa immediata, e non so se esistono kit con caratteristiche differenti (esempio fosse un modello tipo octavia vrs ci sarebbe un mondo di ricambi aftermarket tutto quello che c'è per golf gti) ma per la fabia ora che non c'è un modello basato sulla polo gti non sviluppano quasi nulla. 

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 27 –
Citazione da: Jack_Bevo – -
Generalmente un pedale che stacca più in alto è indice di una frizione consumata, nel tuo caso con una macchina nuova è impossibile, dove corrisponde il punto di attacco del pedale sulla frizione è determinato da alcuni fattori come principalmente: pompa idraulica della frizione e spingidisco, ora contando una macchina nova escluderei (non in modo certo ma quasi) dell'aria nel circuito, per cambiare punto di attacco probabilemte dovresti cercare un kit frizione diverso ma si finirebbe su materiale aftermarket / dovresti addattare i componenti di un'altra macchina e non con la stessa motorizzazione (cioè se prendi da una polo con la stessa motorizzazione avrai lo satesso 'problema'); quello che lamenti è causato dalla resistenza meccanica dei petali dello spingidisco (allego una foto di una frizione a caso), per una macchina da uso quotidiano e non pistaiolo si punta ad avere un pedale più morbido e per ottenere ciò ci vuole uno spingidisco con petali morbidi, se vai ad aumentare la resistenza meccanixa dei petali dopo avrai ciò che vorresti tu. Ma tagliando corto non è una cosa fattibile, se fosse stata una frizione a cavo (come avevo sulla panda 1.3 del 2008) potresti regolarla tu a mano, ma nella tua situazione purtroppo per modificare il punto di attacco che io sappia non è una cosa immediata, e non so se esistono kit con caratteristiche differenti (esempio fosse un modello tipo octavia vrs ci sarebbe un mondo di ricambi aftermarket tutto quello che c'è per golf gti) ma per la fabia ora che non c'è un modello basato sulla polo gti non sviluppano quasi nulla.

po**a vacca..... come temevo!!! :-(
Un vero peccato, ieri ho fatto circa 200km. e alla fine avevo quasi il crampo alla caviglia.... mi son praticamente subito pentito di non aver preso il DSG!!  (schiaffo)  E sì che a me il cambio manuale piace(va).
Come dici giustamente tu una frizione che stacca prima è sì di concezione più corsaiola, anche perchè ti da modo di metter più velocemente la marcia.
Però secondo me in Skoda hanno esagerato nel volerla rendere "cittadina", fai conto che prima avevo il Ford Tourneo (praticamente un furgoncino quindi!!) e con la corsa del pedale frizione non ho mai avuto nulla da recriminare, anzi.

Vabbè, spero sia solo questione di abitudine, anche se cmq per me il "difetto" rimane.
Non mi rimane che ordinare il 150cv. DSG next time....  ;D

Per il resto la Fabietta è uno spettacolo!! Tenuta di strada top, aerodinamica (lanciata in folle su una discesa abbastanza lunga: col Tourneo raggiungevo a stento i 70km/h, ieri invece ai 90 aumentava ancora ed ho dovuto inserire la marcia per non uscire alla curva!!), silenziosità abitacolo, freni, assorbimento sconnessioni (qui mi ha decisamente stupito: coi cerchi in lega da 17 e pneu da 45 assorbe meglio del Tourneo con gli acciaio da 15 e spalla da 60!!!); motore lo sto tenendo basso di giri per finire il mini-rodaggio, ma ho provato 2 o 3 allunghi fino ai 4.000  e chi mi stava dietro in quel momento non mi ha più visto....  :D

Insomma, super super soddisfatto per ora. Eccetto che per la corsa del pedale frizione!!  (drinking)


Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 28 –
Citazione da: mc_fabio – -
po**a vacca..... come temevo!!! :-(
Un vero peccato, ieri ho fatto circa 200km. e alla fine avevo quasi il crampo alla caviglia.... mi son praticamente subito pentito di non aver preso il DSG!!  (schiaffo)  E sì che a me il cambio manuale piace(va).
Come dici giustamente tu una frizione che stacca prima è sì di concezione più corsaiola, anche perchè ti da modo di metter più velocemente la marcia.
Però secondo me in Skoda hanno esagerato nel volerla rendere "cittadina", fai conto che prima avevo il Ford Tourneo (praticamente un furgoncino quindi!!) e con la corsa del pedale frizione non ho mai avuto nulla da recriminare, anzi.

Vabbè, spero sia solo questione di abitudine, anche se cmq per me il "difetto" rimane.
Non mi rimane che ordinare il 150cv. DSG next time....  ;D

Per il resto la Fabietta è uno spettacolo!! Tenuta di strada top, aerodinamica (lanciata in folle su una discesa abbastanza lunga: col Tourneo raggiungevo a stento i 70km/h, ieri invece ai 90 aumentava ancora ed ho dovuto inserire la marcia per non uscire alla curva!!), silenziosità abitacolo, freni, assorbimento sconnessioni (qui mi ha decisamente stupito: coi cerchi in lega da 17 e pneu da 45 assorbe meglio del Tourneo con gli acciaio da 15 e spalla da 60!!!); motore lo sto tenendo basso di giri per finire il mini-rodaggio, ma ho provato 2 o 3 allunghi fino ai 4.000  e chi mi stava dietro in quel momento non mi ha più visto....  :D

Insomma, super super soddisfatto per ora. Eccetto che per la corsa del pedale frizione!!  (drinking)



Figurati, eh si ti capisco, ma penso sia solo una questione di abitudine, ancora qualche km e ci farai meno caso. valuta la permuta per la nuova fabia 130 edition con il 1.5 TSI da 170cv e DSG ahahahahah

Re:Se si scarica la pila della chiave, come si avvia il motore?

Risposta n. 29 –
Citazione da: Jack_Bevo – -
Figurati, eh si ti capisco, ma penso sia solo una questione di abitudine, ancora qualche km e ci farai meno caso. valuta la permuta per la nuova fabia 130 edition con il 1.5 TSI da 170cv e DSG ahahahahah
io in realtà ci sto pensando.. ma mi sembrano pochi 175 cv mi aspettavo il 2.0 della Polo.. non so perchè