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elettronica guasto  Topic: Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS (Letto 5629 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Buonasera a tutti, il 1200 TSI da 77kw della fabia che sto ripristinando oltre ai problemi di catena, di turbina e di incrostazioni sulle valvole di aspirazione mi è uscito il codice guasto p01314 mancata comunicazione con la centralina ABS. A qualcuno è mai successo?

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 1 –
Cercando quel codice errore ho trovato questo

https://www.reddit.com/r/MechanicAdvice/comments/1g8p86n/01314_no_communication_with_ecu/?tl=it

https://www.forumdellautoriparatore.it/?p=posts&g=4&s=11&t=68562&sezione=GRUPPO%20V.A.G&costruttore=&modello=&discussione=Errore%2001314%20%20auto%20non%20parte

Per la catena, quei motori erano soggetti a problemi di progettazione, dovresti verificare se ha fatto il richiamo, o eventualmente montare a prescindere un kit modificato.

Per i depositi sulle valvole, se non vuoi smontarlo puoi provare con qualche sistema di pulizia, ci sono prodotti spray da iniettare dopo il filtro aria, oppure puoi provare con una decarbonatazione o pulizia con idrogeno, ma non so quanto siano efficaci.

La turbina che problemi ti dà?

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 2 –
Come scritto da @baldas78, la catena aveva un richiamo ufficiale in cui aggiornavano il tenditore e miglioravano la qualità dei componenti,

il codice del kit è questo:

https://www.skoda-parts.com/spare-part/03f198158b-timing-set-1-2tsi-63kw-77kw-skoda-25113.html

Questa è la catena per la pompa olio:

https://www.skoda-parts.com/spare-part/03f115225-oil-pump-chain-germany-22953.html

Il kit messa in fase è questo:

https://ebay.us/m/dduGB7

Questo è l’estrattore per l’ingranaggio della catena sull’albero motore:

https://amzn.eu/d/089LEnzG

Questo è il kit per installare il paraolio sul coperchio della distribuzione (sull’albero motore):

https://amzn.eu/d/02y3Rjyf

Passando alla turbina, i 1.2 TSI cbz sia il 63Kw sia il 77Kw (che sono lo stesso motore solo con due mappature centralina diverse), soffrono di attuatore del turbo che rimane bloccato, aiutando un’altra persona su un forum estero, se si cambia l’attuatore (o il turbo intero) dopo c’è da fare la procedura di azzeramento con diagnosi ufficiale; (la persona che avevo aiutato dopo aver montato un turbo nuovo andava in overboost con spia motore e limpmode).

Altra cosa, controlla i cavi candele, ci sono due versioni,

-quelli non aggiornati che non hanno una guaina protettiva dal calore tipo in plastica che soffrono di danni causati dal caldo e miss-fire

-quelli aggiornati che hanno la guaina protettiva e sono di fattura migliore

Inoltre per esperienza personale, posso dirti che la bobina (è una sola) che gestisce le candele dopo (nel mio caso 11 anni) ha iniziato a causare Miss-fire che non erano rilevati neanche da vcds, dopo averla sostituita sono spariti.

Per le incrostazioni sulle valvole o usi i prodotti da spruzzare nell’aspirazione oppure se vuoi smontare il collettore d’aspirazione c’è anche questo metodo:

https://www.youtube.com/watch?v=fgvNu_HVD_g

In alternativa posso dirti che Il lavaggio ad idrogeno su Octavia 2.0 tdi 184cv del 2016 e una Panda 1.3 multijet (che avevo prima della Fabia), aveva fatto “miracoli”; l’octavia aveva abbassato tantissimo le temperature di esercizio e andava di più (dati diagnosi alla mano), la Panda uguale e inoltre aveva smesso di fumare in accelerazione (era un diesel euro 4 nato senza fap).
Inoltre ti posso consigliare vivamente di pulire il corpo farfallato smontandolo completamente dal motore, attenzione però che dopo c’è bisogno di fare l’azzeramento con la diagnosi.
In ogni caso essendo un motore ad iniezione diretta ogni tanto (quando è in temperatura tutto) va tirata per bene per pulire i depositi carboniosi.

Sono un motore e una macchina che conosco come le mie tasche, se hai bisogno chiedi pure, per dirti in autonomia un mese fa ho cambiato cambio e frizione, se vuoi dare un occhiata ti lascio il link di quello che sto combinando sulla mia Fabia

https://www.skodaclub.it/index.php?topic=20693.0



Piccolo O.T. Se guardando dal lato della cinghia dei servizi sul mascherone para motore vedi dell’unto ci sono due possibilità per le perdite d’olio, una è lo scambiatore acqua olio (ti accorgi guardando sotto lo scambiatore se perde olio), oppure può essere la guarnizione del porta filtro olio che trafila, sono difetti noti, per cambiare la guarnizione del porta filtro c’è da smontare l’alternatore il compressore del clima (può rimanere collegato con le tubazioni così da non perdere il gas), e cinghia servizi.

https://youtu.be/vDcoi4cBWkY?si=va9A-SWyHbhn9TGH

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 3 –
Buon giorno i lavori che ho fatto fino adesso sulla fabia sono: sostituzione kit catena distribuzione (forse fatta inutilmente), sostituzione candele e kit cavi candela (si sono rotti nel toglierli perché incollati alle candele), sostituzione del turbo per trafilaggi d'olio, smontaggio e pulizia del collettore d'aspirazione, eliminazione del scambiatore di calore all'interno del collettore. ora ho iniziato a pulire con il sgrassatore\detergente WD40 i condotti delle valvole e le valvole stesse. la coppa dell'olio presentava delle incrostazioni dovute alla carbonizzazione dell'olio. Il problema che spero non sia troppo grosso è che ho trovato il positivo della batteria rosicchiato dai topi e tanta me**a di topo.

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 4 –
Tanta roba, posso chiederti per curiosità (in caso tu riesca) tramite diagnosi anche comune, di guardare le temperature dell’aria aspirata? Perché mi sono sempre chiesto come si comportasse togliendo lo scambiatore.

Prova a guardare anche il carter che separa i vapori dell’olio dietro al motore per vedere che i passaggi siano puliti, occhio che ci sono delle viti da raggiungere da sopra il motore e sono sotto al collettore d’aspirazione (non c’è bisogno di smontare nuovamente il collettore)

https://www.skoda-parts.com/spare-part/03f103464d-oil-separator-skoda-32076.html

Volendo c’è anche aftermarket a 40€ attenzione a toglierlo perché si rischia di romperlo, visto i depositi anche sulle valvole e i trafilamenti del turbo io lo sostituirei a prescindere (l’ho fatto anch’io sulla mia come manutenzione preventiva).

Posso chiederti una foto delle condizioni delle valvole? (Curiosità personale) in più se hai bisogno di una mano a livello elettrico ho tutti gli schemi e materiale necessario, chiedi pure.

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 5 –
Grazie, guardavo già per togliere quel separatore vapori dato che il collettore è smontato mi risulta semplice toglierlo. posso fare le foto delle valvole ma ora sono quasi del tutto pulite. pensavo di montare una girante maggiorata e modificare la chiocciola di aspirazione ma non so se merita.

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 6 –
L’unica opzione per maggiorare i turbo è praticamente quella visto il collettore di scarico integrato, personalmente se posso consigliarti vai di stg.1 revo che la sveglia parecchio.

Per la foto se riesci volentieri, così giusto per curiosità personale.

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 7 –
la Fabia rimane sempre una macchina da famiglia, la mia poi è una wagon ma visto che sta macchina non ha costi esorbitanti faccio esperimenti. addiritura visto che devo sostituire un parafango anteriore avevo visto un kit carrozeria con i parafanghi in vetroresina più ampi tipo s2000. ma mi è sembrato troppo vistosi.

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 8 –
Citazione da: Endrio – -
la Fabia rimane sempre una macchina da famiglia, la mia poi è una wagon ma visto che sta macchina non ha costi esorbitanti faccio esperimenti. addiritura visto che devo sostituire un parafango anteriore avevo visto un kit carrozeria con i parafanghi in vetroresina più ampi tipo s2000. ma mi è sembrato troppo vistosi.

Sì sì ho una wagon anch’io, e quel kit l’avevo visto ma stesso motivo troppo vistosi.

Puoi fare un po’ di cose però, di comfort è abbastanza facile da fare il retrofit dei sedili riscaldati anteriori davvero comodi.
Inoltre per l’impianto frenante all’anteriore è facilissimo passare dai dischi da 288mm di diametro a 312mm ti bastano solo i porta pinza corretti, mentre al posteriore si può passare da 232mm pieni a 256mm autoventilanti cambiando pinze posteriori e porta pinze.
Con vcds si possono attivare alcune funzioni come il tpms indiretto e cambiano due cablaggi dei fendinebbia anche la funzione cornering, così come il retrofit dei finestrini posteriori elettrici

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 9 –
interessante la funzione cornering, come si fa?

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 10 –
Ti condivido una guida che ho usato,
https://wirer.sk/f2_corner/

L’importante è che la bcm (è sopra le ginocchia del lato guida) abbia una versione che supporta molti optional, poi sono da attivare e puoi scegliere la % di luce che devono fare con quanti gradi di sterzo si devono accendere e a che velocità (funzionano solo con i fanali accesi) e vanno sia con solo la freccia sia senza freccia e volante sterzato. Se hai già il cruise control (altro retrofit che ho fatto) ci sono alte possibilità che tu abbia una bcm avanzata.


Altra cosa posso chiederti se accendendo le luci di posizione puoi accendere i fendinebbia? Grazie.
(Ho uno switch luci aftermarket con la funzione luci  automatica ma ho qualche rogna che prima o poi risolerò)

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 11 –
Ottimo grazie, se ho accese le luci di posizione posso accendere i fendinebbia. Ora ti chiedo io una cosa, la mia ha il fendinebbia con quella doppia parabola, ma quelle lampadine da 21 watt sono per le luci diurne?

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 12 –
Ok grazie, (ho gli stessi fendinebbia), le 21 W sono le diurne BA15s le ho messe a led comprandole qui (bianche ovviamente)
https://www.aliexpress.com/item/1005005644228413.html

I fendinebbia che sono comodissimi perché fanno una luce bella ampia ho messo delle H8 a led comodissime soprattutto se non si vuole accendere gli abbaglianti o come cornering

(Ho messo led anche le H7 degli anabbaglianti ma ci vuole un adattatore come questo https://www.amazon.it/D-Lumina-adattatore-lampadina-confezione-adattatori/dp/B0BL7B3WSP)

Ti ho chiesto delle posizioni più fendinebbia perché con lo switch aftermarket non riesco ad accendere le posizioni ma prima andavano i fendinebbia, penso perché lo switch si collegava ad un app ormai non più supportata e che sia stato modificato qualcosa tempo fa, ora non riesco più ad accendere i fendinebbia con le posizioni ma perché ho lasciato scollegato i cavi quando li ho connessi alla bcm per i cornering, dovrei provare a riattaccarli e vedere cosa succede. Per i pin da aggiungere io li ho presi sul sito skodaparts (ho fatto moltissimi ordini, se inserisci il telaio della macchina ti dicono tutti i ricambi compatibili sia di motore che interni ecc.)

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 13 –
quello che dovrò fare una volta che la meccanica è ok, sarà smontare gli interni per lavarli con l'idropulitrice, fanno veramente schifo, addiritura ho la cintura di sicurezza che è bianca di muffa e con l'occasione mi piacerebbe metter gli alzavetro elettrici dietro, sai se esiste un kit dedicato?

Re:Codice guasto P01314: nessuna comunicazione con la centralina ABS

Risposta n. 14 –
Citazione da: Endrio – -
quello che dovrò fare una volta che la meccanica è ok, sarà smontare gli interni per lavarli con l'idropulitrice, fanno veramente schifo, addiritura ho la cintura di sicurezza che è bianca di muffa e con l'occasione mi piacerebbe metter gli alzavetro elettrici dietro, sai se esiste un kit dedicato?

Oh però, magari valuta di sfoderare anche i sedili è molto facile io l’ho fatto due volte senza aver esperienza, su kufatec.com trovi il kit per i sedili riscaldati, per i vetri elettrici posteriori, ho preso gli alzavetro compresi di motori elettrici e cablaggi portiere posteriori su ovoko.it per i cablaggi sulla macchina devi tirare due connessioni dai montanti centrali una per il segnale canbus e uno per la retroilluminazione dei pulsanti per ogni lato, poi cambiare il cablaggio della portiera guidatore (obbligatorio per ospitare la pulsantiera a 4 switch e con il blocco per i posteriori) dopo devi connetterlo al segnale canbus dei finestrini anteriori stesso per la retroilluminazione, avevo trovato una guida su un forum, io per comodità ho fatto i collegamenti attaccandomi ai cablaggi nella zona passeggero anteriore (ho usato 4cavi in rame normai trovati dal tecnomat le alimentazioni rosse e il canbus nero etichettati con dello scotch di carta e rispettive scritte) dopo di che hai anche l’apertura e chiusura confort con il telecomando