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motore  Topic: Fap e app Vag dpf  (Letto 1611 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Fap e app Vag dpf

Questo è lo stato di salute del mio fap...
Negli ultimi tempi rigenera ogni 100 km e la cosa strana è che dall' app non si evince la corretta percentuale di intasamento, giacché, dopo una decina di km di strada provinciale ha iniziato l'ennesima rigenerazione... Quindi, 48% di intasamento a meno di 90 km e dopo una decina parte la rigenerazione...
Accetto suggerimenti...
PS: pare che visualizzando i parametri non sia messo tanto male. È probabile che qualche sensore dia una lettura errata e faccia innescare le rigenerazioni anzitempo?

Re:Fap e app Vag dpf

Risposta n. 1 –
22g di ceneri di olio è un niente... quanti km hai?
Io (1.6 TDI 105cv CAYC) sono a 305.000 km ed ho circa 69g di ceneri.
Eppure mi rigenera almeno ogni 250 km, se non di più (non di rado vedo 300-350 km)
48% con 11,36 di calcolato mi sembra in linea con le percentuali del mio (rigenera quando arriva a 24,00)
quando ti rigenera a quanto scende? a me si ferma sui 5,00, raramente scende sotto (quando era più nuova arrivava verso i 4,00)

CI sono dei prodotti che dovrebbero aiutare a pulire il FAP, potrebbero aiutarti, però anche a me da quasi l'impressione che sia un problema di sensori. Non ho mai fatto caso alla pressione differenziale,ma potrebbe essere quella (se non sbalgio il sistema riconosce il filtro intasato quando la differenza fra la pressione del canale libero e quella del filtro è molto alta)

Re:Fap e app Vag dpf

Risposta n. 2 –
Ciao Baldas. Grazie per la solerzia nel rispondere... Ultimata la rigenerazione anche a me si attesta sui 5. L'auto ha meno di 105 K km.
Da dove si evince la pressione differenziale nell' app?
Considerete le frequenti rigenerazioni, di questo passo, il primo a cedere sarà il turbo... Sono un po' preoccupato per tale cosa... Fra una settimana dovrò fare un viaggio di un migliaio di km... Speriamo che in quel frangente si normalizzi la situazione. Altrimenti vedrò il da farsi. Purtroppo non riesco ad utilizzarla più come prima, perché la mia attuale sede lavorativa è in città, a una manciata di km da casa...

Re:Fap e app Vag dpf

Risposta n. 3 –
La pressione differenziale è l'ultimo riquadro in basso a destra.
Nelle impostazioni dovresti riuscire a mettere la lingua italiana.
Se fai solo tratti brevi in città, specialmente in inverno è facile che le rigenerazioni diventino così frequenti. Anche io se faccio solo città scendo in un attimo a 140km tra una e l'altra.
Per fortuna non mi capita quasi mai di fare solo tragitti così.
Prova a vedere cosa succede in un viaggio lungo.
Considera però che in autostrada sui 130km/h non rigenera nel modo classico, fa una sorta di auto rigenerazione, che però non svuota il filtro ed è il motivo per cui spesso quando arrivi si attaccano va la rigenerazione (in pratica non fa le post iniezioni tipiche della rigenerazione pur avendo il filtro abbastanza caldo).
A 110, invece, si comporta "normalmente" (almeno questo è quello che ho visto io sulla mia Rapid in questi anni), quindi se il tuo scopo vuole essere quello di provare a fargli fare una bella spurgata rigenerante, valuta se inserire un tratto a velocità sotto i 110km/h

Re:Fap e app Vag dpf

Risposta n. 4 –
Bene, Baldas, non sapevo di quest'altra variante inerente la rigenerazione a velocità di 130 km/h. In genere, non ho il piede pesante, motivo per cui la mia velocità di crociera è a 120 km/h, traffico permettendo.

Re:Fap e app Vag dpf

Risposta n. 5 –
Prova a tenerla monitorata con l'app

Re:Fap e app Vag dpf

Risposta n. 6 –
Domanda?
qualcuno ha avuto esperienze nell usare il gasolio Hv0  e se porti qualche beneficio nella pulizia del Dpf
In famiglia lo sto usando su una macchina del 2005 e per ora nessun problema.
per completezza ho visto anche questo video
https://www.youtube.com/watch?v=GkMfMDtNbow

Re:Fap e app Vag dpf

Risposta n. 7 –
Feci erroneamente rifornimento con gasolio hvo. Il motore sembrava più silenzioso ma anche più legato. Cmq, la Octavia 3 non ha motori compatibili con hvo. Vw li ha montati a partire dall' Audi A4 2.0 tdi nel 2021.

Re:Fap e app Vag dpf

Risposta n. 8 –
Un video articolo molto approfondito diceva che nei motori non approvati per HVO un uso veramente sporadico non da problemi, anzi potrebbe anche dare qualche miglioramento in termini di pulizia del motore (ma non di prestazioni perché servirebbe un volume maggiore di carburante per avere le stesse prestazioni del gasolio classico).
Il problema a lungo andare lo danno le guarnizioni perché non sono compatibili con quel carburante e viene a mancare la lubrificazione/protezione che il gasolio da a quelle guarnizioni che possono seccarsi e iniziare a trafilare

Re:Fap e app Vag dpf

Risposta n. 9 –
Citazione da: baldas78 – -
Un video articolo molto approfondito diceva che nei motori non approvati per HVO un uso veramente sporadico non da problemi, anzi potrebbe anche dare qualche miglioramento in termini di pulizia del motore (ma non di prestazioni perché servirebbe un volume maggiore di carburante per avere le stesse prestazioni del gasolio classico).
Il problema a lungo andare lo danno le guarnizioni perché non sono compatibili con quel carburante e viene a mancare la lubrificazione/protezione che il gasolio da a quelle guarnizioni che possono seccarsi e iniziare a trafilare
infatti il quel video che ho linkato si dice chiaramente che nei motori non studiati per l'hv0 , si consiglia percentuali mischiate con gasolio normale , traendo comunque beneficio dalla maggior pulizia del diesel biologico