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motore  Topic: Rigenerazione FAP: come accorgersene? (Letto 83123 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 150 –
@Rapid983 ho verificato nel manuale di uso della Rapid
Il cdb non segna il sovralivello dell'olio
Io quando ho controllato il livello nella mia, la prima volta mi sono spaventato perché sembrava altissimo, poi ho capito che spesso la mia asta tira su dell'olio mentre la sfilo
Tra 1.800 km devo fare il cambio dei 30.000

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 151 –
Infatti ho provato più volte...la parte in plastica viene su tutta nera....magari riprovo facendo moooolta attenzione a non toccare le pareti, ma quando ho controllato 3 mesi fa anche non facendo attenzione il livello lo leggevo bene (ed era un po' altino anche allora)...

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 152 –
motivo per il quale ho scelto il benzina anche a costo di spendere qualcosa in piu' in carburante.
Comunque non c'e' una logica sul fatto che il gasolio trafili,compresa la mia ex mazda
Sul alcune c'era una sbrodaglia assurda,sulla mia no e il livello si alzava veramente di pochissimo (oppure ne consumava).
Comunque,provate i nuovi benzina o metano,tutto questo piacere di guida di cui parlate del diesel secondo me e' finito con l'avvento dei TSI che tirano prima e forse meglio dei TDI di pari cilindrata.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 153 –
Si forse hai ragione @melego73 , io comunque ho scelto il diesel sia per i consumi ma anche perchè tra qualche anno se lo rivendo avrà più valore del benzina, a parità di kilometraggio...

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 154 –
Citazione da: melego73 – -
motivo per il quale ho scelto il benzina anche a costo di spendere qualcosa in piu' in carburante.
Comunque non c'e' una logica sul fatto che il gasolio trafili,compresa la mia ex mazda
Sul alcune c'era una sbrodaglia assurda,sulla mia no e il livello si alzava veramente di pochissimo (oppure ne consumava).
Comunque,provate i nuovi benzina o metano,tutto questo piacere di guida di cui parlate del diesel secondo me e' finito con l'avvento dei TSI che tirano prima e forse meglio dei TDI di pari cilindrata.


Ci fosse solo il piacere di guida di mezzo.....
La coppia in basso del tdi, a parità di cv resta ancora un vantaggio a cui non mi sento di rinunciare per il traino.
Senza contare il discorso giá fatto circa i consumi sui miei percorsi abituali.
Per ora, per le mie esigenze, il TSI non mi ha ancora convinto.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 157 –
Citazione da: willy1971 – -

Ci fosse solo il piacere di guida di mezzo.....
La coppia in basso del tdi, a parità di cv resta ancora un vantaggio a cui non mi sento di rinunciare per il traino.
Senza contare il discorso giá fatto circa i consumi sui miei percorsi abituali.
Per ora, per le mie esigenze, il TSI non mi ha ancora convinto.
allora,lasciamo da parte i consumi che e' assodato che sono ben superiori ma sulla coppia devo contraddirti e in modo decisamento netto.
In casa ho un TDI130 mappato che sviluppa 39kgm a 1900 giri circa e che pesa al massimo 1150kg
Quando salgo su Octavia la spinta del TSI gia' da 1200/1300 e' notevolmente superiore.
Dopo qualche giorno che sono abituato su Octavia,quando risalgo su Ibiza non sento la risposta del motore e devo tenere sempre una marcia in meno.
Ma l'hai provato il 2.0 TSI?
Anche il 1.4 comunque spunta molto molto bene,poi ovvio che manca di allungo.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 158 –
Citazione da: inferorumdominus – -
Basta prendere una con più cavalli  ;D
Non servono i cavalli,o comunque servono in minima parte.
Credimi che il TSI tira molto molto bene e infatti se sul tubo guardi il confronto con il TDI e' impietoso.
E anche il 1.8 si difenderebbe molto molto bene.
Pero' e c'e' sempre il pero',consuma di piu'.
Ma almeno vivo felice,non devo controllare l'olio ogni 15gg,non devo portarla a pisciare come un cane,non devo preoccuparmi di niente.
Questa si scalda subito,la uso come e dove voglio.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 159 –
Citazione da: melego73 – -
allora,lasciamo da parte i consumi che e' assodato che sono ben superiori ma sulla coppia devo contraddirti e in modo decisamento netto.
In casa ho un TDI130 mappato che sviluppa 39kgm a 1900 giri circa e che pesa al massimo 1150kg
Quando salgo su Octavia la spinta del TSI gia' da 1200/1300 e' notevolmente superiore.
Dopo qualche giorno che sono abituato su Octavia,quando risalgo su Ibiza non sento la risposta del motore e devo tenere sempre una marcia in meno.
Ma l'hai provato il 2.0 TSI?
Anche il 1.4 comunque spunta molto molto bene,poi ovvio che manca di allungo.

Non posso prendere in considerazione il 2,0 TSI.
Quello so che ha i Nm più che sufficienti per quel che ci devo fare.
Ci sono però troppi costi fissi, troppi costi legati ai consumi (con e senza traino) e troppi costi legati all'acquisto (anche se mi piacerebbe fare un saltino in avanti rispetto alla mia attuale con la prossima e quindo quest'ultimo potrebbe essere un problema comune anche all'ipotetica alternativa).
Poi una RS non mi entrerebbe in garage!!!
Troppo bassa, mi spancerebbe sul dosso della rampa.... :-\

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 160 –
ah quello e' un altro discorso il tuo ma giusto che si sappia che il TSI a pari cilindrata del TDI (ma credo anche il 1.8) sia superiore in tutto sia come spunto che come allungo.
L'unica cosa di positivo e' l'assicurazione dopo passando da un gasolio al benza ho risparmiato quasi 150€ che ho messo nel bollo.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 161 –
Citazione da: melego73 – -
ah quello e' un altro discorso il tuo ma giusto che si sappia che il TSI a pari cilindrata del TDI (ma credo anche il 1.8) sia superiore in tutto sia come spunto che come allungo.
L'unica cosa di positivo e' l'assicurazione dopo passando da un gasolio al benza ho risparmiato quasi 150€ che ho messo nel bollo.

Più che spunto e allungo a me servono Nm, tanti e subito possibilmente senza prendere una versione top di gamma. Ricordo che ora ho una ambition 1,9 tdi 105 cv, la fascia di prezzo dovrebbe essere quella o poco superiore.
Il resto, spunto, allungo, per quanto apprezzabile e apprezzato, sarebbe solo per piacere.
L'ottica con cui giudichi una motorizzazione tu è diversa dalla mia, siamo focalizzati su due cose diverse.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 163 –
caz@o,ma dove girate? (rofl)  (lmao)  :))
A voi serve un defender  (martello)