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motore  Topic: Rigenerazione FAP: come accorgersene? (Letto 83126 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 165 –
anch'io ho una signora discesa con un bello spigolo ma non ho problemi nemmeno quando ci passo carico.
Sono piu' pericolosi alcuni dossi.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 166 –
Citazione da: melego73 – -
anch'io ho una signora discesa con un bello spigolo ma non ho problemi nemmeno quando ci passo carico.
Sono piu' pericolosi alcuni dossi.


Evidentemente la mia disces è più signora della tua!
Quando siamo in quattro sull'octavia tocco con le protezioni in plastica già adesso!
Figuriamoci con una rs più bassa e pure col passo più lungo!

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 167 –
Beh,  anni fa in Norvegia mi sono trovato su una strada che stavano riasfaltando,  la circolazione non era vietata,  anche perché era l'unica strada.  Beh,  lì non buttano altro manto su quello vecchio,  fanno saltare tutto con frese e cariche esplosive,  poi rifanno la massicciata e poi asfaltano... Ti dico: un incubo di diversi chilometri,  fatto in prima marcia,  girando attorno a spuntoni di roccia e  a ruspe alte come casa mia...  Vabbè,  è un caso limite,  ma con la RS sarei dovuto tornare indietro di centinaia di chilometri,  prendere un traghetto etc etc.... Quindi dico no alle auto più basse della mia attuale.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 168 –
Ma quante signore che ci sono qui!!!
(lmao)  :))
(ugliys)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 169 –
a parte che la RS e' piu' bassa di 2cm scarsi quindi non credo ti saresti fermato per quello.
Poi stiamo andando leggermente off topic  (martello)  (doh)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 170 –
Io proporrei di scindere il topic e mostrare queste rampe.
Qui sulla riviera romagnola tutti gli hotel in cui vado hanno garage con rampe davvero ripide ,ma la mia rs non fa una piega, va giù tranquilla.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 171 –
Citazione da: ciaobelli – -
Io non ho mai guidato auto diesel pensa, a parte la golf per la patente. Ma non mi dispiacerebbe guidare quel catorcio incidentato di @Marco4671 , magari facendomi dare una spinta da una tartaruga o da un bradipo

Testina, non hai bisogno di spinte di nessun tipo. Forse l'unica cosa che ti serve è un po' più di peso sul piede dx, il resto lo fa tutto il motore.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 173 –
Citazione da: chris82rs – -
Io proporrei di scindere il topic e mostrare queste rampe.
Qui sulla riviera romagnola tutti gli hotel in cui vado hanno garage con rampe davvero ripide ,ma la mia rs non fa una piega, va giù tranquilla.

La mia rampa (che poi è  un vialetto) non è particolarmente ripida, ma si raccorda con un angolo molto marcato con la strada comunale in discesa e in leggera contropendenza per lo scolo dell'acqua piovana.
Anche per me la soluzione sarebbe la scout! :P

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 174 –
arrotonda lo spigolo  (martello)  (martello)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 175 –
Per tornare in OT, volevo farvi partecipi di una cosa che ho osservato sul mio Scangauge II che ho collegato a Bianca...
Premetto che il display è settato per visualizzare:
- carica della batteria
- carico del motore (%)
- temperatura acqua raffreddamento (anche se c'é già nel quadro
- pressione del turbo (in piena accelerazione tocca 1,5 bar).
La cosa strana che ho notato è proprio su o valori del turbo. A macchina accesa lo strumento si assesta sul valore 100/107 (che leggo come 0/0,7 bar).
Poi nella guida mi segna valori corretti in base al momento (velocità costante, accelerazioni, rilascio, ecc.) comunque sempre sopra il valore base 100.
Ieri, mi sono accorto della rigenerazione e sapete cosa ho notato? I valori del turbo stavano sotto il 100!
Ho detto, "''azz, il turbo gira storto!", invece era tutto regolare ma comunque il valore era cambiato.
Al che ho pensato che forse per aumentare la temperatura il turbo veniva "escluso o parzializzato" e veniva iniettato più gasolio (anche per mantenere le stesse prestazioni)...
Controllerò anche alla prossima rigenerazione per avere la conferma...
Voi che dite?

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 176 –
la pressione e' giusta e gli 1.5 li tocchera' in overboost per un paio di secondi massimo poi tendera' a scendere.
Di solito la pressione viene misurata in millibar ma qualcosa non mi quadra sul valore 100 che in teoria dovrebbe essere 1000 al minimo perché misura la pressione atmosferica.
Aumentare il gasolio e togliere aria non ha molto senso perché non lo brucia tutto quindi si abbassa la temperatura dei gas in uscita.
Non so che strategie usino.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 177 –
Citazione da: melego73 – -
arrotonda lo spigolo  (martello)  (martello)


Ci ho già pensato.......

.....mi toccherebbe però rifare anche il cancello e altre amenità che preferirei lasciar dove sono e cercare una macchina più alta.
Mio padre invece la rampa del garage l'ha rifatta davvero per farci scendere la macchina nuova!

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 178 –
ecco,tuo papa' ha la mia stima piu' completa  (good)
Anch'io ho sistemato lo spigolo della discesa,ho tolto gli autobloccanti,ho arrotondato lo spigolo e li ho rimessi giu'

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 179 –
Citazione da: melego73 – -
Aumentare il gasolio e togliere aria non ha molto senso perché non lo brucia tutto quindi si abbassa la temperatura dei gas in uscita.
Non so che strategie usino.

Io sapevo proprio quello,
Che il gasolio non deve bruciare tutto perché deve bruciare nel dfp per pulirlo
Siccome la turbina è li vicino e patisce le temperature raggiunte dalle rigenerazioni in quei momenti la faranno lavorare "meno"