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motore  Topic: Rigenerazione FAP: come accorgersene? (Letto 83103 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 330 –
Citazione da: giampaolo.pezzini – -
Io non avevo spia Led specchietto, ad un certo punto segnalato guasto con punto esclamativo , spia motore su cruscotto , avviso sul DBD radio; non bastava più fare giretto.
Ho portato macchina da meccanico specializzato pulizia FAP, più di 600 euri per tutto.
Ma almeno non hanno sostituito FAP , preventivo circa 1000 euro



Scusa, pensavo parlassi del DPF skoda
quello ha la spia sul cruscotto che lampeggia quando il filtro è troppo intasato e devi fare la rigenerazione forzata per i fatti tuoi (il famoso giretto).
Se invece è fissa ti tocca andare in officina

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 331 –
Io ne interrompo eccome  (martello)  ma per fortuna nei weekend faccio più o meno altrettanta strada di quando vado al lavoro gli altri giorni  ;D

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 332 –
Succede anche a voi che rigeneri anche a giri del motore al di sotto dei 1000 ???
Proprio ieri ero appena arrivato al lavoro e da fermo ho notato che i giri erano circa 1000 giri/minuto.
Dopo un minuto circa i giri sono diminuiti alla normalità ma non subentrava ancora lo s/s.
Perciò stava ancora rigenerando  giusto???
Era verso il termine della rigenerazione??? (wall!)
Attendo vostri lumi (ciaociao)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 333 –
È probabile che avesse finito, ma non ha attivato lo S&S altrimenti le componenti del motore avrebbero avuto un'impennata di temperatura, venendo a mancare il raffreddamento

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 334 –
Credo che i giri stiano piu' alti solo per quel qualche secondo dopo la fermata.
Poi tendono a tornare normali.
Comunque ,o ve ne fregate come fa widder oppure glieli fate fare tutti.  (driving)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 335 –
Citazione da: baldas78 – -

Scusa, pensavo parlassi del DPF skoda
quello ha la spia sul cruscotto che lampeggia quando il filtro è troppo intasato e devi fare la rigenerazione forzata per i fatti tuoi (il famoso giretto).
Se invece è fissa ti tocca andare in officina

Nel Peugeot manca , una grande mancanza

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 336 –
Ma sei sicuro?
Guarda che mi risulta ci sia anche sui FAP di Peugeot/Citroen.
Facile che qualcosa non abbia funzionato....la spia del limite c'e' su tutte.
Comunque 600€ per ripulirlo sono un furto,con meno lo avresti tolto per sempre.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 337 –
i giri in effetti, se andate a frizione tirata o in folle (mi capita quando magari sto arrivando a un semaforo rosso), stanno sui 1000.
poi dopo un paio di secondi che l'auto è ferma tornano sui 750. perchè, inzò...
ieri sera, invece, mi è successa una roba strana: arrivo a casa e la ventola inizia a girare vorticosamente (e di conseguenza i miei zebedei).
ok, vado a recuperare le belve dalle nonne poi si parte per giro fap (ormai è una festa).
controllo lo s&s, dopo una 10ina di minuti torna disponibile. accosto, minimo a 750. ok, rientriamo.
arrivo davanti a casa... minimo alto e "necessario motore acceso"... ecchcc@zzo! sembra che stia fappando di nuovo!
altro giro, stavolta dopo ~1 km s&s disponibile e minimo regolare. ricontrollo dopo un po', pare che ce l'abbiamo fatta.
però, che strano, questo colpo di coda della procedura...

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 338 –
Ogni tanto,su Mazda,lo faceva.
secondo me sono dei controlli di sicurezza che fa ogni tanto per verificare che il DPF sia effettivamente pulito.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 339 –
Citazione da: melego73 – -
Ma sei sicuro?
Guarda che mi risulta ci sia anche sui FAP di Peugeot/Citroen.
Facile che qualcosa non abbia funzionato....la spia del limite c'e' su tutte.
Comunque 600€ per ripulirlo sono un furto,con meno lo avresti tolto per sempre.

A me non è mai capitato di avere avviso di dover rigenerare filtro; poi quando ha avvisato che c'era problema su FAP l'ho fatto ripulire perchè la dovevo dare in Concessionario, come facevo a toglierlo e dare una macchina fuori legge???

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 340 –
Grazie per le risposte.....e come diceva Battisti...."lo scopriremo solo vivendo" calza a pennello😂😢

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 341 –
Citazione da: giampaolo.pezzini – -
A me non è mai capitato di avere avviso di dover rigenerare filtro; poi quando ha avvisato che c'era problema su FAP l'ho fatto ripulire perchè la dovevo dare in Concessionario, come facevo a toglierlo e dare una macchina fuori legge???

Ormai e' andata,amen.
Comunque,anche la mia mia ex Mazda era senza DPF e pure mappata.
Concessionario avvisato e l'ha ritirata così com'era senza problemi.
Mi fa: "funziona?"
io:"certo,va pure molto meglio e di piu' "  (martello)  (martello)  (martello)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 342 –
su psa, almeno la 207. c'è la scritta sul computer di bordo anomalia sistema antinquinamento, ho visto il libretto della 207 di mia moglie anche se è capitato si accendesse a lei nonostante sia un motore a benzina  (martello)  (martello)  (martello)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 343 –
Mi sono accorto di un metodo per capire senza dubbio alcuno se il motore sta rigenerando.
Ci sono 3 livelli del minimo (parlo del mio 1.6TDI 105 kW):
- Standard attorno ai 780 giri/min
- In marcia attorno ai 900 giri/min
- In rigenerazione attorno ai 990 giri/min
Quindi se il motore sta al minimo sui 990 giri/min (sia in marcia che fermo) sta sicuramente rigenerando ed anche in marcia basta schiacciare la frizione e vedere quanti giri ha il minimo per capire se sta rigenerando.

Ci sarebbe anche un quarto minimo, che è quello a basse temperature esterne e che per ovvi motivi non sono riuscito a verificare...

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 344 –
Citazione da: Rapid983 – -
Mi sono accorto di un metodo per capire senza dubbio alcuno se il motore sta rigenerando.
Ci sono 3 livelli del minimo (parlo del mio 1.6TDI 105 kW):
- Standard attorno ai 780 giri/min
- In marcia attorno ai 900 giri/min
- In rigenerazione attorno ai 990 giri/min
Quindi se il motore sta al minimo sui 990 giri/min (sia in marcia che fermo) sta sicuramente rigenerando ed anche in marcia basta schiacciare la frizione e vedere quanti giri ha il minimo per capire se sta rigenerando.

Ci sarebbe anche un quarto minimo, che è quello a basse temperature esterne e che per ovvi motivi non sono riuscito a verificare...
Ti sfido ad individuare quando rigenera con il clima acceso. ... (altro che 3 livelli;  è praticamente impossibile