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motore  Topic: Rigenerazione FAP: come accorgersene? (Letto 83102 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 345 –
Non ricordo se l'ho già menzionato...
Grazie allo ScanGauge II che monto in auto, display che legge diversi parametri dal canbus,  mi accorgo che in fase di rigenerazione la pressione del turbo lavora più bassa...
Normalmente il display indica al minimo o in rilascio  il valore 100/108 mentre in rigenerazione si abbassa fino a 70....

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 346 –
Psicosi..... (nonso)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 347 –
@Pixus So che su alcuni motori anche il clima fa aumentare il minimo, sul mio no (1.6@105cv), non ricordo il tuo modello ma se ne hai l'opportunità fai una prova!

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 348 –
@Rapid983 sulla mia (come la tua) con il clima acceso che sta "tirando" iol minimo è sui 900.
Quando rigenera il minimo è a 1000.
Diversamente è a 750.

@bigfoot71 in un documento che aveva postato qualche giorno fa un utente (ora non ricordo chi) mostrava che durante la fase di rigenerazione una valvola parzializzatrice (tipo la valvola a farfalla) strozza l'aspirazione per agevolare la post combustione della rigenerazione

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 349 –
Fregatevene altrimenti diventa malattia

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 350 –
@melego73 @willy1971 io me ne frego se rigenera o no, solo che mi piace capire cosa sta facendo la mia macchina. Anche solo per la curiosità di capire le logiche in gioco.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 352 –
Si si certo,te lo dico perche' ne ero diventato succube quando avevo Mazda6.
Il problema e' che quando pensi di averlo capito puntualmente ti smentisce.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 353 –
Citazione da: Rapid983 – -
@melego73 @willy1971 io me ne frego se rigenera o no, solo che mi piace capire cosa sta facendo la mia macchina. Anche solo per la curiosità di capire le logiche in gioco.


Capire quello che sta facendo la macchina è giusto, anch'io la sento e sono contento di avere la consapevolezza di quello che sta facendo mentre lo sta facendo.
Ma non diventare matto a cercare di "capire le logiche in gioco": ne potrai comunque capire solo una minima parte. Le variabili sono tali e tante che infatti sono gestite da un microprocessore che è sicuramente in grado di elaborare un numero di informazioni enormemente più elevato di quello che potrebbe fare ognuno di noi e con una velocità per noi inavvicinabile. Credo sia pressochè impossibile averne il controllo.
Intendevo questo., di non farsi venire l'ansia.
Il dpf, in sostanza, andrebbe classificato in due categorie: quello che crea problemi e allora ci si deve preoccupare, e quello che non crea problemi con l'uso. Con quest'ultimo, viva Dio, cerchiamo di andarci sereni e di non cercarci fastidi anche quando non ce ne sono. ;)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 354 –
Ieri, quando sono arrivato a casa, smontando dall'auto per aprire cancello e basculante ho sentito che il motore girava più forte del normale e pure la ventola di raffreddamento... Stava rigenerando!  (wall!)
Vabbè, giretto di circa 25 km (ha finito dopo 13 km, poi sono tornato indietro) e fine dei problemi. Per fortuna che non è successo arrivato da clienti, altrimenti avrei dovuto interromperla...

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 355 –
poi l'avrebbe finita al prossima giro
vi posso capire che dia una certa soddisfazione farla cag@re fino alla fine ma sono affari suoi  (martello)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 356 –
@Marco4671 Davvero hai fatto fuori un paio di litri di gasolio per far finire una rigenerazione? La mia ne fa una ogni 3 o 4 giorni, se dovessi fare come fai tu a fine anno sarebbe un salasso...

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 357 –
Ovvio che l'avrebbe finita al giro prossimo, ma capita che abbia clienti ravvicinati e che, quindi, mi costringa ad interromperla diverse volte consecutivamente. Succede? Pazienza, ovvio, ma non è un bene per motore e DPF. Io sono sempre più convinto che un messaggio su Maxi-Dot del tipo "Filtro in rigenerazione. Non spegnere il motore" farebbe solo del gran bene sia alla meccanica che alla nostra "psiche". Uno sa che sta rigenerando e prende le decisioni del caso. AMEN.

@inferorumdominus , non credo proprio di aver fatto fuori un paio di litri. Ero su strade extra-urbane con limite a 70 km/h, a quella velocità con il filtro in rigenerazione, percorro ancora circa 25 km/l... (se non rigenera, a quella velocità sono sotto ai 3 l/100 km). E comunque, mediamente sono certo che una rigenerazione al giorno (spesso faccio almeno 300 km) me la fa, ma mentre sono in viaggio. Le probabilità che me le faccia quando sono a casa sono decisamente basse e le volte che la faccio completare allungando il giro sono molto poche, si e no 6 volte all'anno...

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 358 –
lo so,ti capisco
Ma non lo faranno mai di avvisare.
Di litri se ne fa fuori 2/3 max nell'arco di un pieno....ma massimo massimo.
Senza filtro fa dai 40 ai 60km in piu' col pieno,non pensate di raddoppiare le autonomie.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 359 –
Mai detto di consumare uno sproposito per una rigenerazione, poi dipende anche dall'andatura. Come ho scritto prima, la differenza del consumo a 70 km/h con e senza il filtro in rigenerazione è decisamente tangibile (circa 1,5 l/100 km), ma sapendo che non dura per più di una 30ina di km, l'incidenza effettiva sarà di circa 0,5 lt.