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motore  Topic: Rigenerazione FAP: come accorgersene? (Letto 83098 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 375 –
Se non usato da diesel, può andare bene per un po, ma problemi né verranno fuori sicuramente. Se l' octavia è l' auto dei sogni, per chi fa  tragitti brevi, perché non prendere la G-TEC?

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 376 –
Citazione da: Mounty – -
A questo punto vorrei dunque farvi alcune domande:
- come funziona esattamente il FAP e come fa a diluire l'olio?

Il FAP (anche se sarebbe meglio dire DPF nel nostro caso) funziona come un filtro che trattiene il particolato contenuto nei gas di scarico. Ovviamente si intasa. A quel punto parte la rigenerazione, che viene fatta mandando del gasolio nel condotto di scarico. Questo si incendia e brucia le particelle che sono state trattenute dal filtro
questa iniezione di gasolio avviene comunque nel motore e in determinate condizioni può capitare un trafilamento dalla camera di scoppio al basamento, con conseguente diluizione dell'olio

Citazione
- l'auto come fa a capire quando è l momento di cambiare l'olio? Ha un qualche dispositivo che ne misura la qualità o lo fa in base a dei calcoli (percorrenza, n° rigenerazioni, stile di guida ecc)?

Lo fa sulla base di algoritmi che considerano anche i parametri che hai scritto tu. Nel tuo caso è facile che se controlli l'olio ti accorgi che questo aumenta, anziché diminuire

Citazione
- stavo valutando di togliere il FAP una volta finita la garanzia:è un'operazione complicata? In seguito alla rimozione la centralina darà qualche errore? Al momento del controllo dei gas di scarico per la revisione se ne possono accorgere?

Qui ti ha già risposto @Widder81
se il lavoro è fatto da gente competente non si vede al momento della revisione. Se lo fa il primo che capita, manco ci arrivi alla revisione (doh)

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 377 –
Citazione da: enrico benvenuti – -
Se non usato da diesel, può andare bene per un po, ma problemi né verranno fuori sicuramente. Se l' octavia è l' auto dei sogni, per chi fa  tragitti brevi, perché non prendere la G-TEC?

Perchè  l'autocarro dei miei sogni non lo fanno G-TEC.

Che problemi possono venire fuori e dopo quanto? Lo sapete per esperienza?

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 378 –
i problemi di un diesel che "non viene usato da diesel" risiedono principalmente nel rischio di intasamento del filtro, di rigenerazioni interrotte che portano a rischio di diluizione dell'olio con dminuzione del potere lubrificante e aumento del livello.
Sul "quando" si possano vdere questi effetti, dipende. Accensioni frequenti, tragitti brevi con motore che non riesce ad andare in temperatura e così via possono accorciare l'intervallo di cambio olio anche  15.000 km (dai 30.000 previsti)
se si accenda la spia per la rigenerazione bisogna portare l'auto a spasso a numero di giri costante per 15-20 minuti fino a quando la spia non si spegne. Se va in protezione bisogna portarla in officina per la rigenerazione forzata ed a lungo andare il filtro ne risente.

Questo a grandi linee i problemi principali. Poi ci sono mille variabili e mille  motivi per cui può succedere prima o può non succedere mai

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 379 –
Dire che non succederà mai, adottando lo stile d'uso per mantenerlo efficiente, non è corretto. Prima o poi, darà SEMPRE problemi.
Normalmente, con un uso corretto, il DPF (e credo anche il FAP) dura circa 180.000 km. Magari potrà arrivare a 200.000 ma è più facile che a 150.000 sia da cambiare... Appena riesco a mettere via un pò di soldi per questo, lo faccio togliere e chiudere l'EGR.


...a meno che non riesca a cambiare l'auto prima.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 380 –
Citazione da: baldas78 – -
i problemi di un diesel che "non viene usato da diesel" risiedono principalmente nel rischio di intasamento del filtro, di rigenerazioni interrotte che portano a rischio di diluizione dell'olio con dminuzione del potere lubrificante e aumento del livello.
Sul "quando" si possano vdere questi effetti, dipende. Accensioni frequenti, tragitti brevi con motore che non riesce ad andare in temperatura e così via possono accorciare l'intervallo di cambio olio anche  15.000 km (dai 30.000 previsti)
se si accenda la spia per la rigenerazione bisogna portare l'auto a spasso a numero di giri costante per 15-20 minuti fino a quando la spia non si spegne. Se va in protezione bisogna portarla in officina per la rigenerazione forzata ed a lungo andare il filtro ne risente.

Questo a grandi linee i problemi principali. Poi ci sono mille variabili e mille  motivi per cui può succedere prima o può non succedere mai

A me infatti il cambio dell'olio la mia 1.6 TDI me l'ha segnato  a 16.000 km invece di 30.000, non mi sembra comunque un gran problema anche perché avendo l'assistenza base inclusa nell'acquisto dell'auto, i cambi dell'olio non li pago per i primi 60.000 km.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 381 –
Citazione da: Marco4671 – -
Dire che non succederà mai, adottando lo stile d'uso per mantenerlo efficiente, non è corretto. Prima o poi, darà SEMPRE problemi.
Normalmente, con un uso corretto, il DPF (e credo anche il FAP) dura circa 180.000 km. Magari potrà arrivare a 200.000 ma è più facile che a 150.000 sia da cambiare... Appena riesco a mettere via un pò di soldi per questo, lo faccio togliere e chiudere l'EGR.


...a meno che non riesca a cambiare l'auto prima.

Scusate la mia ignoranza, cos'è l'EGR?

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 382 –
È la valvola che ricircola i gas di scarico
www.wroar.net/pages/egr-wastegate.html
Diciamo che fra dpf  scr adblue . L'egr anche se esiste da prima dell' introduzione del dpf ha sempre dato problemi.il motore diesel se la passa male ormai

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 383 –
 (quoto)
motivo per cui la prossima auto sarà la G-TEC...

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 384 –
Citazione da: Mounty – -
A me infatti il cambio dell'olio la mia 1.6 TDI me l'ha segnato  a 16.000 km invece di 30.000, non mi sembra comunque un gran problema anche perché avendo l'assistenza base inclusa nell'acquisto dell'auto, i cambi dell'olio non li pago per i primi 60.000 km.
Lo pensi tu che non e' un problema in quanto nel pacchetto sono previsti solo gli interventi programmati.
Questo e' un intervento straordinario e te lo devi pagare.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 385 –
Citazione da: Mounty – -
Ciao a tutti, riprendo questa discussione perché me la sono letta "quasi" tutta ma vorrei fare alcune domande.
Prima però riporto la mia esperienza: ho un'octavia 1.6 TDI DSG da un anno con la quale ho percorso 18.000 km, dei quali molti in brevi tratti urbani. Io delle rigenerazioni me ne sono sempre disinteressato e mi è capitato più volte di interromperne anche 4 o 5 in un giorno. Per il mio lavoro faccio spesso vari tratti di pochi km e non posso pensare di prolungare il mio tragitto di svariati km per far finire la rigenerazione.
Comunque nonostante tutte queste interruzioni, la spia del FAP non si è mai accesa. Il computer di bordo mi ha però indicato di fare il cambio olio a circa 15.000 km (solo il cambio olio, non il tagliando) invece dei 30.000 previsti.

A questo punto vorrei dunque farvi alcune domande:
- come funziona esattamente il FAP e come fa a diluire l'olio?
- l'auto come fa a capire quando è l momento di cambiare l'olio? Ha un qualche dispositivo che ne misura la qualità o lo fa in base a dei calcoli (percorrenza, n° rigenerazioni, stile di guida ecc)?
- stavo valutando di togliere il FAP una volta finita la garanzia:è un'operazione complicata? In seguito alla rimozione la centralina darà qualche errore? Al momento del controllo dei gas di scarico per la revisione se ne possono accorgere?
Per il discorso revisione,nessuno se ne accorgera' su questo puoi stare tranquillo.
Il discorso si fa complicato in quanto si va a manomettere pesantemente l'auto e qua in teoria non sarebbe piu' omologata (ma questo vale anche per altre cose di minore entita' o una normale mappa).
Oltre al discorso meccanico,in cui devi smontare il DPF e sostituirlo con un pezzo gia' pronto o vuotare il tuo,bisogna anche andare a cancellare o inibire dalla centralina il file di gestione DPF.
Insomma,e' un lavoretto che conti alla mano,viene a costare sui 700/800€ fatto come si deve.
Io lo rifarei domani se avessi un'auto a gasolio ma e' bene sapere che l'auto non e' piu' omologata.
E lo sottolineo perche' nel caso di grossi incidenti i periti iniziano a controllare le auto per cercare il pelo nell'uovo.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 386 –
Citazione da: melego73 – -
Lo pensi tu che non e' un problema in quanto nel pacchetto sono previsti solo gli interventi programmati.
Questo e' un intervento straordinario e te lo devi pagare.

Non è così. Ho chiamato la skoda prima di andare in officina a fare il cambio olio e mi hanno confermato che era compreso, così come poi è stato in quanto l'ho già eseguito e non me l'hanno fatto pagare.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 387 –
Allora ti faranno pagare i prossimi.
Io ho comprato il pacchetto 60000km e 4 anni.
Mi sono letto il documento che mi hanno dato e sono previsti 2 interventi ossia a 30000km o 2 anni e 60000 e 4 anni (le prime condizioni che si verificano).
Eventuali interventi extra sono esclusi.
Chi fa il contratto e' Skoda e non l'officina quindi immagino possano valere le stesse condizioni.
Infatti se fai caso,il contratto della G-TEC che prevede i cambi olio a 15000 invece dei 30000,costa abbastanza di piu'.
Poi magari mi sbaglio io ma ipotizzo che ti abbiano regalato questo come se fosse quello dei 30000km.
Che contratto hai fatto per curiosita'?

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 388 –
Citazione da: melego73 – -
Allora ti faranno pagare i prossimi.
Io ho comprato il pacchetto 60000km e 4 anni.
Mi sono letto il documento che mi hanno dato e sono previsti 2 interventi ossia a 30000km o 2 anni e 60000 e 4 anni (le prime condizioni che si verificano).
Eventuali interventi extra sono esclusi.
Chi fa il contratto e' Skoda e non l'officina quindi immagino possano valere le stesse condizioni.
Infatti se fai caso,il contratto della G-TEC che prevede i cambi olio a 15000 invece dei 30000,costa abbastanza di piu'.
Poi magari mi sbaglio io ma ipotizzo che ti abbiano regalato questo come se fosse quello dei 30000km.
Che contratto hai fatto per curiosita'?

Non ricordo, dovrei cercare nell'ordine, può essere che si chiami basic care?
Prima di effettuare il cambio olio ho contattato skoda italia e mi è stato confermato da loro, non solo dall'officina. A quanto ho capito mi hanno detto che fino a 60.000 km erano compresi alcuni interventi tra cui il cambio dell'olio.

Re:Rigenerazione FAP: come accorgersene?

Risposta n. 389 –
Si e' quello ma vedrai che ne hai solo 2 pagati.
Non insisto perche' non ne ho la certezza ma a me l'hanno venduto così.
Sono coperti solo gli interventi programmati.
Magari e' come dici tu,staremo a vedere in futuro.