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motore  Topic: Rigenerazione FAP (Letto 50158 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 106 –
Buongiorno a tutti,
Sono in trattativa per una Skoda Yeti 1.6TDI Elegance del 2014 con 57.000KM e vorrei qualche consiglio da voi
Attualmente faccio circa 30 Km al giorno con uso prettamente cittadino e nella bella stagione uso anche la moto
Ora,visti i problemi con la rigenerazione del FAP,se mi sconsigliate questa motorizzazione
Mi ero orientato su questo modello pensando ad eventuali gite fuori porta nel week end e per l'offerta allettante(15.500€) su questo modello full optional che sicuramente sarà dovuto anche al futuro richiamo per la modifica
Aspetto Vs.consigli in merito e grazie anticipatamente!
Wainer

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 107 –
Buongiorno, per quanto riguarda la motorizzazione potrebbe essere adatta alle tue necessità, io più o meno faccio il tuo stesso utilizzo, circa 30 km a giorno per recarmi a lavoro, in città, qualche comissione nell'ambito extraurbano e sporadici (una volta a settimana o ogni 10 giorni) percorsi su superstrade e autostrade! considera che dopo qualche giorno di percorsi prettamente cittadini la macchina avrebbe bisogno di quei 20-30 km a velocità elevata, pena l'accensione della spia del DPF! no sò gli altri ma io mi accorgo che dopo diversi giorni su brevi tragitti (diciamo circa 6-7 giorni) l'auto richiede una bella stiratina, alcune volte si è accesa la spia del DPF e li si tratta di scendere in superstrada per un 15-20 km a velocità sostenuta per pulire il filtro, altre volte si è accesa la spia della valvola EGR, anche lì, è d'obbligo una bella stiratina per far raggiungere la giusta temperatura e ripulire il tutto!

In definitiva, per percorsi prettamente urbani, ad oggi, vanno bene solo le auto a benzina, se si tratta invece di percorsi misti con settimanali sgaloppate in autostrada allora non avrai problemi!

 

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 108 –
Ciao ragazzi visto che sono anch'io una vittima del famigerato dpf vorrei dire la mia anche se ne ho già parlato in altri topic.
Ho la yeti prima serie del 2011 comprata usata da concessionaria con poco più di 8000 km. I diesel non mi sono mai piaciuti odio l' odore del gasolio sia di quello che esce dalla pompa sia quello bruciato che esce sottoforma di fumo dagli scarichi. Abito in montagna e per andare al lavoro devo fare circa 65 km tra andata e ritorno su una statale abbastanza scorrevole( per chi conosce il tragitto è Pieve di Cadore-Cortina d' Ampezzo). Avevo una macchina a benzina che negli anni ho elaborato anche abbastanza pesantemente e coi costi della benzina in aumento mi sono trovato alle strette. Ho avuto l' occasione di prendere la yeti tramite un conoscente e pur sapendo dei problemi che può avere il dpf l' ho presa anche perchè ho pensato faccio più di 60 km al giorno vuoi che dia problemi? Eh si magari fosse stato così! Dico subito che sono stato contento della yeti per la sua versatilità ed erogazione e fino a circa 70000km nessun problema nemmeno di aumento dell' olio in coppa. Poi sono iniziati i problemi. Prima l' egr che ho fatto disabilitare(per risparmiare la cifra folle della sostituzione) e poi il dpf che ogni settimana rigenerava ma non ci riusciva e quindi spia sempre accesa. Non so quanto gasolio ho fatto fuori e quante incazzature ho preso sono arrivato al punto di pensare di cambiare auto...poi per fortuna ho fatto la conoscenza di Teoturo e ora sono molto felice (canna). Scusate la lungaggine e il mezzo OT era per far capire che alla fine non basta fare km anche se scorrevoli prima o poi il dpf si fa sentire aggiungete che ora c'è l' adblue per essere euro6 che probabilmente creerà altri problemi e per avere l' omologa euro7 a sti poveri diesel cosa si inventeranno?

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 109 –
Le auto Euro7 avranno una vela sopra il tettuccio e il motore te lo metteranno sotto al cofano giusto per giustificare il conto di qualche decina di migliaia di euro al momento dell'acquisto...  (canna)

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 110 –
@wainer il prezzo non mi sembra troppo economico ma......
La macchina non ha più la garanzia ufficiale quindi togli tutto, fai mappare, non hai più problemi e consumi meno

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 111 –
@Barbaz quella strada la faccio per andare in ferie  (love)

Comunque tornando al dpf a me non si è mai accesa nessuna spia neanche con la vecchia Octavia 2 fl. Unica cosa verso i 100.000 km e passa arrivavo a stento a 17 km/litro.
Faccio circa 40 km al giorno per il lavoro, ma poi nel weekend  (driving) recupero e arrivo a 30.000 km/anno più o meno.
Strade extraurbane al 90%, pochissima città, un po di urbano, autostrada e superstrada quando serve (poca).
Se non sei più un garanzia anche io consiglio di sfappare ecc  (good)

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 112 –
Grazie per le risposte
@kgb..la macchina ora è in una concessionaria Skoda con garanzia di due anni Daswellauto che credo decadrebbe facendo questa modifica..
Chi ha tolto tutto e rimappato,ha poi risolto tutti i problemi?..
Quanto pensate possa scendere con il prezzo?..considerando che l'auto è l'allestimento yeti elegance 1.5 dci full optional+cerchi/gomme invernali

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 113 –
 (schiaffo)  noooo 1.5 dci  (schiaffo)

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 114 –
ops (wall!) ..1.6 tdi...attualmente ho una renault megane 1.5 dci

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 115 –
Su questi dpf se ne leggono veramente di ogni....
La mia octavia (un 1,9 con dpf di prima generazione, come aggravante) compirà 7 anni alla fine di marzo e non arriva ai 75k km.
Ebbene,  considerando che fino a novembre 2014 l'utilizzo quotidiano era di una decina di km in urbano, da allora extraurbano per una trentina di km, più qualche uscita nei week end, io non ho mai visto la spia del filtro accesa.
Credo che sia determinante lo stile di guida nei percorsi urbani e, altrettanto importante, riconoscere e "rispettare" i processi di rigenerazione (comunque nei limiti del ragionevole).
Mi spiego meglio. Se si guida con continui affondi sll'acceleratore, il filtro si intasa prima e richiederà rigenerazioni più frequenti,  se non ci si accorge (perché non si sta attenti o perchè non lo si percepisce) della rigenerazione in atto è più facile (sempre nell'uso cittadino) provocare successive interruzioni con conseguente accensione della spia o addirittura messa in recovery mode del sistema di gestione.
Se si guida in modo accorto e si presta un minimo di attenzione alle richieste e alle esigenze della macchina imparando a conoscerne i segnali, problemi non dovrebbero essercene.
E, come me, conosco anche altri utenti "fappati e contenti".

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 116 –
Io penso che toglierò il DPF solo quando inizierò ad avere problemi reali, se mai dovesse succedere. Oppure, dopo il 4° anno, ossia dopo la prima revisione. Però, prima di prendere una decisione definitiva, vorrei sentire prima (di persona) il parere di @teoturo .
Comunque, prima di uscire dalla garanzia, non farò nulla.

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 117 –
Forse quando sarà il momento che è fuori garanzia, con la strada che fai, sarà anche il momento di cambiarla  (wall!)
E poi hai voglia a sfappare una DSG a metano  (martello)  (canna)

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 118 –
Beh, dai... contrariamente alle mie aspettative, non ho poi fatto così tanti km lo scorso anno, con la Octavia, per via di tutto il tempo passato nella bassa veronese. A Maggio, quando scadrà la garanzia, avrò percorso circa 90.000 km. Un pò presto per cambiarla...

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 119 –
Citazione da: willy1971 – -
........
Credo che sia determinante lo stile di guida nei percorsi urbani e, altrettanto importante, riconoscere e "rispettare" i processi di rigenerazione (comunque nei limiti del ragionevole).
Mi spiego meglio. Se si guida con continui affondi sll'acceleratore, il filtro si intasa prima e richiederà rigenerazioni più frequenti,  se non ci si accorge (perché non si sta attenti o perchè non lo si percepisce) della rigenerazione in atto è più facile (sempre nell'uso cittadino) provocare successive interruzioni con conseguente accensione della spia o addirittura messa in recovery mode del sistema di gestione.
Se si guida in modo accorto e si presta un minimo di attenzione alle richieste e alle esigenze della macchina imparando a conoscerne i segnali, problemi non dovrebbero essercene.
E, come me, conosco anche altri utenti "fappati e contenti".

Io sono appassionato di auto, mi piacciono e ne ho alcune ma.....
È un oggetto, devo essere io a servirla?
Devo aspettare che rigeneri e farmi un "giro" di qualche chilometro prima dì spegnerla?
Mi pare che non ci siamo