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motore  Topic: Rigenerazione FAP (Letto 50154 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 165 –
Il FAP (Gruppo PSA) ha lo svantaggio di andare a Cerina, per la quale c'è un apposito serbatoio che va riempito ogni 120.000 km circa.
Dirai "vabbè, è come per l'AD-Blue"...

...e invece no. Il rabbocco di Cerina costa "l'irrisoria" cifra di 650 euro  (schiaffo) (dato ufficiale Citroen, nell'anno 2009).

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 166 –
www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=169&t=18998

Ma adesso hanno anche loro adblue ed anche su alcuni 1.6

Un mio amico con la 307 con circa 200.000 km dovendo sostituire il fap ha cambiato l auto. Con una 308 1.6...

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 167 –
Certo, la cerina non sostituisce l'urea. E una sostanza (per quanto ne so) che viene utilizzata per mantenere più bassa la temperatura in fase di rigenerazione.

Il mio era un esempio, per far capire appunto, che non si tratta di un liquido tipo urea (che uno può rabboccarsi da solo). La cerina, se non ricordo male, la si può rabboccare solo in concessionario ufficiale o da meccanici generici specializzati. Per questo, il costo in concessionario è così elevato.

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 168 –
Poi il fap va sostituito dopo un tot di km. A quanto sembra non è escudibile facilmente modificando la centralina...anche perché da anomalie di suo lo stesso se è a posto.

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 169 –
Ve lo saprò dire tra un paio di anni quando la C3 di mia moglie (1.4 hdi 70cv euro5) arriverà a 100.000 lkm

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 170 –
Mi sembra sui 180.000 km sia da cambiare. Se ci metti anche la frizione o distribuzione il costo dei lavori diventa impegnativo

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 171 –
La frizione ha già dato a 38.000 km circa.
vorrei sperare che questa nuova (modificata) non sia così delicata.

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 172 –
Sulla C4 Picasso dei miei dopo 100mila KM (e 9 anni) hanno sostituito frizione, volano e ammenicoli vari per la modica cifra di 1700 euri.....E l'auto ne vale 4000...

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 173 –
@Nikimaz lasciamo perdere il discorso frizioni su Citroen... è uno dei motivi per cui non presi più la C4 Picasso (quando ancora ci guardavo). ma non solo le frizioni...

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 174 –
Citazione da: Nikimaz – -
Sulla C4 Picasso dei miei dopo 100mila KM (e 9 anni) hanno sostituito frizione, volano e ammenicoli vari per la modica cifra di 1700 euri.....E l'auto ne vale 4000...

Benzina o diesel? In conce ufficiale? Noi la 207 dopo i 2 anni canonici per la garanzia ha fatto la manutenzione dal mio meccanico. Ora ha 7 anni e 95.000 km ....prima e ultima leoncina.

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 175 –
Diesel 2.0 136 cv. E poi mi taccio che siamo clamorosamente OT!!

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 176 –
Ho ordinato una Yeti "aziendale" 1.6 tdi del 2/2015 con 21000 Km, che mi consegnano martedi.
Leggere tutte queste pagine sulla rigenerazione del FAP /DPF e rogne connesse, con lo spauracchio delle rigenerazioni abortite, mi ha un attimo stressato pensando al futuro utilizzo.
Però, ripensandoci bene, ho anche avuto fino a inizio '15 un VW Multivan 140 CV che usato da 0 a 49000 Km (venduto prima del 4° anno con grande rimpianto, andava benissimo) e che ho sostituito con un camper Ducato 2.3-130 CV E/130, ora a 29000 Km senza il minimo problema (non conto la precedente Golf 1.6 - 90 CV che fece 165000 Km senza rogne, dato che era E4).
Suppongo, dato che si tratta in entrambi i casi di Euro 5, che anche queste meccaniche abbiano addosso il giochetto della rigenerazione del FAP. In particolare il VW 2000 da 140 CV dovrebbe essere parente del 1.6 Tdi, quindi con la medesima impostazione FAP ... o no?
Insomma, se non ho mai avuto problemi con quelli, immagino di poter ben sperare anche con la Yeti 1.6 Tdi .... voi che ne dite?

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 177 –
Stai tranquillo e goditi lo Yeti. Se inizierà a rompere le @@ le soluzioni ci sono  ;)

Non fasciarti la testa prima di essertela rotta  (good)

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 178 –
Citazione da: Armando – -
...Però, ripensandoci bene, ho anche avuto fino a inizio '15 un VW Multivan 140 CV che usato da 0 a 49000 Km ...
Scusa...49.000 o 490.000 km? Se è il primo caso, son troppo pochi perché emergano problemi, se è il secondo fatico a crederci. Il DPF e fatto per durare 180.000 km. Si può pensare di arrivare a 200-220.000, ma ad una percorrenza 3 volte quella omologata mi sembra quantomeno inverosimile...

Re:Rigenerazione FAP

Risposta n. 179 –
No no, solo 49000 Km. L'avevamo preso per viaggiare comodi con bagagli e risiedendo in B&B o simili, ma poi il richiamo del camper (ne avevamo avuto 3 in passato) è stato troppo forte e siamo tornati a quello sia pure con una soluzione "agile" (Van 5.40). Quindi abbiamo venduto il Multivan ancora "giovane" e in garanzia; con grandi rimpianti dato che ha veramente ottime caratteristiche.
Per i problemi DPF mi riferivo non tanto alla durata "a termine", quanto a eventuali  rogne intermedie tipo rigenerazioni fallite, accensioni di spie, marcia in "recovery", esigenza di passare in officina ecc. Comunque è vero che non ci si deve fasciare la testa prima di sbattere :)