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meccanica  Topic: molle assetto octavia 5e (Letto 17898 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 105 –
Grazie. Mi sembra che i vogtland abbassino di piu. Io cerco solo un assetto fisso che riduca rollio e beccheggio. l'accoppiata fatta molle eibach pro kit e i miei ammo ritarati e accorciati fatti da chi ha anni di esperienza vanno bene, ho solo notato però che quando vado in avvallamenti torno su di scatto ma non molleggio quindi l'estensione frena ma è fastidioso questo andar giu e su in modo repentino, non so se ritararli di più, ( a detta di chi mi ha fatto il lavoro la taratura attuale è superiore a quella dei B6) mettere molle con maggior indice di carico ( da targhetta porto 970 su tutte due gli assi e le mie molle sono codice E10-79-010-03-22 con carico anteriore fino a 985 e post. 1050, magari sostituendo solo le anteriori con il codice superiore 04-22 finale con carico fino a 1050 kg chissa se risolvo) oppure mettere ammo originali e ritarati in funzione delle molle basse tenendo conto del precarico oppure direttamente i B6  che mi risulta è possibile abbinare con pro kit, in modo tale che risulti sempre un po bassa però eliminare il fastidio citato. ... sempre se è questo il problema. qualcuno adotta quest'ultima combinazione su ocatvia III serie 1.6? Inoltre mi hanno consigliato anche una barra stabilizzatrice più grossa per il rollio, ma non capisco perché poi c'è più perdita di aderenza (letto proprio in merito alle barre). prima di mettere mani ai soldoni vorrei capirci prima. la mia è un 1.6 tdi SW quindi senza multilink e ponte rigido dietro, forse anche questo incide nella stabilità e rigidità del telaio.

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 106 –
se il problema è il ritorno di scatto dovresti trovare il modo di frenare di più l'ammortizzatore.
Se irrigidisci ancora di più la molla (maggior indice di cairco) non fai che peggiorare la situazione.

il multilink può influire sulla stabilità (intesa come la capacità di tenere l'assetto in rettilineo e/o curva), sulla flessibilità e funzionalità dell'assetto, ma non sulla rigidità del telaio (dell'auto)

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 107 –
Per frenare l'ammortizzatore si cambia la dimensione dei fori che fanno passare l'olio o il gas chiudendoli maggiormente...
In effetti il discorso tecnico di @melego73 non fa una piega, l'ammortizzatore lavora allo stesso modo per tutta l'estensione del corpo esterno... è pacifico che se lavoro vicino al fine corsa la probabilità di andare a toccare è maggiore, però di margine ce ne dovrebbe essere anche mantenendo gli steli originali...
Sarà che ho avuto macchine in declinazione sportiva (Astra con ammortizzatori a controllo elettronico e ora una RS) però ho sempre cambiato solo le molle senza aver avuto problemi...

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 108 –
Un dubbio: se tengo le molle pro kit ma rimetto  gli ammo a stelo lungo  o i b6 riesco a tenere la macchina un po più alta o quanto meno tocca di meno per il contrasto dello stelo lungo appunto oppure l'altezza rimane invariata perché comunque si comprime lo stesso per effetto della molla però fa più resistenza per la corsa dello stelo? Come ho detto in precedenza  a stento mi passano due dita tra gomma e passaruota, così facendo risolverei almeno in parte il problema di toccare ovunque?

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 109 –
Allora, partiamo da un dato fisso.
L'altezza la fa la molla.
L'ammortizzatore ha solo il compito di frenare l'energia della molla in rilascio.
Alcuni sono regolabili anche in compressione ma il dato piu' importante e' il ritorno.
Ora non so di preciso cosa ti abbiano combinato ma sia il Kit H&R che Eibach sono progettati per funzionare con ammortizzatori di serie.
Riducendo l'altezza della molla anche a pari filo di molla, l'auto risulta piu' rigida perche' e' venuto meno un giro circa di molla quindi meno elasticita'.
Di solito le molle aftermarket oltre che piu' corte sono anche piu' rigide.
Ora non so che tipo di passaggi tu debba affrontare ma io sulla RS avevo il kit H&R che era piu' basso del Pro Kit di Eibach e non ho mai toccato sotto pur dovendo affrontare una bella rampa per entrare e uscire dal cortile anche con a bordo 4 persone e carica di bagagli.

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 110 –
 Ho preso le prokit proprio per non essere troppo basso, abbinate ai miei ammo accorciati e ritarati. Con questa scocciatura di toccare e stusciare pensavo di mettere le molle con maggior carico, per avere più resistenza all'anteriore, ma se devo sortire l'effetto contrario non mi pare il caso, a meno che non aumenti il freno in estensione. Dove tocco sono sempre i soliti passaggi normali, il mio garage in salita.  Su alcuni dossi stradali ( non quelli di plasticoni) son passato non tanto veloce e nella discesa spazzolo quel limitatore di plastica che si trova sotto all'avantreno. In alcune rampe scendo dritto e scruscio sotto,  scendo di traverso e tocco le minigonna al lato, alla fine della discesa non c'è verso, quasi da fermo e spazzolo con la plastica, la rampa normale del mio garage devo salirla un po' di traverso, se vado dritto ed esco deciso dalla rampa appena le anteriori sono sul piano orizzontale sento proprio un botto sotto il telaio, (come se atterrassi, ma con normale velocità di uscita) se ci passo pianissimo sento solo lo struscio sotto.... in due o in tre con bagaglio non te lo dico proprio. Se non sono difettate le molle (un anno a febbraio) e come carico vanno bene a questo punto non so che pensare,o sono gli ammo che non frenano molto anche in compressione (anche se  sul dritto li sento duri e a volte ho quell'effetto di camminare sulle uova o si verifica quel ritorno di scatto dell'avantreno quando prendo avvallamenti con entrambe le ruote). Pensavo  aumentare il freno in estensione, però se va giù così è da rivedere anche la compressione. Devo sentire chi me li ha tarati se ci sono margini di miglioramenti , altrimenti appena posso rimetto le molle originali e con buoni ammo a stelo lungo (sempre ritarati perché quelli originali sono sempre morbidi) o B6 dovrei risolvere. non so che altro fare.

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 111 –
Allora è tutto nella norma...
Ho la RS sw e con le prokit tocco sotto sul fermo centrale del cancello a casa, struscio su dossi alti..
Non ho rampe di garage da fare, però mi è capitato di fare una strada bianca di montagna con avvallamenti  profondi e lì purtroppo era una guerra per non toccare...
Tieni presente che col tempo lenmollebsi assestano e specialmente il muso scende di più con tutti i pro e contro...

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 112 –
Boh, io non ho mai toccato da nessuna parte.
Molto strana questa cosa e forse le vostre molle cedono molto piu' delle H&R.
Le mie si sono assestate ma si e' parlato di 2/3mm.

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 113 –
Mi vien da chiedere, siete sicuri di avere le prokit e non le sportline? Io ho le prokit e non tocco da nessuna parte. Le prokit sono anche 10mm più alte delle H&R quindi se anche @melego73  non toccava da nessina parte vuol dire che qualcosa non và.
Mi capita di toccare solo sui dossi vicino a casa della mia ragazza se li prendo a più di 25-30km/h ma sono veramente altissimi

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 114 –
Le mie sono scatolo rosso con scritto pro kit codice  E10-79-010-03-22. Però magari avranno ceduto di  più.... come dice mia suocera " niente è più buono come prima".
Quindi anche se metto i B6 non risolvo niente?. Parlo di B6 ma l'accoppiata migliore sarebbe B8 (omologati TUV) ma mi hanno riferito che avrei problemi di omologazione in sede di revisione o controlli,  confermate?
Quando potrò come detto andrò per step, revisione dei miei attuali come taratura, se non risolvibile  oppure cambio stelo oppure B6  o B8?

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 115 –
Ripeto, se hai problemi di instabilita' e beccheggio il problema e' degli ammortizzatori modificati male.
Se tocchi il problema e' della molla.
Quindi se vuoi spendere soldi una volta sola rimetti tutto originale.

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 116 –
Io sulla mia rs ho le molle H&R come quelle che aveva @melego73 , in più ho anche la lama della Rieger che diminuisce la luce a terra di almeno altri 3 cm, non ho mai toccato da nessuna parte per fortuna

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 117 –
Bella la lama, ma ancor di più i bordini sul parafango...li hai solo sul davanti? Dove li hai presi?

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 118 –
Citazione da: bigfoot71 – -
Bella la lama, ma ancor di più i bordini sul parafango...li hai solo sul davanti? Dove li hai presi?
Grazie
Sai che non ricordo di preciso 😅😂😂😂
Non vorrei dirti una castroneria,  forse sulla baia.
Comunque si, solo davanti... Dietro non sono necessari, il cerchio sta più dentro al parafango.
Davanti sono proprio a filo, quindi per mascherare un po' ho adottato quella soluzione

Re:molle assetto octavia 5e

Risposta n. 119 –
Mi piacerebbe ricevere una spiegazione su questo fenomeno:

Una è Octavia wagon G-TEC cerchi 16" l'altra è una Octavia wagon G-TEC DSG cerchi 17"

Entrambe bagagliaio libero, Foto scattate in stesso parcheggio, quella con cerchi 16" sembra più bassa rispetto a quella con i 17" perché?