Passa al contenuto principale ↑ ↓

Ultime notizie

Quale auto Skoda possiedi? Vota qui
motore  Topic: Eliminare o forare fap? (Letto 40013 volte) Topic precedente - Topic seguente
0 Utenti e 1 Visitatore stanno visualizzando questo topic.

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 30 –
Boh, io tutta sta trafila però non la capisco... Non è una critica ma spiegatemi perchè prendere il 1,6 e poi mappare anzichè prendere direttamente il 2.0. Idem prendere il diesel e poi defappare anzichè prendere direttamente il benzina. Sono tutti costi aggiunti, alla fine il risparmio se ne va pian pianino in mappature e lavoretti vari e si gira comunque con una macchina non a norma. Tanto valeva prendersi la rs benza e vivere notti serene anche se si spende un po' di più in carburante. Capisco, invece, la mappatura per chi ha già preso il top e non ne ha abbastanza, anche se non lo farei per non dover stare a preoccuparmi in caso di sinistro.

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 31 –
@inferorumdominus ,
per quanto top tu prenda, ci sarà sempre qualcosa di più top ancora. Tornando alle Octavia, in termini di costi c'è un abisso tra la motorizzazione 1.6 e la 2.0 RS. E, anche restando tra i 1.6 tra le varie case del gruppo, l'unica sotto ad Octavia è la Leon, in quanto a prezzo.
Per questo ha senso la mappa. Detto ciò, ribadisco che, SE LA FARO', sarà solo se il prezzo sarà ragionevole e ammortizzabile in poco tempo.

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 32 –
Citazione da: gae1990 – -
Per il nord ovvero Bergamo e provincia io conosco carburatori Bergamo ne parlano bene e il prezzo ci sta hanno anche il banco prova per vedere se tutto va bene e quanti cv  hai dopo la mappatura .
Da quello che so stanno nella media dei classici mappatori tipo Digital Motor dalle mie parti....sicuramente Teoturo è uno step più su.

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 33 –
Citazione da: inferorumdominus – -
Boh, io tutta sta trafila però non la capisco... Non è una critica ma spiegatemi perchè prendere il 1,6 e poi mappare anzichè prendere direttamente il 2.0. Idem prendere il diesel e poi defappare anzichè prendere direttamente il benzina. Sono tutti costi aggiunti, alla fine il risparmio se ne va pian pianino in mappature e lavoretti vari e si gira comunque con una macchina non a norma. Tanto valeva prendersi la rs benza e vivere
notti serene anche se si spende un po' di più in carburante. Capisco, invece, la mappatura per chi ha già preso il top e non ne ha abbastanza, anche se non lo farei per non dover stare a preoccuparmi in caso di sinistro.

Semplice , categoria n1 è solo 1.6

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 36 –
@inferorumdominus sul discorso mappare o meno, possiamo stare qui a parlarne per ore (magari davanti ad una (birra) ) e non ne verremmo a capo...
i motivi possono essere tanti, da quello esposto da @gae1990  a quello che elaborerebbe anche il campanello di casa... all'utilità o meno del DPF ed alla gestione che la casa ha scelto per quel determinato motore (vedi il discorso del 1.6 TDI... perchè su Skoda è limitato in velocità massima, su VW meno e su Audi libero?) o all'adattamento all'uso che uno ne fa...
ciò premesso, sul prendere un 1.6 e mapparlo, a quando dice anche @teoturo  (che in un solo topic avrà almeno 1000 notifiche) alla fine il piccolo portato a 120cv è più brioso del grosso 2.0 normale con 150cv...

alla fine, come sempre... se ne parla come al bar (birra) ognuno dice la sua, ma non si vuole certo convincere nessuno per una strada o l'altra... (drinking)

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 37 –
Forare il DPF, ti costa quanto metterci un downpipe oltretutto oversize  (canna)
Togli DPF, rimappi e pesta sul pedale del gas  (driving)
alla revisione non vedono manco se hai il motore, la prova dei gas la fanno al minimo, cosa vuoi che esca.
Il fumo  ??? avete un diesel o viaggiate ad idrogeno?  Anche se hai montato il DPF e giri a 1600 quando affondi completamente ti spara la cannonata.
Per il discorso mappare si o no, io sono per il SI sempre.

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 38 –
Per fare un bel lavoro dovresti togliere il dpf e montare un raccordo (almeno l'originale lo mantieni integro) e poi chiaramente rimappi azzerando la spia di anomalia. Per il mio vecchio bmw si stava intorno ai 500€, operazione che comunque non ho fatto perchè ho cambiato auto.

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 39 –
Io ho rimappato una volta sola nella mia vita, ed ho portato la mia PICCINAa benzina da 250 a 300 CV! Ho speso 500 Euro e ne sono contento ancora adesso!
Sgommavo in terza se affondavo il pedale! Senza contare il fischio del motore che era diventato un qualcosa di indescrivibile! Ne ho passate 2 di revisioni da quando avevo mappato, problemi zero!
Mappate, mappate, mappate! (dance)  I fuori legge non siamo noi, ma sono quelli che le fanno le leggi, posando il loro c**o su delle comode sedie in parlamento! (knu)

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 40 –
@Gtec77 for president!  (applausi)
Con tutto quello che ci rubano riprendiamoci qualcosa indietro.  (driving)

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 41 –
La prova dei fumi va fatta con il motore ad un determinato regime (nel diesel mi pare sia sui2000 giri, con motore già caldo) e per quanto riguarda i motori senza filtro il problema (come avevo già scritto) non è tanto il fumo prodotto durante il test, ma quello che si era già accumulato nel tubo e che potrebbe uscire durante il test

Per il resto, come ho già detto prima, ognuno la vede a modo suo. Per fare un esempio, a me non interessa tanto un aumento della potenza, quanto (se possibile) un irrobustimento della coppia da basso, per migliorare ripresa e tiro in salita o da carico. Le velleità sportive le ho mollate da tempo, ma mi piace un'auto "pronta" quando chiedi sprint (tipo un sorpasso).

Ad ognuno il suo modo di pensare, ed è giusto così, ma è giusto ricordare pro e contro di queste scelte.
Tutto qui! (good)

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 42 –
in ogni caso appena tocchi il DPF bisogna intervenire sulla centralina altrimenti si accende immediatamente la spia di malfunzionamento e va in protezione garantito.
Per le revisioni io ne ho passate 2 con la ex mazda senza DPF senza problemi.
Ho piu' problemi con l'ibiza TDI che non ha il filtro che il contrario quindi,andate la a motore ben caldo e magari in estate dopo averci tirato ben bene e di fumo non ne fa.
Io sono per la mappa forever  (good)  (martello)

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 43 –
Citazione da: inferorumdominus – -
Boh, io tutta sta trafila però non la capisco... Non è una critica ma spiegatemi perchè prendere il 1,6 e poi mappare anzichè prendere direttamente il 2.0. Idem prendere il diesel e poi defappare anzichè prendere direttamente il benzina.
(quoto)  al 100% ma penso che molti lo facciano per risparmiare su bollo e assicurazione.
Da un 1.6 da 105cv e un 2.0 da 150 tra bollo e assicurazione e' facile che si spendano almeno 200/250€ in piu' all'anno come minimo.
La mappa la fai una volta sola e pace.
Pero' sono d'accordo con te sulla frase iniziale,infatti io gia' scottato da un diesel con DPF e vista la notevole delicatezza di questi ultimi anni dei diesel,ci ho messo una pietra sopra e ho preso il TSI.
Spendo di piu',ma almeno sono sereno.

Re:Eliminare o forare fap?

Risposta n. 44 –
Citazione da: Widder81 – -
A proposito Teo, dal mio 150 / 320 ne viene fuori un 200 / 400?  (martello) o devo ridimensionare le mie aspirazioni?  (pope)
Di solito frizioni e cambi sono tarati per sopportare un 20-25% in piu' circa.