Skoda Club Italia

Gli pneumatici che mantengono la forma da forati sono i "runflat", ma quelli possono essere montati solo su cerchioni specifici e inoltre costano uno sproposito.
La rigidità della spalla serve a far andare meno alla deriva un'auto in curva (meno sottosterzo) e dare una maggiore precisione di guida: la macchina esegue in modo molto più immediato quanto chiesto dal volante.
Il grip poi è in funzione della mescola.

ok a prescindere dal ingnoranza in materia che ho. Ma tu hai detto che i pneumatici 205 45 R16 sono tutti uguali.  forse ho capito male ma la rigidita' di un pneumatico non ha lo scopo di  mantenere la forma anche quando il pneumatico e forato? Domanda ma cosa centra la rigidita' con la tenuta di strada (grip)? Chiedo cosi da profano.

hooo finalmente un po' di chiarezza.
Quindi i turistici non sarsnno mai rigidi a sufficenza per mantenere la traietoria in curva. Ma come mi facevi notare prima tra modello e casa produttrice ci sono notevoli differenze e posdibile trovare un pneumatico turistico un po' piu' rigido degli altri?

I "turistici" prediligono comfort e riduzione dei consumi.
Per avere comfort serve una spalla morbida che non trasmetta le asperità stradali, mentre per ridurre i consumi serve una mescola molto scorrevole e che crei poco attrito con l'asfalto.
Per entrambi questi motivi una gomma turistica non ti potrà mai dare una precisione di guida buona e purtroppo nemmeno un buon grip.

Se cerchi quelli devi spostarti sulle sportive e, tra le sportive, quelle con spalla più rigida (senza arrivare ai livelli delle semislick) sono Bridgestone, Yokohama, ma anche le varie Michelin, Pirelli, Continental offrono quello che penso tu vada cercando.

Sì, ma siam sempre lì.....
Quali yokohama? Quali Michelin?
Fra una yokohama c.drive2, una yokohama s.drive e una yokohama advan v103 ci sono belle differenze!

Sto parlando di sportive, quindi di Advan

OK, ma visto che l'amico ha già le idee confuse di suo, consigliargli solo la marca è un mezzo consiglio!

Yokohama, per es., in quella misura fa solo il c.drive1 (via di mezzo molto più "comfort" che "sport"), la s.drive (inferiore alla advan come prestazioni sulla carta), il parada (assomiglia a un semi-slick, ma non lo è, è più una gomma da tuning), e poi l'advan neova ad08r (semi-slick). Non considero il blueearth perchè gomma decisamente turistica.
Purtroppo è un amisura un po' rognosa, non c'è molto....
Fra quelle che conosco perchè le ho avute, un buon allround è il goodyear eagle f1 gsd3. Ha buone prestazioni a tutto tondo (asciutto e bagnato), tiene bene, ha un ottimo feeling e, caratteristica strana per uno "sportivo", ma dovuta senz'altro al disegno particolare del battistrada, è molto silenzioso. Io sulla golf mi ci ero trovato splendidamente anche perchè ha mantenuto un livello di prestazioni molto costante fino in fondo invecchiando molto, molto bene.
Ormai non è più recentissima, anzi, ma trovo sia stata una gomma ottima per divertirsi fra le curve, sicura e sincera in ogni condizione e per niente fastidiosa quando si vuole andare via tranquilli.
Molto bene mi trovo anche con le dunlop sport maxx che ho sotto la fabia montecarlo.

Se permettete una precisazione, vorrei far notare che una gomma più ribassata rispetto ad un'altra con stesso diametro di rotolamento (per esempio, le 225-40r18 contro le 205-55r16) su asciutto danno il meglio sia in tenuta in curva, sia in precisione di guida, ma sul bagnato soffrono molto più di deriva rispetto ad una gomma con spalla più larga. Ciò perchè la spalla ha più o meno possibilità di "compensare" i G laterali per via di una maggiore o minore rigidità. Inoltre, la situazione peggiora se la strada non è semplicemente scivolosa, ma addirittura ben bagnata con uno spesso strato d'acqua, che causa l'aquaplaning molto prima su una gomma con larghezza maggiore.
Questo l'ho notato molto bene sulla mia Octavia, quando sono passato dalle gomme di serie (205 55 16) a quelle "ereditate" da mio padre (225 40 18).

questa risposta è stato il sunto di quello che cerco. ma le goodyear eagle f1 gsd3 sono ancora in produzione?.

205-55: Michelin Energy Saver (nuove, fatti ca 15.000 km)
225-40: Yokohama W.drive (invernali, usate, montate con ca 20.000 km, ora ne hanno ca 30.000 in più)

In teoria, quelle invernali dovrebbero avere incavi più profondi e larghi rispetto ad una gomma estiva, quindi dovrebbero soffrire meno di aquaplaning...

Ovvio che dipende da caso a caso. Neanche le gomme si comportano allo stesso modo, montate su auto diverse. La gomma che ha ottime prestazioni su un'Octavia, può risultare appena sufficiente su una Yeti, o su una Renault Laguna, ecc...