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Topic: Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate (Letto 176050 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 841 –
riporto (e magari proseguiamo di qua) (good)

risposta @baldas78
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risposta @mazza
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Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 842 –
Scusate "l'ignoranza" ma che tipo di lettera avete ricevuto?
Una raccomandata con ricevuta di ritorno o una sfigatissima lettera tradizionale?

Se non avete firmato nulla, legalmente non siete a conoscenza di nulla.
Per quanto ne sapete, fino a che non vi viene comunicato ufficialmente e non viene registrato in qualche modo il vostro ricevimento, voi non siete a conoscenza di alcun difetto/difformità, pertanto non decorre alcun termine dalla ricezione di una qualsivoglia lettera nella buca della posta.
Ovviamente il discorso cambia con Raccomadata R/R e -probabilmente- anche in occasione di interventi in officina (nel quale vi informerebbero ufficialmente e segnalerebbero l'avvenuta presa di conoscenza).


Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 843 –
Piccola nota organizzativa: ma visto che il dieselgate coinvolge i motori, e non i modelli, non è più saggio tenere un thread unico in sezione generale?

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 844 –
@baronebirra la lettera è una semplice lettera che comincia con una frase del tipo "tanto lo sai già..."

@Rapid983 ci stavo pensando anche io da un pò e se riesco questo weekend provo a iniziare un nuovo Topic unico sul dieselgate. Così come (forse) è il caso di aprirne uno per il caso consumi/CO2... anche perchè con 57 pagine ormai in questo ci si perde... (ci vorrebbe un Amundsen ::) )


Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 846 –
Comunque a parer mio mettere una griglia in un condotto dove passa aria a velocità non indifferente fa aumentare la turbolenza, non la diminuisce....
Sono perplesso....

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 847 –
Lo sono anch'io dato che appena si può si vorrebbe aprire l'aspirazione al massimo...

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 848 –
Comunque a parer mio mettere una griglia in un condotto dove passa aria a velocità non indifferente fa aumentare la turbolenza, non la diminuisce....
Sono perplesso....
La mia impressione è che con la griglia creino tanti tubi di Venturi.
In fisica questo determina aumento di velocità, diminuzione di pressione e di temperatura. Potrebbero normalizzare il flusso in uscita.
È la stessa ragione per cui si crea la portanza nella zona superiore delle ali degli aerei, dove il flusso d'aria è laminare.
Non so se questo intervento possa davvero aumentare la precisione di lettura nel condotto e, in qualche modo, contribuire alla riduzione dei Nox sui tdi 1,6, ma forse è necessario fare un atto di fede nella capacità degli ingegneri Vw ... forse ...  8)

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 849 –
stavo facendo una ricerca su internet... sui misuratori d'aria del gruppo VW per capire se poteva avere un senso quel discorso del "trasformatore di flusso" sul 1.6 TDI...
Beh... in effetti il CAYC (motore 1.6TDI coinvolto nel dieselgate) non ha quella rete davanti al sensore, mentre tutti gli altri sì... quindi forse effettivamente un pò conta...
Poi molto probabilmente il "grosso" lo farà la rimappatura, però intanto anche questo accorgimento potrebbe avere un senso... (nonso)
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Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 850 –
la retina e' anche sul debimetro del TDI130 ma fuma nero  (canna)

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 851 –
q
la retina e' anche sul debimetro del TDI130 ma fuma nero  (canna)
@melego73 magari fuma nero perchè gli iniettori sono particolarmente sporchi, o la Egr o il misuratore di massa d'aria funzionano male.
Non è soltanto un problema di retina.
Tra l'altro la soluzione Vw non è una vera e propria retina ma un tubo con tanti canali al suo interno che evidentemente provvedono a distribuire in modo più uniforme il flusso d'aria.

Un saluto.

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 852 –
e' tutto a posto credimi,il perché fuma (quando dai giu' tutto) lo so io  (martello)  (martello)

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 853 –
stavo facendo una ricerca su internet... sui misuratori d'aria del gruppo VW per capire se poteva avere un senso quel discorso del "trasformatore di flusso" sul 1.6 TDI...
Beh... in effetti il CAYC (motore 1.6TDI coinvolto nel dieselgate) non ha quella rete davanti al sensore, mentre tutti gli altri sì... quindi forse effettivamente un pò conta...
Poi molto probabilmente il "grosso" lo farà la rimappatura, però intanto anche questo accorgimento potrebbe avere un senso... (nonso)
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@baldas78 ,
sempre mitico nelle tue ricerche. Per correttezza d'informazione, però, devo segnalare due piccole imprecisioni, inerenti alle sigle delle famiglie dei motori evidenziati. Infatti, la Octavia III serie (dal 2013 ad oggi) monta la famiglia EA 288 (e non EA 289), mentre la Octavia precedente montava la EA 189 (e non EA 188).

Questo, solo per non generare ulteriore confusione in eventuali lettori saltuari e/o occasionali di questo forum, in cerca di informazioni circa questo dieselgate.

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 854 –
Oggi mi è arrivata la lettera di richiamo da vw Italia...per fortuna non si riferisce alla mia Octavia ma alla Seat Ibiza che ho appena venduto...a mia sorella (rofl) ,ne sarà felicissima credo (tick)