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Topic: Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate (Letto 176049 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 857 –
Che forse forse sta saltando qualche altro marchio coinvolto nel diesel gate?ma ma ma ma ma  chissà! ,!! (pope)  (pope) mi sa che la ruota sta incominciando a girare.......che vergogna!

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 858 –
Renault tonfo in borsa!

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 859 –
Ci son tutte in mezzo!!

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 860 –
Se c'e' anche Renault ho fatto ambo !!! mia moglie ha la clio sporter diesel 1500 del 2014 .E comunque posso dire che consuma poco ed e' comoda in virtu' del fatto che e' contenuta come misure . Che soddisfazione !!!

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 861 –
Renault... benvenuta, sei dei nostri  ;D

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 862 –
come dissi tempo addietro,ne verranno fuori tante altre
Ma e' normale che sia così,purtroppo i consumi nel tempo sono migliorati ma nemmeno tanto quindi per forza i dati sono manipolati altrimenti se fosse vero che emettono la meta' di CO2 e la meta' di NOx rispetto a 15 anni fa,dovrebbero consumare all'incirca anche la meta' o poco di piu'.

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 863 –
E chissà quante altre ancoraaaaaaaa (pope)

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 864 –
Ho sentito anch'io, ieri, di Renault coinvolta in questo scandalo, ma si sa da quale anno e quali modelli/motorizzazioni?

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 865 –
da quanto ho letto in un articolo online sembra che i motori siano i Renault 1.6 dCi Energy con potenze di 130 e 160 cv (Euro6).
Sembra che i motori siano utilizzati anche da Nissan e Mercedes.

Piccola curiosità (anche se non ho trovato troppe notizie in merito)... a quanto ho letto in giro quei motori montano la stessa centralina Bosch (Bosch Edc17) degli EA189 del gruppo VW...

Secondo alcuni articoli.
Citazione
Nelle scorse settimane test effettuati da un’organizzazione ecologista tedesca avevano messo in dubbio la regolarità dei valori di emissione del turbodiesel 1600 cc, che equipaggia fra l'altro la nuova Renault Espace, ma non solo. Il test è stato, tuttavia, contestato dalla Casa francese in quanto condotto con procedure diverse da quelle previste in sede di omologazione.
sembra che la ONG che ha effettuato i test sia la tedesca DUH, membra dell’associazione Transport & Environment di Bruxelles.
Il Governo francese e Renault confermano che nelle ispezioni condotte fino ad ora non si sono rilevati problemi.

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 866 –
Grazie @baldas78 .

Ora restiamo in attesa degli sviluppi... Tanto, prima o poi, ci cadranno tutti, FCA e PSA compresi.

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 867 –
Fatto ieri primo collaudo alla mia Scout. Quando è stato il momento della prova fumi il tizio aveva inserito il rilevatore solo in uno dei 2 scarichi della macchina. Subito si verificato errore sul computer; ha dovuto chiudere con uno straccio l'altro scarico. Ho chiesto lumi e lui mi ha detto che trattasi dello scherzetto fatto ai motori VW. Il motore non sale a più di 2500 giri ed è talmente "magro" come combustione che per poter rilevare qualcosa necessità chiudere l'altro scarico. >:(

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 868 –
queste e' una delle cag.te piu' grosse che abbia mai letto.
E chiudendo uno dei due terminali risolve il problema della carburazione?
Quanti inetti che ci sono in circolazione. (ugliys)  (doh)

Re:Gruppo VAG sotto esame in america... Dieselgate

Risposta n. 869 –
Posso essere un pochino scettico sull'interpretazione del tizio?
Anche la mia Rapid (1.6 TDI coinvolta) non sale sopra i 2500 giri/min se in folle premi l'acceleratore... anche a tavoletta... e se non erro sono così anche quelle prima e quelle dopo (anche sulle 1.6 o 2.0 non incriminati c'è il "blocco").
Se il "blocco" a 2500 fosse un problema ritengo sarebbe già saltato durante la revisione di veicoli un pò più datati (anche solo di un anno più vecchi della tua).
In più, gli inquinanti mi pare siano calcolati come quantità su unità di volume, per cui che gli scarichi siano 1-2-4-6-8 la concentrazione sarà sempre quella indipendentemente dalla portata...
Altro aspetto (poi le mie sono solo "supposizioni", magari sto cannando in pieno) legato ai fumi... l'opacità è data dal particolato... magra o non magra che sia la combustione, a valle del motore c'è il DPF che trattiene ed elimina il particolato... per cui il valore in uscita sarà sicuramente basso (al limite con una combustione grassa rigenererà più spesso, ma questo è un altro discorso)
il trucchetto della centralina era per ridurre i NOx, che in sede di revisione non sono nemmeno rilevati...

scusa lo scetticismo, ma ritengo che abbia dato una giustificazione errata all'errore del computer/rilevatore...