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meccanica  Topic: G-TEC Freni (Letto 14704 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:G-TEC Freni

Risposta n. 75 –
Hai decodificato tutti i codici PR presenti?
Dovresti avere uno di questi: 1ZF, 1ZA, 1ZB, 1ZE, 1LG

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 76 –
non vedo proprio nulla; lo allego.

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 77 –
registrati qui https://www.skoda-parts.com/online-store.html inserisci il vin della tua octavia e ti dirà tutti i ricambi compatibili con la tua, e anche la dimensione dei dischi visto che ti darà compatibilità solo con una misura; è basato sul numero di telaio sono info attendibilissime

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 78 –
Citazione da: Jack_Bevo – -
registrati qui https://www.skoda-parts.com/online-store.html inserisci il vin della tua octavia e ti dirà tutti i ricambi compatibili con la tua, e anche la dimensione dei dischi visto che ti darà compatibilità solo con una misura; è basato sul numero di telaio sono info attendibilissime

gia fatto, gia fatto.
xo quel foglietto non serve a nulla

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 79 –
Ce ne sono solo una parte dei codici PR, credo che siano quelli diversi dalla versione "base".
Quando feci la decodifica del VIN Number della mia venne fuori una lista infinita di codici PR

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 80 –
Comunque resto dell'idea che se hanno fatto un disco piu' grande ci deve essere da qualche parte anche la pinza e la pastiglia a fascia piu' larga altrimenti non ha senso.

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 81 –
Citazione da: melego73 – -
Comunque resto dell'idea che se hanno fatto un disco piu' grande ci deve essere da qualche parte anche la pinza e la pastiglia a fascia piu' larga altrimenti non ha senso.
c'è ma cambia l'attacco sul mozzo, è quella con la molletta esterna, visibile dal cerchio

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 82 –
Citazione da: gabmamb – -
c'è ma cambia l'attacco sul mozzo, è quella con la molletta esterna, visibile dal cerchio


Si ma il mio impianto frenante è roba vecchia, sono le pinze delle fabia mk2 con impianto frenante da 288 mm come fabia 1.2 TSI da 105 cv o 1.6 TDI cayc da 105cv oppure fabia vrs da 140cv, hanno riciclato le stesse dell'audi tt mk1 o golf iv o octavia vrs queste soto piattaforme PQ25 per fabia e pq 35 per le altre le octavia come anche la mia sono piattaforme MQB tutt'altra storia (golf vii seat leon ecc.) (per la fabia dai 288 ai 312 basta cambiare il porta pinza, io ho docuto cambiare fusello e pinza perchè avevo i 256mm in origine).

La pinza per queli mm di scarto è la stessa, li dipende anche dai produttori che fanno un prodotto che va bene per entrambi gli impianti frenanti così risparmiano, tanto l'utente medio non se ne accorge neanche.
Per me delle pastiglie che sono in grado di coprire tutto il disco sono quelle più sportive, ma i prezzi si alzano notevolmente. Per esempio, tralasciando l'offerta che ho trovato, ma a prezzo pieno solo le pastiglie anteriori che sto guardando per la fabia costano 330€, ora vero che sono ferodo ds3000, però ci sono varie fasce di prezzo anche per prodotti più sportivi ma per uso stradale, quindi magari da valutare di incentrarsi su un prodotto di fascia un po' più alta mi viene da pensare.
Su un sito che uso per confrontare i vari prodotti che si chiama https://www.daparto.it/ molte pastiglie le danno compatibili per impianti 1ZA e 1ZB che sono da 312mm e alcuni prodotti con le misure 288mm e hanno le stesse dimensioni, a riprova che fanno un prodotto unico per entrambi gli impianti. E da considerare che ho cercato le pastiglie con il codice ricambio per l'octavia scout non usando il configuratore del sito.

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 83 –
Citazione da: Jack_Bevo – -
Si ma il mio impianto frenante è roba vecchia, sono le pinze delle fabia mk2 con impianto frenante da 288 mm come fabia 1.2 TSI da 105 cv o 1.6 TDI cayc da 105cv oppure fabia vrs da 140cv, hanno riciclato le stesse dell'audi tt mk1 o golf iv o octavia vrs queste soto piattaforme PQ25 per fabia e pq 35 per le altre le octavia come anche la mia sono piattaforme MQB tutt'altra storia (golf vii seat leon ecc.) (per la fabia dai 288 ai 312 basta cambiare il porta pinza, io ho docuto cambiare fusello e pinza perchè avevo i 256mm in origine).

La pinza per queli mm di scarto è la stessa, li dipende anche dai produttori che fanno un prodotto che va bene per entrambi gli impianti frenanti così risparmiano, tanto l'utente medio non se ne accorge neanche.
Per me delle pastiglie che sono in grado di coprire tutto il disco sono quelle più sportive, ma i prezzi si alzano notevolmente. Per esempio, tralasciando l'offerta che ho trovato, ma a prezzo pieno solo le pastiglie anteriori che sto guardando per la fabia costano 330€, ora vero che sono ferodo ds3000, però ci sono varie fasce di prezzo anche per prodotti più sportivi ma per uso stradale, quindi magari da valutare di incentrarsi su un prodotto di fascia un po' più alta mi viene da pensare.
Su un sito che uso per confrontare i vari prodotti che si chiama https://www.daparto.it/ molte pastiglie le danno compatibili per impianti 1ZA e 1ZB che sono da 312mm e alcuni prodotti con le misure 288mm e hanno le stesse dimensioni, a riprova che fanno un prodotto unico per entrambi gli impianti. E da considerare che ho cercato le pastiglie con il codice ricambio per l'octavia scout non usando il configuratore del sito.

ma non è una legge che vecchio = peggiore....
cmq tutte le pastiglie sono 64,5mm per cui il disco non lo coprono

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 84 –
No no non dico quello, era il paragone tra la foto e le octavia più recenti, vedi la pinza così con la molla ma perchè è un sistema dai primi anni 2000

Comunque guardando annunci delle superb con la stessa mia motorizzazione hanno anche loro il bordino, (scontato perchè è lo stesso powertrain e pastiglie freno; visto che è l'ammiraglia di skoda mi aspettavo un occhio di riguardo, ma perchè aumentare i costi di produzione quando hai già tagliato in quel modo?).

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 85 –
Dopo qualche mese di utilizzo con i dischi maggiori, hai notato miglioramenti o solo un cambio sull'attacco della frenata?
Secondo me, a livello di fading, hai risolto molto poco.

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 86 –
Al di là del fatto che non ho mai avuto problemi di fading ma semmai una scarsa longevità dei dischi e una sensazione di poco “mordente”, mi sto trovando bene e si l’attacco è migliorato. Per ora non ho ancora avuto l’occasione di trainare, per cui devo ancora valutarlo

Re:G-TEC Freni

Risposta n. 87 –
Aveva capito che, trainando, avessi avuto problemi anche di fatica.
Il discorso usura dischi dipende molto in che condizioni guidi, come prevedi le situazioni di traffico e tanti altri fattori.
Io lascio scorrere l'auto, cerco di prevedere le situazioni e con il primo set sono arrivato a 140000km e sarei potuto arrivare a 150000.
I dischi hanno un piccolo scalino, li dovro' sostituire al prossimo cambio pastiglie.
Discorso mordente, lo fanno molto le pastiglie.