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generico  Topic: io e la mia RS (Letto 9014 volte) Topic precedente - Topic seguente
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io e la mia RS

Ciao. Dopo presentazione, vi parlo della mia esperienza con la mia RS  ;) … insomma, la soddisfazione c’è, non posso negarlo, però ci sono alcune cose che non quadrano al 100%. Magari sono piccolezze, non lo nego, però…
Io provo a dividere le cose in caratteristiche della macchina, per la quale non c’è molto da fare, e “problemi” della macchina… per quanto riguarda questi ultimi ho riscontrato alcune cosette che dal gruppo VW non mi aspettavo. Provo a fare un elenco, magari qualcuno ha già constatato qualche cosa e sa darmi una dritta.
1 fin dalla consegna il volante risulta storto, ovvero leggermente girato a destra se voglio andare in linea retta. La macchina non tira e quindi sembra che l’assetto sia a posto, però a me da un po’ fastidio. Speravo si risolvesse montando le gomme estive, ma invece è rimasto. Il concessionario ha detto che è vero essere un po’ storto, ma che non sarebbe valsa la pena provare a farle un controllo essendo “poco” ruotato… a questo punto credo che andrò a mie spese da un gommista per un controllo convergenza/campanatura….
2 dopo nemmeno un mese è comparso un rumore dalla plancia, in accelerazione. Qualcosa che vibrava. Dopo un po’ di indagine è risultato essere la cornice del quadro strumenti lato destro tachimetro. Ho risolto spostando un po’ le plastiche, inserendo un piccolo spessore.
3 dopo tre mesi è comparso un rumore dal montante centrale, dove c’è la cintura di sicurezza. È chiaramente distinguibile, anche perché pare essere all’altezza dell’orecchio. Il fatto è che è presente anche dal lato del passeggiero… già un paio di persone me lo hanno fatto notare…. Ho provato a smontare il montante e a vedere direttamente il meccanismo di regolazione in altezza della cintura, tutto sembra fissato ma il rumore rimane… presumo che sul lato sinistro sia lo stesso problema

Piccolezze, ma con 5 mesi di vita della vettura… insomma….

Come caratteristiche invece, mi manca allungo come prestazioni pure, ovvero sopra i 5000rpm non mi da duella performance che mi sarei aspettato da un TSI benzina… è seduto, non so come dire… conviene cambiare prima andando ad usare il motore più come un turbo diesel che come un benzina. Di contro però è bellissima la coppia che ha a bassi giri, e andando in montagna questa è forse più importante della potenza in alto. Ma a questo punto la domanda è: il TDI avrebbe funzionato allo stesso modo? Avrei forse consumato di meni eh eh.. ma sulla questione prestazioni, vorrei aprire un topic apposito e chiedere lumi.

Per il resto bella vettura, baule pauroso per un’auto di quelle dimensioni, io ho la berlina, abitabilità ottima anche dietro, ovvero sono mantenute le promesse che avevo ricevuto. Con il cambio in manuale e i paddle al volante ci si sente un po’ piloti…. Buona impressione, almeno fino ad ora, per la qualità dei rivestimenti interni: non vedo segni di usura sul sedile dovute ai vari ingressi/uscite. E alle pedate dei figli sullo schienale!! Questo è positivo per il futuro ( sulla mia precedente auto si vedevano i segni fin da subito).

Ho il VRS MODE, che all’inizio mi sembrava una cosa fica, ma adesso la uso sempre in NORMAL… non so se ne vale davvero la pena. Magari per il “rombo” che produce in sport BROOOMMM

curiosità, che forse è già stata afrontata: ma che differenze ho come motore ta un TSI da 220, 230, 280 (Seat Cupra) o 300cv (Golf R)? non è lo stesso motore?

scusassero la lungaggine  :-[

Re:io e la mia RS

Risposta n. 1 –
pregi e difetti ci sono in tutte le auto... poi per fortuna alcuni si possono risolvere! (good)

1) se l'auto va dritta, ma il volante è "storto"  serve un "semplice" centraggio del volante. Lo fa un gommista in circa 5 minuti.
Spoiler (clicca per mostrare/nascondere)
Però se fossi in te, non lascerei correre la faccenda: perchè devi spendere tu 30-40 euro (o di più, dipende dal gommista) quando l'auto è in garanzia? se il service non ti da retta, segnalalo al servizio clienti Skoda, dicendo che se il Service non vuole adempiere o cambi Service, o vai da un tuo gommista e poi chiedi il rimborso della fattura.

2) se sei già riuscito a risolvere, meglio, ma al Service lo avevi fatto presente?

3) la tua ha la regolazione in altezza della cintura? sulla mia Rapid ogni tanto sento un cigolio che viene dal bordo dell'"asola" sul montante, dentro cui scorre la parte regolabile, dovuta allo sfregamento tra le parti. succede 3 volte l'anno e passa subito, quindi non  mi sono mai preoccupato, ma se da te il tumore è più persistente, magari c'è qualcosa di più da verificare.
Ma il tuo è un cigolio, un "colpo" o altro?

Per il motore, credo che sia ancora troppo "verginello" per avere una impressione al 100% delle sue caratteristiche... hai 5 mesi e quanti km?
Spoiler (clicca per mostrare/nascondere)

Per le altre domande, non so risponderti...  (nonso)

Re:io e la mia RS

Risposta n. 2 –
Golf R su banco
La differenza tra il 230 cv ed il 300 c è. Il 300 cv arriva a 360 con abt e in vw  avevano fatto una r da 400cv.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 3 –
Citazione da: baldas78 – -
pregi e difetti ci sono in tutte le auto... poi per fortuna alcuni si possono risolvere! (good)

1) se l'auto va dritta, ma il volante è "storto"  serve un "semplice" centraggio del volante. Lo fa un gommista in circa 5 minuti.
Spoiler (clicca per mostrare/nascondere)
Però se fossi in te, non lascerei correre la faccenda: perchè devi spendere tu 30-40 euro (o di più, dipende dal gommista) quando l'auto è in garanzia? se il service non ti da retta, segnalalo al servizio clienti Skoda, dicendo che se il Service non vuole adempiere o cambi Service, o vai da un tuo gommista e poi chiedi il rimborso della fattura.

2) se sei già riuscito a risolvere, meglio, ma al Service lo avevi fatto presente?

3) la tua ha la regolazione in altezza della cintura? sulla mia Rapid ogni tanto sento un cigolio che viene dal bordo dell'"asola" sul montante, dentro cui scorre la parte regolabile, dovuta allo sfregamento tra le parti. succede 3 volte l'anno e passa subito, quindi non  mi sono mai preoccupato, ma se da te il tumore è più persistente, magari c'è qualcosa di più da verificare.
Ma il tuo è un cigolio, un "colpo" o altro?

Per il motore, credo che sia ancora troppo "verginello" per avere una impressione al 100% delle sue caratteristiche... hai 5 mesi e quanti km?
Spoiler (clicca per mostrare/nascondere)

Per le altre domande, non so risponderti...  (nonso)

ciao e grazie. Infatti pensavo di andare dal mio gommista di fiducia a fare un check.

era stato fatto presente, ma avendo il sound generator il rumore "aggiuntivo" era stato attribuito a questo. Infatti si presentava soprattutto in modalità "sport". Per evitare alcunchè ho cercato di arrangiarmi ;)

si, ho il sistema di regolazione in altezza della cintura, ed è più un cigolio, che un colpo... controllerò ancora

al momento ho circa 7000km

sono d'accordo che ogni macchina ha i suoi difettucci, ma su una che ti costa 30.000 e con pochi mesi... poi io su certe cose sono un po' malato, e lo ammetto....

@kawa22 : sai magari in cosa sono diversi?
Ciao

Re:io e la mia RS

Risposta n. 4 –
Sicuramente hanno una turbina più grande Leon e R, ma che si monta senza problemi sulla tua. Probabile che cambino anche gli iniettori, mentre la pompa benzina dovrebbe essere la stessa. Poi la mappa fa tutto il resto.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 5 –
Citazione da: stainless – -
era stato fatto presente, ma avendo il sound generator il rumore "aggiuntivo" era stato attribuito a questo. Infatti si presentava soprattutto in modalità "sport". Per evitare alcunchè ho cercato di arrangiarmi ;)
il sound generator altro non è che un altoparlante attaccato alla base del parabrezza e con la modalità "sport" a un volume più alto, quindi più vibrazioni e queste probabilmente si ripercuotevano in toto su quella plastica...

Citazione
si, ho il sistema di regolazione in altezza della cintura, ed è più un cigolio, che un colpo... controllerò ancora
quando senti il rumore prova a "spingere" o anche solo appoggiare il dito sul punto in cui si sovrappongono la copertura del montante e la parte mobile della regolazione in altezza. nella mia basta appoggiare il dito (anche senza spingere) e smette.

Citazione
al momento ho circa 7000km

sono d'accordo che ogni macchina ha i suoi difettucci, ma su una che ti costa 30.000 e con pochi mesi... poi io su certe cose sono un po' malato, e lo ammetto....
vai tranquillo... la mia era una affermazione fine a se stessa, non una critica al tuo commento (birra)
però devo ammettere che rispetto alle auto avute precedentemente la silenziosità (soprattutto del motore) è aumentata molto, per cui si arrivano a sentire un sacco di scricchiolii e rumorini che prima venivano coperti dal motore...

Re:io e la mia RS

Risposta n. 6 –
Citazione
@kawa22 : sai magari in cosa sono diversi?
Ciao


MODIFICHE
Rispetto al motore GTI i  seguenti componenti sono stati modificati : testata (comprese valvole di scarico, guarnizioni delle sedi valvole e molle delle valvole), pistoni, ugelli e valvole di iniezione ad alta pressione e turbocompressore. Il collettore di scarico verso il turbocompressore con raffreddamento ad acqua integrato nella testata (per ridurre efficacemente il consumo a pieno “carico”) e il sistema di iniezione doppio, con iniezione diretta e indiretta.

Grazie a un nuovo sistema di controllo completamente elettronico del liquido refrigerante, il TSI della Golf R dispone di una gestione termica molto più efficiente e con una fase di riscaldamento più rapida, consentendo quindi di ridurre perdite per attrito e consumi. Il TSI dispone inoltre di un dispositivo di fasatura variabile delle valvole con doppia regolazione dell’albero a camme. Sul lato di scarico, la corsa della valvola prevede inoltre un doppio stadio di attivazione. Grazie a questa soluzione, il ricambio dell’alimentazione dei cilindri può essere comandato in modo ottimale per quanto riguarda prestazioni, consumi ed emissioni di gas di scarico.

 MOTORE
La Golf R e la Golf GTI sono accomunate da un motore rielaborato della serie EA888. Rispetto al precedente sono stati modificati numerosi dettagli tecnici, con l’obiettivo di ridurre consumi ed emissioni, aumentando nel contempo potenza e coppia. Rispetto ai 230 CV della Golf GTI Performance, la Volkswagen ha migliorato le prestazioni della Golf R di ulteriori 70 CV, raggiungendo i 300 CV (portando il regime massimo da 5.500 fino a 6.200 giri), dando così vita a una delle motorizzazioni 4 cilindri più potenti al mondo. La coppia massima è stata aumentata di 30 Nm, raggiungendo quindi i 380 Nm a un regime davvero notevole, compreso tra 1.800 e 5.500 giri. Per poter garantire questi valori, il TSI 1.984 cc di cilindrata è stato oggetto di un programma di sviluppo approfondito.

Ripreso dal link di prima
 


 


 


Re:io e la mia RS

Risposta n. 7 –
@baldas78 : credo che tu abbia ragione, in effetti a velocità costante è silenzioso... ho preso un TSI anche per questo. Da quando ho la macchina, uso poco anche la moto: ogni scusa è buona (oggi fa freddo, minaccia pioggia, etc.... ;))

@kawa22 : direi che è un altro motore..... adesso mi è più chiaro. grazie

Re:io e la mia RS

Risposta n. 8 –
Dovresti provare una s3 , più facile trovare di una golf r, per capire la differenza di spinta. Io ho la rs tdi e ha un bella spinta fino a 3500 oltre si siede anche se arriva a 5000 giri di limitatore ma non conviene tirarla così in alto. Per il TSI credo sia similare , io ho guidato il 1.4 è ho l impressione che abbiano creato un motore adatto per essere sfruttato in basso più che tirato al limitatore.
Anche le case concorrenti sui 2.0 turbo non li fanno arrivare a regimi troppo alti.
Forse l unica eccezione è il nuovo 2.0 della civic type r

Re:io e la mia RS

Risposta n. 9 –
La Honda, sulle sue auto in generale e sulle Type R in particolare (Civic, Integra, ecc...) ha sempre puntato sui regimi molto alti, quasi da moto.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 10 –
Honda aveva il vtec e chi ha provato il 1.6, 1.8 o 2.0 sa di cosa parlo...oltre 8000 giri! Adesso arriva a 7000 il nuovo turbo come limitatore.
Il miglior 2.0 rimane senza dubbio quello amg da 381 cv.

Re:io e la mia RS... darle più pepe?

Risposta n. 11 –
un consiglio: senza dover andare su una rimappatura che voglio evitare fintanto che la macchina è in garanzia, e senza spendere una fortuna per qualcosa che non mi soddisfa, pensavo ad una centralina aggiuntiva... ho trovato qualche cosa di tedesco che non costa tantissimo almeno nel suo modello base, racechip. in giro in altri forum ne ho sentito parlare anche bene, ovvero non è una cineseria. qualcuno la conosce? già usata?
avete marche alternative di qualità, almeno?  le promesse sarebbero da
162 kW
220 CV
350 Nm

a massimo
194 kW
264 CV
408 Nm

con il primo step.....  mmmmm

**link rimosso, l'immagine non esiste più**

Re:io e la mia RS

Risposta n. 12 –
Mmm...... non ho esperienza diretta di centraline aggiuntive, ma dal poco che so una mappa è da preferire  ;)
E comunque la garanzia va alle ortiche anche con la centralina  ;D
Mi sa inoltre che 44 cv sono un po tanti......

Re:io e la mia RS

Risposta n. 13 –
44 sono esattamente il 20% e non è tanto. di moduli io ne ho provati alcuni, magari ora son migliorati, ma diciamo che non sono il massimo. meglio una mappa.
Poi comunque se vogliono attaccarsi a tutto vedono anche il modulo, perché è vero che tu lo scolleghi, ma se dà parametri ad cazzum questi rimangono segnati in centralina motore.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 14 –
Io eviterei....detto spassionatamente.