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generico  Topic: io e la mia RS (Letto 9012 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:io e la mia RS

Risposta n. 45 –
Anche su questo si può discutere, @kawa22 .
Però prima si discuteva di affidabilità non di "piacere di guida" o di sportività. Sotto questo punto di vista, il DSG è uno dei migliori robotizzati oggi sul mercato. Poi, per l'affidabilità, te lo dirò più avanti. Ad oggi, nessun problema (a parte qualche volta in cui mi tiene una marcia fin oltre i 2.200 giri/min nella guida tranquilla).

Re:io e la mia RS

Risposta n. 46 –
Direi che il DSG 6 per quanto sembra sia affidabile andare a mappare motore diventi una incognita e sicuramente sarebbe meglio farlo dopo la scadenza della garanzia. Il vero problema sono i costi di sistemazione, alla fine sembra preferiscano cambiarlo in toto con una spesa assurda.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 47 –
Il mio chip tuner ha una GTD 170 mappata ovviamente con dsg6 e dopo 4 anni nessun problema.
Pero' con le auto dei clienti non si fida molto.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 48 –
Mah...secondo quanto scriveva @teoturo (vado a memoria, potrebbero quindi esserci delle imprecisioni), facendo la mappa vai ad ammorbidire i picchi, spalmandoli meglio nell'arco di erogazione della coppia. Questo porterebbe dei benefici al cambio, aumentandone l'affidabilità, quantomeno finchè si resta nella coppia massima prevista dal costruttore per quel cambio. Quindi, per esempio, se il DSG 6 può sopportare fino a 300 nm di coppia, paradossalmente potrebbe soffrire di più la "gestione" di serie con 250 nm ma con dei picchi improvvisi e soffrire meno una rimappatura, con valore di coppia portato a 280 ma con una migliore distribuzione nell'arco di funzionamento.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 49 –
Immagino che il tdi sia più problematico del TSI.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 50 –
 (nonso)

Re:io e la mia RS

Risposta n. 51 –
No e' il contrario,il TSI e' piu' dolce come erogazione anche perche' la sviluppa su un range di giri molto superiore al TDI.
Motivo per il quale il TDI e' anche piu' aggressivo sulle gomme a pari prestazioni.
Poi con il discorso mappa non pensiate che si riescano a gestire tutte queste curve in modo così preciso.
Il motore viene studiato a livello meccanico per lavorare in un certo modo e di conseguenza non si puo' stravolgere.
Avete un po' troppa fiducia nelle mappe. (canna)

Re:io e la mia RS

Risposta n. 52 –
Boh...io ho scritto ciò che sapevo, per "sentito dire" da chi se ne intende molto più di me e, forse, pure un pò più di te... (altrimenti faresti mappe pure tu...  (martello) )

Re:io e la mia RS

Risposta n. 53 –
Chi ti dice che non le faccia o che non le abbia fatte? :D
Io al momento non le faccio ma mi capita spesso di testarle per il mio amico quindi in base alle mie indicazioni lui cerca di cambiare alcuni dettagli.
Per quello so dove puo' arrivare e dove non puo' arrivare l'elettronica.
Non abbiamo installato centraline tipo auto o modo da corsa con migliaia di canali che gestiscono anche le scoregge del pilota.
Qua si stanno evolvendo per la sempre piu' massiccia presenza di sensori e dati da gestire ma a tutto c'e' un limite.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 54 –
ma secondo te, @melego73 , come è possibile che si dichiarino più coppia e potenza e minori consumi? sembra la quadratura del cerchio...
oppure vengono "ignorate" certi accorgimenti anti inquinamento?

Re:io e la mia RS

Risposta n. 55 –
Questo e' vero sui motori a gasolio,dopo la mappa consumano tutti qualcosina in meno ma siamo nell'ordine di 20/30km in piu' ogni pieno,non aspettatevi chissa' cosa.
Sui benzina non cambia niente in quanto il rapporto stecchiometrico aria/benzina deve rimanare essenzialmente invariato.
Si puo' smagrire un pelino ma poca roba veramente.
Diciamo che i tecnici delle case devono programmare per rispettare le emissioni mentre un tecnico esterno ha un altro obiettivo quindi diciamo che il discorso emissioni passa in 2° piano.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 56 –
Piccolo update:

Sterzo: sono alla fine andato dal gommista di fiducia a far controllare l’assetto per il problema dello sterzo storto (alla conce mi avevano detto che si era un po’ storto ma che non valeva la pena metterci mano poiché era poco). In pratica era fuori sia davanti sia dietro. Per chi è tecnico, i valori anteriori

Da -1.1/+1.9 a +0.8/+0.7

Quello che non mi è chiarissimo è il dato Convergenza totale: io ho +2.2, e la tabella fornitami da tolleranza -1.4/+1.4… ma se il tecnico l’ha vista e non ha detto nulla sarà corretto.
Ora lo sterzo è praticamente orizzontale, ma credo che ormai sia difficile da far passare qualche cosa a Skoda. Piuttosto che discutere mi spendo questi 40 euro e fine….

Quello che invece mi ha da pensare è: come mai era fuori? Una pacca contro qualche cosa durante i su e giù dal camion? Altro? Chi lo saprà mai… solo che x il conce: se prende un colpo, controlla!!!!

Cigolio/colpetti da montante: ho provato col wd40 ma è troppo liquido. Ci vuole come consigliatomi qualcosa di più “viscoso”.. forse un olio siliconico…. Devo provare.


Allungo: aspetto ancora magari deve slegarsi di più, ha 7500km, poi pensavo che per 130 euro una centralina base potrei anche provarla: se il risultato è nella direzione che vorrei, dopo garanzia la rimappo (non vorrei prima per paura di essere sgamato, ho anche la estensione a 4 anni), altrimenti… beh, 130 euro non sono una cifra impossibile. Sul forum BMW pare sia molto usato.... boh

Re:io e la mia RS

Risposta n. 57 –
Per la convergenza,possono anche essersi semplicemente sbagliati in catena di montaggio,sono pur sempre persone.

Per la cintura andrei in concessionario senza pasticciare ulteriormente...se si rendono conto che ci hai gia' ravanato oltremodo,magari non passano nemmeno il pezzo in garanzia.

Per il resto il motore va così,dopo 500km e' gia' al massimo delle sue potenzialita' e non migliora perche' e' volutamente tenuto a freno per questioni di marchi.

Per il modulo tieniti in tasca quei 130€.
Ti ricordo che sul benzina il rapporto stecchiometrico aria/benzina deve essere estremamente preciso e questi moduli vanno ad ingannare dei segnali.
Se solo uno dei 2 segnali esce sbagliato rischi che il motore ti vada in autoaccensione.
Sul diesel lo puoi rischiare,non succede niente,sul benzina non lo metterei nemmeno se mi pagassero loro.
Poi fai come vuoi,pero' sei stato avvisato.
Anch'io ho l'estensione garanzia ma tenerla originale per 4 anni e' impossibile.

Re:io e la mia RS

Risposta n. 58 –
(quoto)
per la convergenza l'errore umano ci sta sempre... dovrebbero ricontrollarla prima della consegna al cliente finale, ma non lo fa praticamente nessuno...
con convergenza positiva hai le ruote che tendono a "chiudere" di più verso avanti, tieni d'occhio il bordo esterno degli pneumatici, ma non dovresti avere problemi (beer), soprattutto se fai l'inversione davanti/dietro
Spoiler (clicca per mostrare/nascondere)

per la cintura ti consiglio anche io il Service (un altro, se possibile, visto la disponibilità del primo)

per il resto non metto becco, non sono esperto... (birra)

Re:io e la mia RS

Risposta n. 59 –
Citazione da: melego73 – -
Per la convergenza,possono anche essersi semplicemente sbagliati in catena di montaggio,sono pur sempre persone.

per fare un po' di discussione: sono parzialmente d'accordo. vero che può esserci l'errore umano, ma il check finale dovrebbe trovarlo e correggerlo, altrimenti qualcosa viene a mancare nella catena del controllo qualità e la cosa non mi sembra del tutto rassicurante, pur se non è un problema grosso (ma mi avrebbe consumato le gomme in modo anomalo probabilmente). Anche perchè la macchina ha un suo costo e almeno appena presa dal conce uno si aspetta che sia perfetta. Per questo penso a qualcosa nelle fasi del trasporto... la macchina aveva 19km quando la ho presa. quindi movimentazioni ne ha avute.

Citazione da: baldas78 – -
con convergenza positiva hai le ruote che tendono a "chiudere" di più verso avanti, tieni d'occhio il bordo esterno degli pneumatici, ma
con i miei valori vuol dire quindi che le ruote anteriori in pratica erano "parallele" e rivolte verso sinistra. mi torna il volante verso destra per compensare....

il problema del service è sempre il solito: trovare il tempo per passare e magari sembrare quello che "rompe"... ;-). Per questo per le piccole cose preferisco fare da me nel limite del possibile.