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trasmissione guasto  Topic: rotture importanti: volano e centralina cambio (Letto 4226 volte) Topic precedente - Topic seguente
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rotture importanti: volano e centralina cambio

ciao a tutti,

segnalo queste due rotture importanti successe da poco a me e al mio collega ( uno dei motivi per cui non sono venuto al pranzo a Brescia) :

161.000 km rottura volano. Macchina del 02/2014
macchina fa rumore di un trattore ma camina, portata in officina per riparazione.
Costo riparazione 1600€ circa tra pezzi e mano d'opera.

212.000 km rottura centralina cambio DSG . Macchina del 11/2013
Macchina non parte più, cambio bloccato.
Costo riparazione 2800€

La rottura del volano è stata abbastanza insapettata, nessun preavviso e nessun problema il giorno prima.
dopo il "solito" giro in Lombardia al rientro parcheggiata nel cortile come al solito, la mattina dopo appena messa in moto sembrava una motozappa tanto che ho preso paura che ci fosse il mio gatto sotto il cofano.
Dopo aver chiesto delucidazioni al capo officina la risposta è stata che non tutte le ciambelle vengono con buco  (wall!)  e che il chilometraggio è elevato ma a me pare una strnz..

per quanto riguarda la centralina il mio collega mi ha detto che arrivato da un cliente ha spento la macchina senza notare alcun problema e poi quando è risalito dopo mezz'ora circa non andava più niente. se vi dico che era venerdi pomeriggio e a 400 km da casa penso non ci sia bisogno di aggiungere altro..

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 1 –
Sticaxxi......  (wall!)

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 2 –
2800€ per una centralina???? Mi sembra un prezzo folle, è fatta di platino?

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 3 –
Se è la meccatronica è il suo prezzo  (pope)

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 4 –
Ma almeno erano in garanzia?

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 5 –
Il volano bimassa e' delicato e anche sulla mia Ibiza l'ho dovuto cambiare indicativamente a quel kmtraggio.
Altro motivo per andare a benzina che non monta il bimassa.

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 6 –
Citazione da: melego73 – -
Il volano bimassa e' delicato e anche sulla mia Ibiza l'ho dovuto cambiare indicativamente a quel kmtraggio.
Altro motivo per andare a benzina che non monta il bimassa.
La mia in origine lo aveva bimassa, ora non più.

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 7 –
STIKA, @Serboris ...
Mi spiace davvero tanto, due belle "botte", in coincidenza.
A questo punto, per non saper nè leggere nè scrivere (come si usa dire), mi farò sicuramente un'assicurazione aggiuntiva contro i danni meccanici ed elettronici. Se prima era un'ipotesi, credo che ora sia una certezza.

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 8 –
Certo, i guasti non piacciono a nessuno, ma un'auto di 161.000 km in 2 anni, che quindi ne fa circa 80.000 km all'anno, dire che non ha un chilometraggio elevato è dire che Gesù Cristo è morto di sonno....sinceramente, capitasse a me, non avrei a lamentarmi più di tanto, le Mercedes diesel aspirate degli anni che furono non esistono più da un pezzo (inteso come auto nuove in vendita)....il chilometraggio dell'altra mi pare più o meno nello stesso ordine di idee, per cui, che dire....non lo so, ripeto, io al posto vostro non mi lamenterei più di tanto, però fate vobis!  ;D

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 9 –
Bah, penso che 200k km per un cambio non siano poi così tanti...

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 10 –
Il mio capo ha avuto un vecchio 530d (il 184cv) ed una A6 allroad. Cambi esplosi a 200.000 km tutti e due  (pope)

Ho fatto bene a mollare l'automatico  (martello)

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 11 –
Io ho avuto lo stesso 530d con la medesima potenza e, sia cambio (automatico of course) che motore a 660.000 km andavano ancora a meraviglia. In compenso abbiamo "bruciato" (l'ha utilizzata prima il mio vecchio, poi io) due turbine, entrambe cambiate in garanzia anche se la seconda era già uscita da tale periodo abbondantemente, sia per anni che per chilometri.

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 12 –
Comunque,dover sostituire un volano non e' mai piacevole siccome costa sui 1100€ il lavoro e nel frattempo va cambiata anche la frizione quando potenzialmente,avrebbe ancora molto da dare come nel mio caso.
Purtroppo sono delicati,ma e' così anche con le altre case.

Re:rotture importanti: volano e centralina cambio

Risposta n. 13 –
Ma anche la G-TEC e le versioni benzina hanno il volano bimassa? O non lo hanno x niente?