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Cambio automatico o manuale?

automatico
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manuale
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Totale votanti: 72

Topic: Cambio Manuale VS automatico (Letto 66462 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Manuale VS automatico

Risposta n. 180 –
La Superb è la mia quarta auto automatica e non ho mai avuto un solo problema, ovviamente la toccata è d'obbligo.

Re:Manuale VS automatico

Risposta n. 181 –
Concordo con te @fabbro76 io ho fatto lo stesso ragionamento quando ho preso l'Octavia 2, nonostante ho preso un'auto usata di 6 anni ho intenzioni di tenerla a lungo, con un manuale ci fai 300.000 km senza nessun tipo di problema, sono veramente rari i casi di rottura, non dico che gli automatici non arrivano a quel chilometraggio, arrivano, ma le possibilità di rottura sono molto più alte.

Re:Manuale VS automatico

Risposta n. 182 –
Soprattutto sono decisamente piu' costosi in manutenzione.
Ma anche a pari costi,andrei di manuale.

Re:Manuale VS automatico

Risposta n. 183 –
Non so se sono più costosi in assoluto in  manutenzione gli automatici rispetto ai meccanici... per il mio DSG 7 marce il cambio e la meccatronica non necessitano di manutenzione, le frizioni sono da sostituire ne più ne meno come su un manuale. Se voglio cambiare olio del cambio spendo come un manuale. E le frizioni con 1000€ le faccio. Se cambi frizione e volano bimassa su manuale non ti bastano. Poi come piacere di guida io difficilmente rinuncerei al DSG...

Re:Manuale VS automatico

Risposta n. 184 –
DONNAVVENTURA, ovvero le ragazze del programma usano le marce manuali, loro.
Ora, chi sono io per non seguire l'esempio mentre me le guardo tutte, una per una???
 (canna)  (foto)

Re:Manuale VS automatico

Risposta n. 185 –
la leva la metto io...del cambio :o  (lmao)  (lmao)  (lmao)

Re:Manuale VS automatico

Risposta n. 186 –
Citazione da: Yoghj71 – -
Se cambi frizione e volano bimassa su manuale non ti bastano.


Guarda, a me  il volano bimassa della Superb III me lo hanno sostituito ben due volte a causa di eccessivo rumori.di sferragliamento alle.cambiate, soprattutto poi quando interveniva lo.start e stop e, ad agosto, mi hanno installato un monomassa e.relarivo xambio di tutta la.frizione su indicazione della.casa.madre.
Quindi penso che tenendo la macchina a lungo...ma.molto a.lungo, almeno 10 anni (come ho sempre fatto), riaparmierò anche su.questo visto che un monolitico è "quasi" eterno (mi tocco và...) :D

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 188 –
un piccolo UP per questo sondaggio e non dimenticate di votare ;)

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 189 –
Io avrei da dire anche sul concetto di guidare rilassati con l'automatico.
È indiscutibile che fa tutto lui, che ti esonera dal premere la frizione e dall'innestare le marce, ma per uno cui piace fare girare la macchina nelle migliori condizioni, sentire il motore costantemente sottocoppia, sentirlo soffrire nelle prime fasi di ripresa perché di poco sopra il minimo, viaggiare con almeno sempre una marcia di troppo o sentire la macchina smussare in curva perché affrontata con una marcia troppo lunga o, al contrario, sentire il motore inutilmente alto di giri se si viaggia in S, a me provoca stress invece di relax....
Avendo, almeno quella, la fortuna di non viaggiare in coda o su strade troppo affette da traffico intenso, continuo a preferire un buon cambio manuale e mi preoccupa un po' il fatto che auto di tipo e dimensioni che mi interessano sono sempre meno disponibili con le due opzioni.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 190 –
Infatti, come hai giustamente sottolineato, e' il problema che da fastidio anche a me.
Per questo motivo, in tante circostanze, uso le palette al volante ed anticipo quello che lui farebbe molto dopo.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 191 –
Eh, però se devo guidare in automatico e stare attento ad anticipare le sue decisioni o comunque correggerle, siamo d'accordo che il relax alla guida.....

Poi, evidentemente, a chi non frega niente di fare andare la macchina nel rapporto migliore e gli va bene qualsiasi cosa faccia l'automatismo, è la soluzione giusta, Ma non certo la migliore né per la meccanica, né per il piacere di guida, né per la qualità della vita a bordo (rumore sgradevole del motore sottocoppia e sottosterzo accentuato nei percorsi tortuosi).

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 192 –
Guarda, e' il primo DSG che uso e su questo motore la cambiata a salire e' giusta anche perche' poi, piu' sale di giri, piu' fa un sound talmente brutto che e' meglio tenerlo basso.
Purtroppo non scala mai se non nel caso in cui si danno pestoni importanti al pedale del freno e con un motore che ha freno motore pari a zero, avrebbero potuto anticipare di 4/500 giri la scalata.
Per il resto, sostengo che la trasmissione di Toyota sia molto piu' idonea per questo tipo di utilizzo.
Alla fine, non cambia niente perche' se ci tiri con il DSG arriva sui 5500 giri con il motore che sferraglia e scende solo di 800 giri con la cambiata.
Il CVT ti pianta subito il motore al regime migliore e sta li.
Ma urlano entrambi con la differenza che su uno ogni 20 secondi senti un piccolo calo, sull'altro sempre in tiro.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 193 –
A me basterebbe che in D il motore rimanesse normalmente (con ovvia elasticità) fra i 1500 e i 2000 rpm (nel range di coppia più favorevole) invece che fra i 1000 e i 1500 come avviene ora.
Migliorerebbero notevolmente efficacia nei percorsi misti, confort a bordo, comportamento stradale, rispetto della meccanica e non credo che i consumi peggiorerebbero se non di pochissimi punti decimali.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 194 –
Si puo' sempre provare a riprogrammarlo anche se, a detta di tutti quelli che ci hanno messo le mani accanto, migliori una cosa e ne peggiori un'altra.
Ha migliaia di controlli su troppi parametri e fare del casino e' un attimo.
Me lo tengo così e pace.
Ma e' il primo e l'ultimo.