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Topic: Cambio Manuale VS automatico (Letto 66463 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 195 –
Io ne ho avuti diversi di automatici e, sinceramente, il DSG è tutto un altro mondo. Silenzioso, cambiate inavvertibili a meno di non tirare il collo al motore, veloce nelle cambiate...
Dovreste provare il MM-T di Toyota (ma anche il Multitronic, del tipo CVT), quello si è un obbrobrio...

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 196 –
Cambiate inavvertibili se lo lasci in D che ha tempo di gestirsi la cambiata, usalo in manuale e mi molla degli strattoni fastidiosi.
Comodo e' comodo ma puo' essere migliorato molto.
Forse sul diesel lavora meglio cosa volete che vi dica.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 197 –
Non ci penso nemmeno a rimapparlo.
Non voglio fare esperimenti e non ho tempo di andare a fare ritocchi di mappa successivi per correggere eventuali (inevitabili, conoscendomi) "difetti".
Oltre a non avere intenzione di spendere denaro per cose di questo tipo.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 198 –
Io, in 5 anni, l'ho usato in manuale solo per provarlo. Per l'uso a cui è destinato (e destinata l'auto), in D è perfetto, o quasi. Quindi non vedo perché doverci smanettare... (nonso)
Comunque, fatene l'uso che volete, io ne sono pienamente soddisfatto e, sinceramente, chiedere al DSG un comportamento sportivo come fosse montato su una Ferrari, mi sembra assurdo...

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 199 –
Si si lo sappiamo abbondamente, guidi nella mediocrita' e usi l'auto come mero mezzo di trasporto.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 200 –
Citazione da: Marco4671 – -
Io, in 5 anni, l'ho usato in manuale solo per provarlo. Per l'uso a cui è destinato (e destinata l'auto), in D è perfetto, o quasi. Quindi non vedo perché doverci smanettare... (nonso)
Comunque, fatene l'uso che volete, io ne sono pienamente soddisfatto e, sinceramente, chiedere al DSG un comportamento sportivo come fosse montato su una Ferrari, mi sembra assurdo...

Guarda che anch'io ho detto che non ho intenzione di rimapparlo. E ho espressamente scritto cosa, secondo me, sarebbe meglio per il funzionamento complessivo dell'auto che è tutt'altro che un comportamento sportivo da Ferrari.
Dicevo solo che sarebbe meglio fare lavorare il motore sempre in coppia invece che fra il minimo e i 1500 rpm o che tiene sempre almeno una marcia di troppo.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 201 –
Non mi riferivo al rimapparlo.
Solo che, a volte, mi sembra di leggere critiche immeritate per via di aspettative troppo elevate, dal DSG. Se fosse montato su una Porsche (che monta il PDK e funziona alla grande), potrei capire, ma andare a "spremere" il cambio forzandolo ad un utilizzo per cui non è nato, mi sembra quantomeno fuori luogo...

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 202 –
Ma nessuno chiede niente di particolare o di estremo a questo cambio, sia io che Willy stiamo scrivendo che cambia troppo presto e scala troppo in ritardo.
Gia' il fatto che metta la 2° a 5km/h e' roba non proprio sensata.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 203 –
La 2a a 5 km/h è una tua esagerazione.
Ok, ha la prima molto corta, vero, ma tanti altri automatici ce l'hanno. Lo Steptronic della 530d del 1999, in condizioni normali (strada pianeggiante, buona aderenza, ecc...) mi faceva partire in seconda addirittura!

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 204 –
E' una mia esagerazione?
Vuoi scommettere?
Come si muove l'auto, dopo 2 metri c'e' gia' dentro la seconda.
Se passi di qua, ti fermi e te la faccio vedere così poi sei piu' sereno.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 205 –
Questione di aspettative elevate, sì. Certamente.
Io sono mediamente piuttosto esigente e sono abituato a guidare in certo modo anche quando guido tranquillo per andare al lavoro o in giro con la famiglia (e anche un po' presuntuoso in quanto credo di saper guidare piuttosto bene).
Non intendo, ribadisco, debba comportarsi in modo sportivo su di una macchina come la mia che è un incrociatore da viaggio, solo critico il fatto di voler stare costantemente con rapporti troppo lunghi in relazione alla situazione. 500 rpm, mediamente, più su non sarebbe come guidare col coltello fra i denti e ne beneficerebbe ogni aspetto dell'esperienza di guida e di vita a bordo anche come passeggero. Punto.
La situazione emerge proprio maggiormente quando si viaggia con poco gas, situazione normale, di uso "commuter" quotidiano. Quando si spreme di più il motore, anche il cambio si adegua e cambia più in alto, ma non si può viaggiare sempre in quel modo perché si consumerebbe troppo e, soprattutto, perché si raggiungerebbero e si manterrebbero velocità troppo elevate e pericolose in molti contesti (almeno con la mia da 170cv).
Considera poi, Marco, che dalle tue parti (zona che frequento e conosco) le strade sono molto più pianeggianti e dritte che qui da me: il modo di utilizzare le marce è sensibilmente diverso.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 206 –
La mia mette la seconda anche a  3 kmh, e se non ti fermi completamente sfriziona in seconda invece di ripartire in prima.
Meccanicamente il cambio è perfetto (tranne quelli che si guastano  ;D ), usato in manuale permette anche un uso molto sportivo e le cambiate sono rapide, forse non come una ferrari, ma comunque rapide. Quando le butto in accelerazione le prime tre marce le inserisce belle secche, senza esiti e tempi morti. I fastidi (per chi non si lascia trasportare bellamente dall'auto ma cerca un minimo di soddisfazione di guida o almeno una prontezza di risposta nei comandi simile alla guida in manuale) nascono nell'uso  in "D", proprio per la programmazione della gestione del cambio. Ne ho già parlato ampiamente, la D purtroppo è gestita come una  E (economy), con motore costantemente sotto coppia, mentre manca una vera D, con motore sempre in coppia e pronto alla risposta ma senza tirare i giri in modo esasperato come in S.  A differenza delle possibile scelte delle modalità di guida (che sono ben 4, ovvero E,D,S.I.) e delle modalità di settaggio delle sospensioni (che sono 3, Confort, Normal, Sport), la scelta del costruttore è stata quella di mortificare il carattere e l'efficienza dei motori permettendo all'utente di gestire il cambio con solamente due modalità, di cui una D che tiene il motore costantemente sottocoppia, alla ricerca di un risparmio di carburante di 0,0001 km/l, peraltro neanche cosi certo, e una S che tira i giri in modo a volte  esasperato (specialmente per i motori diesel).
Ricapitolando, validi motori, cambi efficienti, ma gestione elettronica non sviluppata e programmata a dovere, che obbliga spesso chi guida (sottolineo CHI GUIDA)  ad intervenire spesso manualmente sul cambio, quando invece chi sceglie un automatico lo fa per il contrario. 

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 207 –
il G-TEC e' come se fosse un diesel, con la S sferraglia a 6000 giri e non ha piu' spinta.  (lmao)  (rofl)

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 208 –
Io non la ho provata (ho provato però la Golf TGI), ma il discorso è valido per ogni motorizzazione, ognuna  avrebbe bisogno di una propria gestione accurata e su misura, perché motori di cilindrata e /o a combustioni diverse hanno carattere e qualità diverse.

Re:Cambio Manuale VS automatico

Risposta n. 209 –
Perfettamente d'accordo con Furio.

Sì tratta purtroppo, quella di dotare il DSG di quei due programmi, di una scelta ben precisa, non tanto di una cattiva programmazione del software.
Discutibile, di sicuro, ma una scelta: vista l'accuratezza con mediamente tutto è studiato, non credo manchino le competenze per fare una mappa diversa o inserirne una terza.