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motore  Topic: Longevità TSI (Letto 25193 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Longevità TSI

Risposta n. 45 –
Come l' ossigeno, l' idrogeno, sono infiammabili, ma non hanno residui tali da incrostare cilindri, pistoni e testate

Re:Longevità TSI

Risposta n. 46 –
No beh ferma.
L'ossigeno e' un comburente non un combustibile.
Comunque,senza entrare nella chimica di cui ricordo poco o nulla,tra 6 anni saprai quanto e' longevo il tuo motore

Re:Longevità TSI

Risposta n. 47 –
Citazione da: enrico benvenuti – -
Il metano è un combustibile pulito, non lascia residui, un motore di 400000 km è privo di incrostazioni come da nuovo. Il problema sono le alte temperature, per cui servono leghe più resistenti nelle zone della combustione, la differenza è solo nel voler utilizzare materiali che sai essere adatti o non volerlo fare. Ovviamente dando per scontato che il progetto è ingegniristicamente corretto, cosa che non era il 1400 Tsfi a metano della Passat .
temperature alte 🤔🤔a me non mi sembra perché metano a quando mi risulta ha potere colorifici più basso del tutto combustibili liquidi e gassosi

Re:Longevità TSI

Risposta n. 48 –
Per usurare di più le zone della combustione, penserei più alte

Re:Longevità TSI

Risposta n. 49 –
Citazione da: melego73 – -
Dal momento in cui brucia qualcosa di combustibile deve contenere.
Avendo una molecola di carbonio qualcosa lascia anche lui
metano non produce inquinamento in quanto non contiene zolfo,non sporca superficie di scambio,i fumi non presenta fuliggine

Re:Longevità TSI

Risposta n. 50 –
Citazione da: melego73 – -
Ma guarda,concettualmente hai ragione ma ormai vedo che la gente ha perso di vista l'obiettivo finale e quindi compra auto a metano anche se non ne ha bisogno.
Guarda principalmente alla spesa alla pompa in rapporto ai km e visto il consistente risparmio,ci stanno anche tutte le menate extra tipo collaudo bombole ecc.
Poi con il fatto che la G Tec sia stata venduta principalmente in promozione sotto ai 20000€ in tantissimi l'hanno scelta senza un reale bisogno vedi mio cognato e un mio compagno di allenamenti che all'alba dei quasi 2 anni non hanno nemmeno 10000km.
Per quanto riguarda il discordo "turbo" anni fa venivano usati per andare forte.
Ora si usa la sovralimentazione per aumentare il piacere di guida tramite un'erogazione migliore del diesel e questo grazie al turbo.
Quindi non mi preoccuperei di questo aspetto.
Se si rispettano le regole fondamentali di un motore turbo,la turbina potrebbe durare in eterno.
a parità di prezzo hanno fatto bene a prendere auto a metano. Ma penso che la maggioranza delle G-TEC non facciano pochi km annui. Io vado da sempre a metano soprattutto per lavoro, per cui tanti km:  tanto risparmio

Re:Longevità TSI

Risposta n. 51 –
Citazione da: enrico benvenuti – -
Per usurare di più le zone della combustione, penserei più alte
Non sono un metanaro e quindi scrivo per sentito dire.
La maggiore usura e' data dal fatto che essendo un carburante gassoso e non liquido,non lubrifica le sedi valvole e non le raffredda come invece fa la benzina in miscela all'aria.

Re:Longevità TSI

Risposta n. 52 –
Con il TSI, mio parere, ci faccio 500000 km, il problema sono i singoli componenti se ogni tot km devo spendere migliaia di euro per qualcosa che cede. .....da qui si vedrà la reale qualità di questo motore

Re:Longevità TSI

Risposta n. 53 –
Amesso che resistano gli iniettori e turbina,l'unico punto debole lo vedo appunto nelle sedi valvole della testa.
Al massimo dovrai revisionarla ma con quello che hai risparmiato di carburante in quel lasso di tempo,ci sta la revisione.
Parli di solidita' dei motori fiat ma non mi risulta.
Tranne che per il 1600 aspirato di multipla di quelli nuovi della panda non ne ho sentito parlarne gran bene.

Re:Longevità TSI

Risposta n. 54 –
Citazione da: melego73 – -
Amesso che resistano gli iniettori e turbina,l'unico punto debole lo vedo appunto nelle sedi valvole della testa.
Al massimo dovrai revisionarla ma con quello che hai risparmiato di carburante in quel lasso di tempo,ci sta la revisione.
Parli di solidita' dei motori fiat ma non mi risulta.
Tranne che per il 1600 aspirato di multipla di quelli nuovi della panda non ne ho sentito parlarne gran bene.
con leghe adatte le valvole non hanno problemi. I 900 turbo bicilindrico sono sottodimensionato per la 500 L ,,panda no problemi. Mi riferisco ai turbo 1400 ormai supercollaudati non hanno punti delicati ,Non rompono

Re:Longevità TSI

Risposta n. 55 –
Si i vecchi t-jet vero.. I nuovi multiair no..
Incluso quello della panda.. E ti parlo da possessorece non per sentito dire..
Se non avessi avuto la garanzia avrei dovuto sborsare una marea di soldi per sistemarla..
2 moduli uniair fritti (al costo di 1000€ l'uno), e ora comincia a fare le bizze anche questo.. E la vettura ha solo 70000 km..
Mangia olio, a volte parte a 3 cilindri.. Se questa è l'affidabilità.........
E non sono un caso isolato.. Basta farsi un giro sui forum fiat o alfa per trovarne centinaia di persone che hanno avuto problemi
L'era dei motori robusti fiat è finita purtroppo..

Re:Longevità TSI

Risposta n. 56 –
Motore FIRE forever!!! Ci sono ancora (1.2,1.4)  ma le normative antinquinamento gli hanno letteralmente spompati... Peccato!!

Re:Longevità TSI

Risposta n. 57 –
Citazione da: lele16v – -
Si i vecchi t-jet vero.. I nuovi multiair no..
Incluso quello della panda.. E ti parlo da possessorece non per sentito dire..
Se non avessi avuto la garanzia avrei dovuto sborsare una marea di soldi per sistemarla..
2 moduli uniair fritti (al costo di 1000€ l'uno), e ora comincia a fare le bizze anche questo.. E la vettura ha solo 70000 km..
Mangia olio, a volte parte a 3 cilindri.. Se questa è l'affidabilità.........
E non sono un caso isolato.. Basta farsi un giro sui forum fiat o alfa per trovarne centinaia di persone che hanno avuto problemi
L'era dei motori robusti fiat è finita purtroppo..
I multijet non danno problemi fino a oltre 450000 anche i recenti 1300 e 1600, di più mai provati

Re:Longevità TSI

Risposta n. 58 –
va anche a  (ass)
Il mio collega ha una croma mjet e con soli 180000km dice che ormai e' in fondo.
Poi magari basta sistemare qualcosa tipo iniettori,egr o debimetro ma non ci mette mano

Re:Longevità TSI

Risposta n. 59 –
Pero state paragonando dei motori a gasolio con dei benzina.. Un diesel genericamente è molto piu longevo di un benzina.. Sono nati apposta per effettuare lunghe percorrenze..
Cio che intendevi io, è che gli ottimi motori a benzina di cui si vantava fiat, non esistono nemmeno piu la..
Speriamo che i TSI odierni funzioni bene e per parecchi kilometri