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motore  Topic: Longevità TSI (Letto 25192 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Longevità TSI

Risposta n. 60 –
secondo me tutte le auto medie/grandi non fanno meno di 250.000/300.00 km.
bisogna vedere poi come sono state manutenute.
ho un amico che quando arriva a dover fare i tagliandi è sempre squattrinato ed ogni volta rabbocca l'olio e rimanda a quando ha i soldi finendo praticamente a fare il tagliando 5000/6000 km più tardi rispetto al dovuto e poi si lamenta che brucia le testate dicendo in giro di non comprare quella macchina perché il motore fa ca**re.....
io cambio macchina ogni 4/5 anni e meno di 180.000/200.000 km non ne faccio e non ho mai avuto problemi di sorta.
con la mia G-TEC sono a 70.000 km e per il momento tutto perfetto, ogni tanto mi faccio qualche km a benzina per lubrificare un po il motore e spero di arrivare a 200.000 km e venderla come solito.
spero inoltre di riuscire a comprare un'altra octavia G-TEC...... STREPITOSAAAAAAA

Re:Longevità TSI

Risposta n. 61 –
Se brucia la guarnizione della testa non e' certo colpa di un tagliando fatto in ritardo.
Se saltano le guide delle valvole e' sicuramente colpa dell'olio finito.
L'unica accortezza fondamentale per un motore turbo,soprattutto a benzina,e' di tenerlo al minimo per almeno 1 minuto prima di spegnerlo in special modo se si sta viaggiando in autostrada per dar modo al compressore di raffreddarsi un po' piu' lentamente.
Con questo accorgimento mai rotto una turbina e non sono certo uno che le auto le risparmia.

Re:Longevità TSI

Risposta n. 62 –
I TSI 1.2 e 1.4, soprattutto i primi, hanno vissuto il loro periodo nero fatto di bobine, catene e tendicatena difettosi fino al 2011/2012, successivamente sono state adottate delle modifiche in produzione che hanno risolto queste problematiche, inoltre i TSI montati su pianale MQB, quindi da Golf 7 in poi e di conseguenza Octavia III, fanno parte di un'altra famiglia di motori rispetto ai precedenti e di problemi ricorrenti non ne hanno mai dati, però mi rendo conto che è uno storico ancora troppo limitato, 4 anni scarsi per un motore che dal suo utente medio non viene usato per più di 15/20.000 km annui vuol dire che tra i miei clienti i kilometraggi più alti che riscontro ad oggi sono al massimo sugli 80.000 km, un po' poco per sapere come si comporterà sul lungo periodo, anche se in linea teorica ritengo che sia affidabile quanto e forse più di un TDI e come qualsiasi altro motore ha un ciclo di vita di 250.000 km, il che non vuol dire che io non possa farlo arrivare a 400.000, ma semplicemente dopo aver superato i 250 potrebbero rendersi necessari degli interventi più "strutturali" (turbina, iniettori, etc.) e non solo la normale manutenzione.

Re:Longevità TSI

Risposta n. 63 –
Citazione da: zymotik – -
anche se in linea teorica ritengo che sia affidabile quanto e forse più di un TDI e come qualsiasi altro motore ha un ciclo di vita di 250.000 km, il che non vuol dire che io non possa farlo arrivare a 400.000, ma semplicemente dopo aver superato i 250 potrebbero rendersi necessari degli interventi più "strutturali" (turbina, iniettori, etc.) e non solo la normale manutenzione.
cosa ho scritto qualche postata fa pag.3 n°38?  (martello)  ;)

Re:Longevità TSI

Risposta n. 64 –
Visto che la combustione del metano non lascia residui, venite voi a fare la pulizia dello scambiatore della mia caldaia? ::)

Re:Longevità TSI

Risposta n. 65 –
Ecco appunto. Lascia residui. Non come la benzina, ma ne lascia.

Re:Longevità TSI

Risposta n. 69 –
Come fai a dire che una combustione non emetta nulla? Dai su

Re:Longevità TSI

Risposta n. 70 –
Nulla di visibile a 300000 km con motori aperti. Il problema se c è viene dalla bruciatura dell' olio scadente

Re:Longevità TSI

Risposta n. 71 –
In buona sostanza al momento non abbiamo ancora una testimonianza di quello che è una proiezione futura del TSI. Sebbene sia stato concepito e progettato per l'utilizzo a metano, io credo francamente purtroppo che le politiche di marketing delle case automobilistiche in generale prevedano una vita programmata/usura/deterioramento di tutto quello che riguarda il significato di automobile; motori con durate di un tempo secondo me sono sempre più difficili da trovare.

Re:Longevità TSI

Risposta n. 72 –
Citazione da: willy1971 – -
Visto che la combustione del metano non lascia residui, venite voi a fare la pulizia dello scambiatore della mia caldaia? ::)
beh non scambiare il dito col c**o che sono cose completamente diverse,se lascia residui c'è un problema eccesso o difetto d'aria che in macchina lo gestisce la centralina,la caldaia invece viene tecnico ogni anno a fare la manutenzione  e ti prende 70-100 euro salvo imprevisti  ,poi anche sistema di pulizia del aria  e diversa 🤔anzi nulla vesto che è aperta

Re:Longevità TSI

Risposta n. 73 –
La caldaia viene sistemata dal tecnico che effettua le dovute regolazioni e la combustione rimane quindi nei parametri previsti. In un modo o nell'altro (e senza utilizzare linguaggio inappropriato) la combustione del metano, diversamente da quanto si affermava, evidentemente provoca residui. Questo volevo evidenziare.

Per rispondere all'altro utente, il calcare non c'entra nulla: l'acqua circola all'interno dei tubi di cui è composto lo scambiatore, le incrostazioni si formano all'esterno dei tubi, nella camera di combustione.

Re:Longevità TSI

Risposta n. 74 –
nn pensavo di essere iscrtto a un forum dell VAILLANT ma a uno della skoda... nn stiamo perdendo un po di vista il senso del post?