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consegne  Topic: 1.0 TSI Ritirata (Letto 25205 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 15 –
Citazione da: kensciro83 – -
Secondo me l'unico pericolo é la mobilità a pieno carico, ovvero 5 persone con valigie a bordo....  ( casi rari per carità).... Che non finisca come la dedra a GPL di mio padre che per fare le strade in collina in tali condizioni doveva scalare in prima! Hahahahah


Mi auguro di no, comunque a fine mese le faccio scollinare il Masone e il Turchino a pieno carico...rimango fiducioso  (ciaociao)

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 17 –
E pensa che di quel 5%, c'è un 10% a cui 4 litri e 8 cilindri non bastano ancora... (wall!)

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 18 –
seguo questo topic :) avevo il 1.0 3 cilidnri (non turbo :( ) sulla corsa.. motore mai avuto problemi solo un po di vibrazioni e rumore.... quanti cavalli ha?

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 20 –
volkswagen golf 1000 TSI.bluemotion (2)
Il motore della Golf 1.0 TSI BlueMotion: è un 3 cilindri turbo da 999 cm3 che eroga 115 CV
Il tre cilindri “EA211” ha distribuzione bialbero e dodici valvole a fasatura variabile, non ha contralbero di equilibratura e vanta le bielle forgiate. Il collettore di scarico è integrato nella testata e sfrutta uno speciale circuito di raffreddamento e preriscaldamento. Il compressore single scroll ha la valvola wastegate integrata, raggiunge la temperatura di esercizio di 1.050 °C e la pressione massima di 1,6 bar. La pressione massima di iniezione è invece di 250 bar e anche la pompa dell'olio, a portata variabile, contribuisce a ottimizzare i consumi.


Mi sembra sia un buon motore , nulla ha a che fare con i vecchi 3 cilindri della polo di una decina di anni fa.
Ha 175 nm di coppia


Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 21 –
Citazione da: kawa22 – -
volkswagen golf 1000 TSI.bluemotion (2)
Il motore della Golf 1.0 TSI BlueMotion: è un 3 cilindri turbo da 999 cm3 che eroga 115 CV
Il tre cilindri “EA211” ha distribuzione bialbero e dodici valvole a fasatura variabile, non ha contralbero di equilibratura e vanta le bielle forgiate. Il collettore di scarico è integrato nella testata e sfrutta uno speciale circuito di raffreddamento e preriscaldamento. Il compressore single scroll ha la valvola wastegate integrata, raggiunge la temperatura di esercizio di 1.050 °C e la pressione massima di 1,6 bar. La pressione massima di iniezione è invece di 250 bar e anche la pompa dell'olio, a portata variabile, contribuisce a ottimizzare i consumi.


Mi sembra sia un buon motore , nulla ha a che fare con i vecchi 3 cilindri della polo di una decina di anni fa.
Ha 175 nm di coppia

A me risulta 200nm ma siamo li

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 22 –
Si hai ragione è  200nm, i 175nm sono del 1.2 TSI

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 23 –
Ciò conferma il mio ragionamento.
Nessuna preoccupazione per paura che il motore sia sottodimensionato rispetto al 1.200 (ma secondo me, non lo è nemmeno confrontandolo col 1.4 G-TEC), potenza e coppia ci sono e sono superiori rispetto al 1.2 TSI che non sfigura neanche su Yeti (ovvio, però, che le prestazioni sportive sono tutt'altra cosa). Semmai, la mia preoccupazione è su quanti km possa fare nell'arco della sua vita. Come già scrivevo, inutile pensare che possa arrivare (in media, perchè poi qualche esemplare potrà arrivarci) agevolmente a 350.000 km...

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 24 –
www.sicurauto.it/esperto-di-sicurauto/news/motori-3-cilindri-cosa-si-nasconde-nella-corsa-al-downsizing.html

Credo che a livello di durata non cambi molto rispetto al 1 2 o 1.4. Turbina,frizione distribuzione ecc.. sono su tutte. L unico difetto del 3 cilindri è  lo squilibrio.
Poi piuttosto del 1.6 tdi che creerebbe problemi se  non usato da diesel.

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 25 –
Ah, beh... guarda, se non approvi chi compra un diesel per usarlo come fosse un benzina (quindi pochi km, continui accendi-spegni, ecc...), con me sfondi una porta spalancata!
E' perchè è mio suocero (e quindi guai a toccarlo), altrimenti sarei continuamente a prenderlo per il  (ass) (o peggio), perchè ha due auto diesel e con la più vecchia (una Peugeot 307 cc 2.0 hdi del 2007), che è quella che usa di più, non è ancora arrivato a 40.000 km!  (wall!) .
L'altra è una Ibiza del 2008 1.4 tdi e, di km, forse ne avrà 30.000  (wall!)  (wall!)

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 26 –
non hanno il dpf o fap la peugeot immagino.

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 27 –
Ce l'ha eccome!
Con tanto di adesivo da 30 m2 ( (lmao) ) con su scritto "CIRCOLO PERCHE' HO IL FAP".

 (wall!)

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 28 –
Che sciupìo! :-\

Re:1.0 TSI Ritirata

Risposta n. 29 –
Ma taci, non farmici più pensare... (schiaffo)