Skoda Club Italia

Allora, dopo poco più di 300km con le nuove gomme, guidate sopratutto su bagnato, posso cominciare a trarre qualche conclusione.

Il paragone lo faccio con le mie estive, delle Dunlop SP Sport MAXX 215/40 R17.

Come invernali monto delle Gislaved Eurofrost 5 185/60 R15 su cerchi in lega marca Gamaparts. Prezzo cerchio+gomma: 215 franchi, circa 200 euro.

La marca delle gomme non l'ho mai sentita, mentre i cerchi vengono prodotti direttamente dall'importatore ufficiale svizzero e vengono venduti come set gomma/cerchio. Quindi presumo che la qualità sia comunque buona e non rischio siano cinesate.

Contro:
- contro le mie aspettative, siccome la gomma è più stretta, sono leggermente aumentati i consumi;
- sento l'auto meno precisa, sopratutto in autostrada devo correggere spesso la traiettoria con ampi movimenti dello sterzo e faccio fatica a farla procedere dritta;
- la rumorosità è leggermente aumentata.

Pro:
- la guida è leggermente più confortevole, le imperfezioni dell'asfalto si sentono leggermente meno. Siccome la differenza da me percepita è davvero insignificante non trovo nessun senso nel montare cerchi più piccoli per aumentare il comfort, come tante persone però fanno;
- finalmente posso prestare l'auto a mia sorella senza il timore che al primo marciapiede mi graffi i cerchi 

Inoltre mi son fatto cambiare le ruote dall'officina, lasciando le estive in deposito. Quando sono tornato per riprendere l'auto ho notato che me la stavano lavando con i rulli... non potete immaginare che fitta al cuore che ho avuto pensando a tutti i graffi che mi avrebbero aspettato poco dopo 

Strano per i consumi.
Per il fatto che fatichi a tenerla dritta non è proprio una cosa normale....

... ma se riesci cerca l'etichetta del pneumatico e guarda la classe di consumo.
...

sui consumi incidono molto anche il disegno, la carcassa e la mescola, non solo la sezione del battistrada. Lascia un pò il tempo che trova come indicazione, ma se riesci cerca l'etichetta del pneumatico e guarda la classe di consumo. considera che in linea di massima c'è un incremento (indicativo) di 0,1 l/100km tra una classe e l'altra (per semplificare i conteggi).

per il fatto che l'auto non va dritta, io farei controllare (se non l'hanno già fatto) pressione di gionfiaffio e convergenza.
se sono a posto allora il problema potrebbe essere la deriva di uno o più pneumatici, che solitamente si corregge invertendo il senso di rotazione del pneumatico (quando si può, ovviamente).
Nella mia (ad esempio) lo scambio degli pneumatici anteriori tra loro ha risolto un problema di "tiro" che rimaneva anche a convergenza verificata. Soltanto che l'inversione fatta in questo modo accelera l'usura (se fatta a metà vità dello pneumatico) per quello ti conviene farlo verificare prima che puoi.

Per la "cedevolezza" in curva, puoi provare a gonfiare un pò di più le gomme. A quanto sei ora? io le invernali (Michelin Alpin A4, stessa misura delle tue) le tengo a 2,4-2,5 bar

Classe di consumo "F"
fonte gommadiretto.

per il controllo convergenza è facile che ti chiedano qualcosa.
Però se puoi dimostragli che l'intervento è stato fato da Skoda, forse ti vengono incontro

può dipendere da montaggio non corretto di un pneumatico su cerchio, se il pneumatico è direzionale, cattiva equilibratura del cerchio, o peggio difetto del pneumatico ossia gomma di scarsa qualità che nemmeno la normale bilanciatura riesce a correggere e qui ci vuole l'arte di un gommista con i controc...i che con raspa a mano riesce a compensare lo sbilanciamento proprio della gomma.
Ad ogni modo l'auto a posto (convergenza, priva di giochi eccc) con qualsiasi gomma sana deve andare dritta e senza vibrazioni al volante, se non è così c'è un problema che può dipendere da molti fattori.