Skoda Club Italia

Ma quindi se facessi per ora solo mappa ed esclusione egr (che sarebbe solo elettronica e non meccanica giusto?) nella peggiore delle ipotesi che non riuscissi ad evitare un aggiornamento da parte del service skoda, dovrebbe tornare tutto come prima, giusto? lasciando da parte le bestemmie....Dico nel caso trovassi il pistola di turno in officina che non è stato avvisato da chi di dovere.....

Per mia esperienza personale se chiudi l'EGR devi farlo non solo eletttronicamente, ma amche meccanicamente inquanto può passare lo stesso i gas di scarico producendo un fastidioso muro in accelerazione

E' effettivamente come un corpo farfallato quindi se chiusa dalla centralina non funziona piu'.
I gas vengono rielaborati per effetto venturi dovuti alla depressione,se la valvola e' chiusa queste depressione non si forma.
Spiegato malissimo me ne rendo conto ma in linea di massima e' così.

Quindi, prendendo come esempio lo schema che ha postato Melego supponendo per ipotesi che sia veramente così un motore, ideale sarebbe chiudere condotto di ritorno alla egr dove si vede la doppia freccia rossa per ottenere eccellente risultato...teoricamente intendo.

Non ne ho la certezza ma sono quasi sicuro che con motore a pieno carico l'EGR non lavora in quanto la pressione nel collettore di aspirazione e' superiore a quella nel collettore di scarico.
Quindi presumo che ricicli solo in alcune transizioni.
In linea teorica quello che scrive Mlada e' corretto,ma con valvola chiusa non c'e' circolazione di gas in quel settore quindi il gas va tutto fuori.
Non credo che cerchi di risalire fino alla egr