Skoda Club Italia

Se ti piace l' octavia devi un po adeguarti a compromessi. O la 1000 a benzina o la G-TEC, (io sono DI parte. ...prenderei questa) .Se poi fai un ragionamento d' interesse valuterei le proposte GPL di altre case, non mancano, sono valide sotto tutti gli aspetti e di comodo utilizzo. Non cambierei la mia G-TEC, ma se non ci fosse stata acquisterei una wagon GPL (focus o tipo)

Ciao, io il diesel non lo digerisco per vari motivi, quindi l'ho sempre escluso a prescindere.
Il benzina sarebbe la scelta adatta, ma non comprerei un 3 cilindri se non su una citycar
La scelta che posso dare e la G-TEC, ma considera bene la tua zona di azione, altrimenti c'è poco da fare.

Scartare così a priori il 1000 a benzina mi sembra veramente fuori luogo.
E' un gran bel motore che non vola ma che nell'uso cittadino/extraurbano dal il 100%.
Il diesel va evitato come la peste,per svariatissimi motivi primo perche' non ne hai bisogno,secondo costa di piu' di listino e manutenzione,terzo il DPF e quarto non ha senso il diesel per un uso urbano.
Io al tuo posto andrei dritto sul 1000,hai quel qualcosa in piu' di bagagliaio rispetto alla G tec ed e' piu' leggera di quasi 200kg.

scartando il diesel per i vari motivi gia elencati, il metano sarebbe la giusta scelta ma visto che non hai disbrutori, andrei sul benzina piu spazio minor costo, attualmente las celta migliore poi da qui a svariati anni chi los..............

Esatto,o aspetta qualche anno e valuta le eventuali novita' sull'ibrido oppure non ci piove che la scelta e' sul benzina.
Cavolo,fa solo 7000km/anno,li faccio in bicicletta 

Diesel assolutamente da scartare. Ha costi maggiori in fase di acquisto, in manutenzione ordinaria (costo dei tagliandi) e straordinaria (contando i sicuri problemi con il FAP per i 5/7 del tempo in città e probabilmente per brevi tratti e a motore freddo), in bollo e assicurazione.
Metano anche no. Anche se con il metano si risparmia sempre quì il risparmio è veramente risicato. Confrontata con il benzina ha costi superiori in fase di acquisto, mediamente bollo e assicurazione più alti (l'octavia non è considerata ad alimentazione esclusiva a metano visto che mantiene un serbatoio benzina da 50 e passa litri e quindi non ci sono riduzioni sul bollo), manutenzioni più onerose (che si ammortizzano facendo un pò più di 7000km all'anno). In più hai la "rogna" dei rifornimenti che, oltre alla rete di distribuzione variabile in base alle zone d'Italia, salvo qualche rara eccezione, sono vincolati alla presenza dell'operatore (mi sa che quello vicino a casa tua almeno un giorno alla settimana tiene chiuso - il metano non manca mai visto che viene preso direttamente dalla rete di distribuzione e sarerebbe molto grave se mancasse). Dal punto di vista ambientale, il metano è il combustibile in assoluto meno nocivo.
Benzina secondo me è la motorizzazione più appropriata. La macchina è più leggera, paghi meno di bollo e assicurazione. Costa meno in fase di acquisto e la convenienza rispetto il diesel la mantieni per diversi anni. In città tutte le auto consumano di più e benchè sui benzina si noti di più la differenza, un diesel non sarà in ogni caso più conveniente. I tagliandi costano meno. E smettiamola di farci ste pare delle cilindrate piccole con troppi cavalli. Honda, marchio al top dell'affidabilità, è uscita con un 1000 turbo 3 cilindri da 129 cv. E pensate che tutti sti diesel (NB tutti turbocompressi) di ultima generazione siano meno complessi e soggetti a rotture di un 1000 a 3 cilindri?
In quanto a motorizzazioni alternative non presenti attualmente su octavia c'è sempre l'ibrido toyota (vecchio di 20 anni e 10 milioni di mezzi venduti)...non è che non ci siano alternative. E un auris ibrida costa praticamente come un'octavia a metano e facendo molta città fai più di 20-22km/lt di benzina. Poi è un'altra macchina e un'altra casa e i gusti son gusti (anche se sull'affidabilità di toyota non si discute).

Caro @RAEL70, come vedi e come avevo previsto le risposte non sono mancate, siamo un club molto attivo ed unito. Non volevo indicarti nessuna vettura in particolare, ma ora dopo tutte le altre risposte mi permetto di farlo anch'io: escluderei a priori il diesel, ti vedrei bene su una Octavia G-TEC 1,4 (fai felice il tuo cuore), oppure, se non vuoi avere la scocciatura della perdita di tempo  per i rifornimenti scomodi, su una Toyota Auris Hibrid (fai felice il tuo portafoglio). Anche la Yaris non è da sottovalutare, sembra  piccola ma all'interno è come una Golf, ti consiglio di andarla a provare, in città è confortevolissima, costa ancora meno e ora è uscito il nuovo modello.    Sei mai stato a Roma ? I tre quarti dei taxi sono Toyota ibride, ci sarà un "perchè"!
Ancora due dati a favore delle ibride:
La mia Yaris in città, guidata senza particolari attenzioni, fa 25Km/l.
Sempre con la stessa, andando a sciare in montagna e viaggiando in tre più sci e bagagli (in autostrada sui 120kmh), andata e ritorno ho percorso 20 km/l precisi.
A 50000 km percorsi ad oggi, le pastiglie dei freni sono al 85%: quando freni moderatamente il generatore di corrente fa da freno e non le consumi.  Alcuni sono arrivati a 240.000 con le stesse pastiglie.
Molti con le Toyota Prius hanno superato i 300.000 km senza nessun problema, alcuni sul Web dichiarano un consumo medio su questo chilometraggio di 4,4 litri/100 km. 
Sicuramente andando avanti le auto miglioreranno ancora, ma in città ad oggi l'ibrido è imbattibile, non solo sui consumi, ma sulla gestione globale e sul confort e la silenziosità di marcia.

Buon giorno @RAEL70  ,
io ho una Octavia  SW G.Tec, gran bella macchina con un bel bagagliaio anche nella versione berlina . Il "problema" di questa macchina che il bollo è intero, in quanto la sua capacità del serbatoio è di appena 15 Kg e non ti da la possibilità di entrare fra quelle auto  che hanno una maggior autonomia a Gas e che possano godere di sgravi sul bollo. Per il resto con 400 km di media a pieno al costo di 15 euro è difficile si riesca a trovare di meglio  . Costo manutenzione ogni 15000 Km pari a 170/200 euro . Come hai detto bene te nessuno ha la palla di vetro e quello che ci sarà proposto da qui ai prossimi 4/5 anni ancora non lo sappiamo. Probabilmente guideremo molto più auto ibride di oggi , metano/elettrico , metano/benzina , solo elettrico , o forse anche alcool/metano o idrogeno e metano . Si stanno affrettando tutti , ma ancora i diesel sul mercato ci sono e ci saranno .. La cosa certa che ci sarà una moria del cambio manuale . Io faccio 30.000 Km l'anno , mediamente spendo sui 1185 euro di metano + 100 euro di benzina + 340 euro di  manutenzione ordinaria . Se mi guardo alle spalle a quando avevo il diesel  oggi risparmio 600 euro + o all'anno - ... (il bollo del mio vecchio diesel e l'attuale hanno lo stesso importo.) .. Una cosa è certa tornare verso il diesel oggi è da folli...

Discussione interessantissima anche perchè praticamente sto nelle stesse condizioni di Rael70, pero' sono ancore indeciso diciamo 80% G-TEC 20 benzina. Fermo restando che il diesel non lho preso proprio in considerazione per la G-TEC mi frena solo la revisione delle bombole dopo 4 anni con sicuramente pochissimi km fatti. Non per la spesa in iniziale che diciamo è una sorta di investimento ma per le operazioni di smontaggio e rimontaggio.
Domanda ma si puo chiedere di revisionare le proprie bombole anche se ce da aspettare qualche giorno in piu?

Ottimo forum complimenti

prenotato per oggi pomeriggio il test drive della G Tec

Mi raccomando di pensarci bene e di non guardare solamente al discorso risparmio immediato sul carburante.
Anche perche' fai talmente tanta poca strada che non ha senso il metano.
Nel tuo caso ha senso solo ed esclusivamente nel caso di blocchi del traffico.
Sarai costretto a fare degli interventi di manutenzione a meno della meta' del previsto e stesso discorso per la revisione bombole.
Oltre al fatto che hai sempre 150kg posizionati sull'asse posteriore che ti fanno perdere trazione e direzionalita' all'avantreno oltre al peso (si te l'ho gia' scritto 3 volte) da portarti in giro che incide su gomme e freni.

Mi raccomando di pensarci bene e di non guardare solamente al discorso risparmio immediato sul carburante.Anche perche' fai talmente tanta poca strada che non ha senso il metano.Nel tuo caso ha senso solo ed esclusivamente nel caso di blocchi del traffico.Sarai costretto a fare degli interventi di manutenzione a meno della meta' del previsto e stesso discorso per la revisione bombole.Oltre al fatto che hai sempre 150kg posizionati sull'asse posteriore che ti fanno perdere trazione e direzionalita' all'avantreno oltre al peso (si te l'ho gia' scritto 3 volte) da portarti in giro che incide su gomme e freni.