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meccanica  Topic: Assetto e trazione Octavia G-TEC (Letto 63943 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 330 –
Io lo ho messo al minimo, purtroppo non si può escluderlo. Era brutto sentire sempre le ruote interne pinzate dai freni, mi sembrava il trattore con i freni sdoppiati! (lmao)

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 331 –
Citazione da: Pampero – -
...ho sostituito subito i pneumatici originali ( cerchi da "16) con dei Michelin crossclimate...

Ciao, anche se su altra auto ho optato per la tua stessa scelta (nel mio caso da 17") per gli stessi motivi. Ti conforto: ho rilevato anch'io un'eccessiva facilità a pattinare nelle partenze da fermo, ed il mio 1.4 TSI 125cv è appena più brillante di un G-TEC.
Ma a parte questa perdita di aderenza nelle prime  frazioni di secondo, non mi sono mai trovato in difficoltà, in quanto i sistemi elettronici intervengono immediatamente per  ripristinare l'aderenza.
Anche se un po' mi infastidisce, ritengo lo scotto da pagare bilanciato con la comodità di un treno unico che consente di essere in regola, risparmiare, e globalmente avere buone prestazioni ovunque (io l'ho guidata anche su neve/ghiaccio).
Sicuramente se per te invece il difetto è inaccettabile allora ti conviene passare ad altro tipo di copertura. Sempre in tema di 4 stagioni ne sta uscendo uno nuovo della Continental, potrebbe essere una buona alternativa.

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 332 –
Citazione da: debedano – -
Non credo sia presente XDS su G-TEC
a me sembrava che su Octy l'EDS fosse stato evoluto in XDS e per le versioni più performanti diventasse XDS+.
Al 90% sono convinto che anche la G-TEC abbia l'XDS. Purtroppo ora riportano solo la voce ESC, prima specificavano bene anche tutte le altre sigle.
servirebbe un catalogo/listino di un annetto fa

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 333 –
Mi sembra di ricordare che l'XDS sia stato messo di serie nel 2015

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 334 –
Provate a stecca due curve con lungo raggio di curvatura, si sente subito se c'è, è come se qualcuno schiacciasse i freni solo delle ruote interne

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 335 –
Citazione da: Pixus – -
L'xds tarato al massimo taglia potenza al motore in continuazione, peggiorando, a mio giudizio la situazione.
Non conoscevo questo componente ma mi sembra di capire che rispetto ad un autobloccante "classico" meccanico, questo agisce sulle pinze freno tramite un uso evoluto della centralina ABS, di fatto frenando la ruota che perde aderenza in modo anomalo. Il che vuol dire che invece di re-distribuire la coppia motrice all'altro semiasse frena quello con meno grip, di conseguenza il veicolo oltre ad essere affaticato per una partenza da fermo in salita, necessita di alzare ulteriormente i giri per sopperire allo sforzo indotto dal freno ruota?
Se è così sembra simile al sistema ASR che aveva la PUNTO aziendale o la mia vecchia ALFA.
Mi sembra di capire che anche volendo comunque non posso attivarlo (neanche in officina) sul G-TEC. Giusto?
A questo punto mi rimangono poche speranze, a meno che non trovo un paio di passanti in sovrappeso che accettano di sedersi sul cofano per qualche metro...(sarebbero utili un paio di maniglie per stare più sicuri :)) )

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 336 –
L'ASR c'è anche su Octavia e taglia la potenza del motore quando il pattinamento è eccessivo e anche l'intervento degli altri sistemi di sicurezza non sono efficaci.
L'EDS e l'XDS (sono parenti, nel senso che il secondo è l'evoluzione del primo) servono a controllare la coppia trasmessa alle ruote che pattinano in curva.
Come giustamente fai notare, non si limita a ridistribuire la coppia, perché il differenziale non è autobloccante, semplicemente frena quella che pattina, ingannando il differenziale che così invia coppia all'altra ruota. Purtroppo è un sistema un po' più lento rispetto all'autobloccante e che toglie coppia alla trazione.

L'esperimento proposto da @Furio lo feci con la mia Rapid dopo un po'che l'avevo presa: raccordo di ingresso in autostrada a tornante largo in discesa. Sono entrato ai 70 all'ora e non ho mollato il gas, anzi ho tenuto il motore in tiro. Uno per uno li ho sentiti tutti i dispositivi di assistenza alla guida entrare in funzione e tenere l'auto in traiettoria.

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 337 –
Devo essere sincero, per le esperienze che ho avuto io se c'è l'ASR sulla versione a metano mi sa che non lo hanno regolato troppo bene...

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 338 –
Gli ASR sono tutti cosi, tagliano il gas quando una ruota slitta, ad esempio in partenza. In certe occasioni (ad. es. in partenza su un fondo ghiacciato) vanno disinseriti, altrimenti si rischia di non partire.
L' XDS invece aiuta a mantenere la traiettoria impostata con il volante, in caso di perdita di aderenza, frenando in modo controllato le ruote interne, ma non può aiutare l'auto in partenza quando le ruote sono ferme. Quando si è fermi e in partenza una ruota slitta, solo un buon differenziale autobloccante, o bloccabile manualmente, può aiutare.  Quindi ancora una volta la differenza la fa il componente che sta all'inizio della scala dei valori in questo argomento, ovvero il pneumatico.

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 339 –
Citazione da: Pampero – -
Devo essere sincero, per le esperienze che ho avuto io se c'è l'ASR sulla versione a metano mi sa che non lo hanno regolato troppo bene...
Purtroppo è vero: c'è ma parte mooolto in ritardo, quando ormai la macchina ne ha lasciato di pneumatico a terra.

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 340 –
Mai più quattro stagioni, mi metterò alla ricerca di un buon pneumatico sportivo con serie scanalature trasversali oltre che longitudinali.

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 341 –
Ok @Pampero , ma guarda che se togli gomma trasversalmente l'area di contatto al suolo e quindi l'aderenza calano invece che aumentare. A meno che tu non ne preveda un utilizzo su fondi "pesanti"... (crazy)

Re:Trazione Octavia G-TEC in salita

Risposta n. 342 –
Citazione da: Pampero – -
Mai più quattro stagioni, mi metterò alla ricerca di un buon pneumatico sportivo con serie scanalature trasversali oltre che longitudinali.
Tutti i pneumatici in generale hanno scanalature longitudinali (importanti per aiutare a fare andare diritta l'auto quando si entra in zone con forte spessore di acqua) e trasversali (per drenare all'esterno l'acqua ed evitare l'acquaplaning).
Il consiglio è di non soffermarsi solo sull'aspetto visivo, ma di valutarne anche altri aspetti, quali mescola, durezza della spalla, robustezza della carcassa. Esistono pneumatici dal battistrada "attraente" che no valgono una cicca e viceversa.  (good)

Re:Octavia G-TEC in montagna

Risposta n. 344 –
Ciao Ragazzi, venerdì scorso ho ritirato la mia Octavia G-TEC.  (welcome) (driving)
Ho notato però sin da subito che con aria condizionata accesa in salita il motore proprio non ce la fa... (nonso)
Nel senso che oggi addirittura in prima avevo difficoltà (ovviamente con metano in quanto ancora non l'ho provata a benzina)
Cosa mi dite? E' proprio la macchina così o forse ha qualche problemino?
Un saluti a tutti