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manutenzione  Topic: Tutto è bene quel che finisce bene. (Letto 3306 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Tutto è bene quel che finisce bene.

Buonasera,

ricordate il mio topic A proposito del cambio olio ... e,
in particolare,

"Per la cronaca, visto che da quando ho ritirato la Yeti ho uno strano rumore (come di gomma che stride) proprio sotto la leva del cambio - credo al supporto dell'albero di trasmissione - ho appuntamento giovedì prossimo con l'ispettore Skoda. È strano, si avverte in tiro e in rilascio, soprattutto a bassa velocità, ma in officina non ne vengono a capo.
Qualcuno di voi - ed ecco la terza domanda - ha rilevato qualcosa del genere sulla sua Yeti?
Io sono quasi certo che quel supporto è difettoso. Mah!" ?

Bene, ieri sera ho consegnato la mia Yeti in Auto System, gentilmente invitato dal Capo Officina, Sig. Salvatore Cucinella, il quale ha voluto effettuare una verifica insieme all'Ispettore Skoda.
Oggi alle 16 ho ricevuto l'attesa telefonata che mi annunciava che l'auto era pronta e che potevo ritirarla.
Non dico che mi sono precipitato - ma quasi - ::) anche perchè ero davvero curioso di provare l'auto e capire quale fosse la causa del rumore.
Alle 16,30 sono salito con il Sig. Cucinella in auto e, dopo poche centinaia di metri, ho potuto verificare che ... il rumore non c'era proprio più!  (dance)

Indovinate cos'era? 8)

Premesso che la mia auto ha il DSG, la leva, di fatto, comanda elettricamente gli attuatori, ma non del tutto.
Infatti ad essa sono collegati due cavi bowden che provvedono all'innesto e al disinnesto del blocco della trasmissione (Posizione P - Parking).
Bene. Questi due cavi, ovviamente nelle rispettive guaine di gomma, passano tra la parte inferiore del tunnel sul pianale e la protezione in lamiera del tubo di scarico. Evidentemente il loro posizionamento non era perfetto e, durante il tiro/rilascio con il gas (che determinava un leggero spostamento del motore sui suoi supporti), soprattutto quando erano inserite le marce basse e la retromarcia, la guaina in gomma strisciava/strideva, anche solo per un istante, sulla lamiera.
Riposizionati meglio i due cavi, il rumore è scomparso. Definitivamente!

Lode ad Auto System e, se mi permettete, un grazie particolare và al Sig. Cucinella e alla passione con cui fà ogni giorno il suo lavoro. (applausi)
Questa sera sono particolarmente contento. :)

 (ciaociao) 

Re:Tutto è bene quel che finisce bene.

Risposta n. 1 –
La stessa cosa è capitata a me con la prima octavia(regolazione tiranti), ma lo faceva solo a marce alte ed in curva, solo che avevo cambio manuale.

Re:Tutto è bene quel che finisce bene.

Risposta n. 2 –
Citazione da: emi – -
La stessa cosa è capitata a me con la prima octavia(regolazione tiranti), ma lo faceva solo a marce alte ed in curva, solo che avevo cambio manuale.
@emi io ho specificato che ho il DSG, ma è evidente che, con il cambio manuale, i due cavi bowden ci sono comunque, e quindi ho scritto sia per parteciparvi la soluzione del caso, sia per mettervi a conoscenza di un problema subdolo e fastidioso, facilmente risolvibile se compreso.
Sono certo che, anche nel tuo caso, trovasti un tecnico di buona volontà che affrontò e, con pazienza, risolse il problema.
Un saluto.

Re:Tutto è bene quel che finisce bene.

Risposta n. 3 –
Infatti, andammo a farci un giro e quando ha sentito il rumore sapeva già cosa fare. Tiranti cambio da regolare. Comunque non avrei mai immaginato che anche il DSG avesse i cavi, sennò la soluzione te la davo io (rock)
 

Re:Tutto è bene quel che finisce bene.

Risposta n. 4 –
Citazione da: emi – -
Infatti, andammo a farci un giro e quando ha sentito il rumore sapeva già cosa fare. Tiranti cambio da regolare. Comunque non avrei mai immaginato che anche il DSG avesse i cavi, sennò la soluzione te la davo io (rock)
Ti assicuro che non lo sapevo nemmeno io! (nonso)
Immagina la mia sorpresa quando il Capo officina me lo ha detto. ???
Ciao.