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motore  Topic: DCC e RIGENERAZIONE FAP (Letto 2055 volte) Topic precedente - Topic seguente
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DCC e RIGENERAZIONE FAP

Buongiorno a tutti,
faccio una domanda che magari potrebbe essere sciocca, ma con il dcc in confort rispetto a sport, oltre alla rigidità ed al cambio, vengono in qualche modo diminuiti i cavalli?
Nel senso che mi pare che l'auto sia anche meno vigorosa, spinge meno.

Tra l'altro ho fatto caso che se utilizzo la modalità eco, io durante la settimana faccio pochi km per andare a lavoro, l'auto tende a fare molte più rigenerazioni, è possibile?

Già utilizzando la madalità confort va meglio a livello di rigenerazioni

Re:DCC e RIGENERAZIONE FAP

Risposta n. 1 –
Buongiorno,

per quanto riguarda il FAP, non saprei risponderti ma per quanto riguarda le prestazioni sì.
In sport la risposta dell'acceleratore è differente rispetto a Comfort (o ECO) e la macchina è più pronta (anche se i cavalli sono, alla fine della fiera, gli stessi). Sostanzialmente, con metà acceleratore premuto in comfort hai il 50% della richiesta di potenza, in sport il 70% (numero a caso, giusto per far passare il concetto).

Saluti

Re:DCC e RIGENERAZIONE FAP

Risposta n. 2 –
in teoria non dovrebbero esseci differenze sulla rigenerazione, anzi se con SPORT hai consumi più alti la rigenerazione dovrebbe essere più frequente.
FORSE la differenza la può fare il tempo nevcessario ad andare in temperatura. FORSE in sport il DPF riesce a rimanere più caldo e chiede meno gasolio per raggiungere la temperatura giusta.
Questo a patto che le differenti impostazioni le utilizzi sulla stessa strada. Nel senso che se ECO lo usi in città e SPORT in autostrada la differenza lo fa il tracciato, non l'impostazione.
 

Re:DCC e RIGENERAZIONE FAP

Risposta n. 3 –
Mi sembra di vedere la differenza, percorrendo le stesse strade per andare a lavoro, già se utilizzo eco o confort...
nel senso che in eco mi capita più spesso di spegnere l'auto che ancora sta rigenerando e la ventola rimane accesa

Forse prima mi ero spiegato male, scusate....