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meccanica  Topic: Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore? (Letto 2572 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Buon giorno.

Vi scrivo a nome di mio padre (che ringranzia  :) )

Nel caso doveste scegliere una nuova Octavia Wagon*, secondo voi avrebbe senso puntare sulla versione 4x4 (tra parentesi, inspiegabilmente non presente nell'allestimento style) non tanto e non solo per quelle occasioni in cui realmente la trazione integrale (seppur non sia una integrale permanente al 100%) faccia la differenza (nevischio, ripide salite etc etc) quanto per sfruttare le più efficienti e moderne sospensioni multi-link, che possono (?) portare benefici generali al comfort di marcia di tutti i giorni?

Oppure, a meno che il 4x4 non sia indispensabile, la differenza tra multi-link e ponte torcente nell'uso quotidiano a conti fatti non è che sia così apprezzabile (?) in termini di comfort, di tenuta di strada, di miglior assorbimento di buche e sconnessioni dell'asfalto (ahimè non proprio così rare sulle nostre strade italiane), quindi meglio puntare sulla seconda opzione, magari scegliendo la più "lussuosa" e completa versione style, con un vantaggio in termini di consumi e probabilmente (non conosco questo dato) di spazio per un tunnel centrale posteriore leggermente meno ingombrante?

Grazie.

* Per 4x4 mi riferisco alla Skoda Wagon Executive "normale" con motore 2.0 da 150cv con DSG7, NON alla versione Scout

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 1 –
a mio avviso, se non hai esigenze specifiche di 4x4 vai su quella tradizionale e dirotta la differenza di prezzo sugli optional.
Nella guida di tutti i giorni non credo proprio che la differenza tra le due sospensioni posteriori sia così apprezzabile. A meno che la tua guida di tutti i giorni non sia "tutto giù" per tutto il tempo con curve prese al limite.
Inoltre, fattore che potrebbe comunque avere un certo peso, la frizione haldex porta una manutenzione ulteriore e pertanto un aumento dei costi.

A livello di interno abitacolo non c'è alcuna differenza tra 4x4 o tradizionale, il pianale è il medesimo (sono sicuro al 99%).

Se devi prendee la 4x4 solo per avere il multilink, allora lascia perdere (mia opinione). Oppure valuta una RS

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 2 –
Motore e trasmissione sono gli stessi su Scout e normali, la Scout ha in più il tasto Offroad e una carrozzeria più fuoristradeggiante.

La mia non è Octavia ma comunque 4x4 e ti assicuro che è un aiuto notevole, non solo in situazioni estreme di neve o fangone ma anche in caso di fondi scivolosi o guida allegra e ti riduce praticamente a zero il sottosterzo di cui soffrono tutte le nostre culone!
La differenza tra una 4x4 e una 4x2, in curva soprattutto, la senti tutta: col 4x4 senti proprio che il posteriore collabora e spinge, su una 4x2 è molto più dondolone e inerte.

Vai di 4x4, vedrai che non tornerai più indietro  ;)

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 3 –
Citazione da: baldas78 – -
Oppure valuta una RS

Grazie per la gentile risposta.

Purtroppo nel "nuovo" la RS da 184cv (sopra tale soglia, i cavalli sono esageratamente troppi) non è disponibile.

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 4 –
Citazione da: Schwaltzbauer – -
La mia non è Octavia ma comunque 4x4 e ti assicuro che è un aiuto notevole,

Prima di tutto, grazie per la risposta.

Una curiosità, il tuo 4x4 è permanente o interviene solo quando serve?

Domanda poi generale: visto che quello dell'Octavia è di questo ultimo "tipo", a livello di consumi non dovrebbero esserci grandi differenze, o sbaglio?

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 5 –
Citazione da: thesaggio – -
Prima di tutto, grazie per la risposta.

Una curiosità, il tuo 4x4 è permanente o interviene solo quando serve?

Domanda poi generale: visto che quello dell'Octavia è di questo ultimo "tipo", a livello di consumi non dovrebbero esserci grandi differenze, o sbaglio?

Tutte le Škoda 4x4 hanno Haldex, purtroppo il Torsen è riservato a Audi  (wall!)

Molto volgarmente diciamo che si, interviene "quando c'è bisogno", in realtà poi questo bisogno non è solo in caso di neve o fondi sdrucciolevoli, anche se per esempio parti allegro lui attacca dietro.

I consumi ovviamente sono leggermente influenzati da due ruote in più che ogni tanto spingono, ma non allarmarti perché non è nulla di tragico.
Per l'aiuto che da per me vale ogni goccia di carburante  ;)

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 6 –
aspetta... adesso però stai "deviando" il discorso su 4x4 o 2x4...
prima mi sembrava che la discriminante fosse multilink o ponte torcente
Citazione da: thesaggio – -
la differenza tra multi-link e ponte torcente nell'uso quotidiano a conti fatti non è che sia così apprezzabile

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 7 –
Citazione da: baldas78 – -
aspetta... adesso però stai "deviando" il discorso su 4x4 o 2x4...
prima mi sembrava che la discriminante fosse multilink o ponte torcente

Forse in casa Skoda Octavia è difficile parlare del multilink senza poi finire con il portare dentro anche il correlato discorso 4x4 visto che non esiste l'uno senza l'altro (a meno di orientarsi su una versione con oltre 200cv più idonea alle corse in pista)…

Ritornando più nello specifico, quindi tralasciando il discorso tenuta di strada, tra multilink e ponte torcente ci sarebbero diversità a livello di PURO COMFORT (visto che, essendo l'Octavia Wagon una familiare da viaggio, la comodità, soprattutto di chi siede dietro, è importante)?

Non so poi se in questo contesto abbia senso e sia necessario parlare anche di abbinamento o meno al DCC


 


Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 8 –
scusa un attimo...
ma il papà ci vive in auto, nel senso che ci lavora? ci fa viaggi di ore e ore con passeggeri sul sedile posteriore per poter apprezzare tutta questa (presunta) differenza di comfort tra ponte torcente e multilink?
Io per inciso ho un multilink (con Haldex) ma il confort che apprezzo maggiormente è il silenzio a bordo; l'asfalto sconnesso lo avverti di più o di meno non tanto perchè viaggi su multilink ma perchè hai cerchi da 18 e pneumatici ribassati. Sinceramente a meno che uno non viaggi sempre con il piede quasi tutto giù, la differenza è solo teorica: beccheggio e rollio dipendono molto dallo stile di guida, se uno viaggia con l'andatura del buon padre di famiglia non so fino a che punto riesca a trovare riscontri diversi tra una sospensione e l'altra.
Il discorso Haldex, per chi non vive in zone montagnose propense alla nevicata, lo vedo più come un'ulteriore aggiunta al margine di sicurezza; contrariamente a quanti tutti pensano, l'Haldex non è una trazione integrale on demand ma una trazione integrale permanente con ripartizione variabile, che fa una grossissima differenza: l'Haldex, a parte le condizioni di scarsa motricità di una o più ruote, può intervenire anche in curva quando i sensori rilevano velocità diverse tra la ruota anteriore interna e la posteriore esterna.

La scelta alla fine diventa obbligata perchè non si può scindere il multilink dal 4x4 per cui non ha neanche tanto senso stare a valutare se è più importante l'Haldex o il Multilink o se il Multilink è più confortevole del torcente; quindi, o prendi una 2x4 oppure l'accoppiata Haldex Multilink con la consapevolezza che il confort avvertito non sarà maggiore perchè hai il Multilink e che l'Haldex, a parte le situazioni con neve o fango,  il più delle volte nemmeno ti accorgerai che interviene.

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 9 –
Citazione da: Schwaltzbauer – -
Tutte le Škoda 4x4 hanno Haldex, purtroppo il Torsen è riservato a Aud
da qualche parte ho letto che Audi abbandona il Torsen a favore di un Haldex ulteriormente sviluppato e migliorato; motivo della scelta? il Torsen non consente settaggi variabili come invece è possibile fare con l'Haldex che, a differenza del Torsen, è completamente gestito dall'elettronica e quindi programmabile a piacere in funzione del veicolo sul quale viene montato e anche di diverse modalità di guida.
Non frequento i salotti Audi per cui non ho esperienze dirette ma riporto solo quanto ho letto

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 10 –
Citazione da: cepus – -
da qualche parte ho letto che Audi abbandona il Torsen a favore di un Haldex ulteriormente sviluppato e migliorato; motivo della scelta? il Torsen non consente settaggi variabili come invece è possibile fare con l'Haldex che, a differenza del Torsen, è completamente gestito dall'elettronica e quindi programmabile a piacere in funzione del veicolo sul quale viene montato e anche di diversi stili di guida.
Non frequento i salotti Audi per cui non ho esperienze dirette ma riporto solo quanto ho letto

È vero.
Il Torsen non si sposa con l'elettronica, è meccanica pura, molto più diretto e sanguigno.
Consumi maggiori ma sempre pronto e inarrestabile perché è un vero 4x4 permanente: avrai visto qualcuno di quei video dove confrontano auto diverse su neve e ghiaccio, Audi con Torsen non si ferma mai...

Citazione da: cepus – -
l'Haldex non è una trazione integrale on demand ma una trazione integrale permanente con ripartizione variabile, che fa una grossissima differenza: l'Haldex, a parte le condizioni di scarsa motricità di una o più ruote, può intervenire anche in curva quando i sensori rilevano velocità diverse tra la ruota anteriore interna e la posteriore esterna.

Precisamente, io avevo semplificato all'osso.  ;D
Diciamo che se viaggi a 90 all'ora in rettilineo può essere assimilata a una anteriore, ma basta anche solo girare il volante per aumentare la differenza tra gli assi e aumentare la ripartizione al posteriore.
 

Re:Nuova Octavia: 4x4 per sfruttare le sospensioni multi-link o trazione anteriore?

Risposta n. 11 –
Secondo me, tra un multilink e un torcente, su una octavia la differenza non la senti.