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motore  Topic: 95 cv VS 110 cv (Letto 12523 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:95 cv VS 110 cv

Risposta n. 15 –
Anche il 6 marce le ha molto lunghe, è una questione di rapportatura col motore 1.0 TSI.
Arriva in 2° ai 110, col cambio 6 marce, non le ha più corte del 5 marce. La coppia attacca sempre a 2.000 giri/min.
Esperienza di guida è la medesima, la 6° la usi solo in autostrada, se uno prevede di farne tanta può ancora valerne, butta giù ancora un po' i giri e consumi, ma non riprende in 6°, poco ma sicuro!
A livelli di vibrazioni la regge, non saltella, ma tra  i 70 e 90 (statale) non senti neanche il bisogno di metterla, lo ingoffi e ti rimangi i consumi.
Ho avuto il 1.0 48v Hyundai 6 marce, stesso funzionamento (ma tende a saltellare) e non è un motore buono come il Volkswagen. Idem per cambio, frizione.  Ci metto la firma.

Altro discorso sui 1.5 benzina/diesel (anche di altre case) e 2.0 chiaramente.  Lì la 6° ha un senso, eccome.

Re:95 cv VS 110 cv

Risposta n. 16 –
Citazione da: Fla – -
Reali vantaggi del 110cv non ne hai.
La 6° marcia su motori 1.0 benzina è discutibile.
In autostrada non riduce vibrazioni, e rumore motore. I giri leggermente inferiori ti fanno consumare un 0.2l in meno, ma in urbano, extra-urbano è la 95cv la più efficiente, con un guadagno di 0.2-0.4 su tutti i cicli.
Con il DSG 7 marce, il 1.0 benzina senza ausilio ibrido è abbastanza mortificante.
Tant'è che va spesso sottocoppia e i consumi sono decisamente più alti, questo vale già per il 1.5 TSI , che ho avuto.
Non vedo perché il 1.0 debba essere meglio, seppur non l'ho mai provato in abbinato col l'automatico.
Per me servono minimo 150CV per sfruttarlo un po' meglio ma tenete conto che oltre al costo (anche fuori garanzia) il DQ200 è un cambio che con le sue frizioni a secco è stato molto difettoso, ha subito molti richiami e tutt'ora in Asia e Oceania sono costretti a offrire 4 o 5 anni di garanzia. In Europa no.
Io su una Leon 1.5 non ho avuti problemi ma non lo riprenderei mai, semplicemente ha una logica di funzionamento per nulla appagante ed era sempre rumoroso a caldo.
Poi per carità si lascia guidare, e Skoda potrebbe averlo insonorizzato anche meglio ma un'auto come la Fabia è più apprezzabile col manuale, per me.
Lo produce proprio Skoda il DQ200 per tutto il gruppo sempre in Rep.Ceca.

Mi hai stroncato il DSG!!. Certo il rumore metallico si sente un po specie alle marce basse

Re:95 cv VS 110 cv

Risposta n. 17 –
Non amo fino in fondo il DSG ma è un cambio discreto e ha le marce più corte del manuale quindi tendenzialmente è più brillante

Citazione da: Fla – -
Citazione da: Fla - 29 Agosto, 2022, 14:44:41 pm
Reali vantaggi del 110cv non ne hai.
La 6° marcia su motori 1.0 benzina è discutibile.
In autostrada non riduce vibrazioni, e rumore motore. I giri leggermente inferiori ti fanno consumare un 0.2l in meno, ma in urbano, extra-urbano è la 95cv la più efficiente, con un guadagno di 0.2-0.4 su tutti i cicli.
Con il DSG 7 marce, il 1.0 benzina senza ausilio ibrido è abbastanza mortificante.
Tant'è che va spesso sottocoppia e i consumi sono decisamente più alti, questo vale già per il 1.5 TSI , che ho avuto.
Non vedo perché il 1.0 debba essere meglio, seppur non l'ho mai provato in abbinato col l'automatico.
Per me servono minimo 150CV per sfruttarlo un po' meglio ma tenete conto che oltre al costo (anche fuori garanzia) il DQ200 è un cambio che con le sue frizioni a secco è stato molto difettoso, ha subito molti richiami e tutt'ora in Asia e Oceania sono costretti a offrire 4 o 5 anni di garanzia. In Europa no.
Io su una Leon 1.5 non ho avuti problemi ma non lo riprenderei mai, semplicemente ha una logica di funzionamento per nulla appagante ed era sempre rumoroso a caldo.
Poi per carità si lascia guidare, e Skoda potrebbe averlo insonorizzato anche meglio ma un'auto come la Fabia è più apprezzabile col manuale, per me.
Lo produce proprio Skoda il DQ200 per tutto il gruppo sempre in Rep.Ceca.

Altro discorso sui 1.5 benzina/diesel (anche di altre case) e 2.0 chiaramente.  Lì la 6° ha un senso, eccome.


La sesta è ovviamente di riposo e serve solo per consumi e confort in autostrada/tangenziale, non per i viali cittadini.
La 5 marce ha tutte le marce lunghissime e dalla terza sono quasi imbarazzanti e inutilizzabili su certe strade. Inoltre ha una manovrabilità non proprio eccelsa.
Non ho trovato i dati della 2022 ma fino alla 2021 il 6 marce della 110cv aveva quarta e quinta più corte del 5 marce della 95cv quindi ovviamente maggior brillantezza in queste marce e una sesta più lunga della quinta (confort e consumi in autostrada, se il motore gira più basso per forza di cose è più silenzioso). Inoltre il 110cv ha un poco di coppia in più, cosa che sarà enfatizzata in quarta e quinta dai rapporti più corti che aumentano la coppia che arriva alle ruote rispetto a una marcia più lunga.  i dati tecnici dicono quindi che sarà più facile trovarsi sottocoppia con il 95cv che con il 110cv

Re:95 cv VS 110 cv

Risposta n. 19 –
Rivolgendosi a un bravo preparatore che grazie all'intervento di ottimizzazione sulla sola centralina potrebbe migliorare l'erogazione e l'uso in base alle esigenze. Non conosco il motore a benzina della Fabia ma se hanno le stesse componentistiche sarà scontato il risultato. L'importante è affidarsi a gente seria e preparata

Re:95 cv VS 110 cv

Risposta n. 20 –
Citazione da: Folip – -
Rivolgendosi a un bravo preparatore che grazie all'intervento di ottimizzazione sulla sola centralina potrebbe migliorare l'erogazione e l'uso in base alle esigenze. Non conosco il motore a benzina della Fabia ma se hanno le stesse componentistiche sarà scontato il risultato. L'importante è affidarsi a gente seria e preparata
E' comunque un'operazione da fare dopo i 4 anni di garanzia allora, invaliderebbe quest'ultima no? Non so poi se 15cv in più sulla ciclistica sia una cosa saggia o meno, sarebbe da confrontare le varie parti interessate tra le due versioni...che magari sono le stesse eh!

Re:95 cv VS 110 cv

Risposta n. 21 –
Non è detto. Per la garanzia ci sono varie questioni e/o opinioni. Dalla mia esperienza sul diesel ho appurato che a parità di macchina i motori subiscono delle limitazioni e scelte commerciali, per esempio allestimenti, modelli e neopatentati quindi questa soluzione rappresenta un possibilità, non riconosciuta dalla legge ovviamente, ma una interessante possibilità. Ripeto il consiglio di affidarsi a persone serie e preparate. Parlo solo di interventi sull'elettronica quindi difficilmente rilevabili ad occhio e controllo di non esperti.
 

Re:95 cv VS 110 cv

Risposta n. 22 –
Non ha assolutamente senso, la 110 costa 700€ in più, una mappa fatta da uno bravo e serio ti costa almeno 350/400€ più tempo e strada per andare da quello bravo...inoltre rimarresti con 5 marce e non 6 che a mio parere e già la cosa che "vale il prezzo del biglietto"
Al giorno d'oggi ha poco senso fare questi discorsi ma in teoria una 110 usata varrà sempre qualche centinaio di € in più a pari condizioni.

Ti rimane la garanzia che perderesti al 100% in caso di rimappatura, almeno per le componenti meccaniche calde.
Sei tranquillo di non rischiare in caso di sinistro