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trasmissione  Topic: "Rimbalzo" in fase di scalata (Letto 3179 volte) Topic precedente - Topic seguente
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"Rimbalzo" in fase di scalata

Ciao a tutti, ultimamente sto notando sulla mia Kamiq 1.5 TSI manuale che in fase di frenata, dopo aver scalato in 2° marcia e rilasciata la frizione, il freno motore che ne consegue non è "omogeneo",  ma è come se si generasse un effetto di rimbalzo/molleggio per cui la macchina tende ad essere frenata dal motore con una forza non costante...dopo 2-3 cicli di molleggio l'effetto si smorza ed il freno motore diventa regolare...situazioni simili di molleggio si verificano anche, per esempio, durante le fasi di apertura e rilascio acceleratore nel traffico in prima marcia...ci tengo a precisare che questi scuotimenti sono "morbidi" e senza rumori strani connessi, però a mio avviso sono fastidiosi...credo siano legati ad un'eccessiva morbidezza dei supporti motore, per cui in certi frangenti si provoca un'oscillazione ciclica del motore stesso, oppure al volano bimassa, che è comunque un organo di trasmissione che contiene al suo interno delle molle...onestamente non so dire con sicurezza se questa problematica fosse presente fin da subito sulla mia auto oppure se sia iniziata gradualmente col tempo e devo anche dire che, probabilmente, un guidatore meno attento non vi farebbe nemmeno caso...
Sai curioso di sapere se anche sulle vostre auto (non solo Kamiq) notate questo stesso effetto e se sia normale oppure no.

Grazie.

Re:"Rimbalzo" in fase di scalata

Risposta n. 1 –
Solo a sentirlo descrivere faccio fatica anche a immaginarlo correttamente (un'idea me la sono fatta, ma non so se sia quello che dici).
Lo fa a pedale della frizione completamente rilasciata?
Perchè per come l'ho capito io sembra quasi quando si rilascia troppo in fretta la frizione in scalata (quasi di colpo) ed allora l'auto sussulta un paio di volte...

Re:"Rimbalzo" in fase di scalata

Risposta n. 2 –
Ciao, inizia a farlo quando ancora non ho rilasciato del tutto e termina dopo che ho rilasciato del tutto. Può sembrare simile a quello che accade quando si rilasciato troppo velocemente la frizione, ma ti assicuro che non è il mio caso, anzi cerco sempre di rilasciare dolcemente...ma chiaramente non è che uno può stare col pedale della frizione a metà per 10 secondi ad ogni scalata, anche perché la frizione si consuma...e comunque questo effetto di molleggio lo fa pure quando procedi piano piano in prima e dai e rilasci il gas (poco gas), ed in questo caso la frizione non entra in gioco

Re:"Rimbalzo" in fase di scalata

Risposta n. 3 –
Boh... Visto che sei in garanzia prova a farla vedere al Service e fagli fare un giro con te a bordo (eventualmente guida tu)

Re:"Rimbalzo" in fase di scalata

Risposta n. 4 –
Sembra di notarlo anche su Kamiq 1.0 TSI manuale, lo fa anche in rilascio acceleratore quando cerchi di cambiare marce a salire in modo più morbido? L'assetto della Kamiq non è così morbido ma sembra esserci troppo rimbalzo dell'aggancio della frizione, a bassa velocità e in colonna è un po' frustrante.

Come dite voi si è costretti a ritardare parecchio il rilascio della frizione perché il dondolio è fastidioso a volte e sembra di essere alla prime armi in auto, ma nonostante le accortezze talvolta non si ha una cambiata fluida in bassa velocità. Lo spurgo frizione da tagliando sembra aver mitigato il problema per 1/2gg ma forse è più "placebo".

Quando sfiori il gas e rilasci senti infatti spesso tentennare, quando cambi se affondi il gas non lo noti, ma non so se l'elettronica compensa oppure aumenti inutilmente i consumi. Saranno le mappe conservative per i consumi, boh.  (nonso)

Re:"Rimbalzo" in fase di scalata

Risposta n. 5 –
Potrebbe essere l'effetto del "recupero di energia" dell'alternatore "intelligente", questo dovrebbe modificare la tensione di ricarica in particolari frangenti, in rilascio ad esempio aumenterebbe la tensione creando di conseguenza un maggior freno motore. Basterebbe collegare un voltmetro alla batteria e verificare la tensione in quei momenti. Strano che sia altalenante però anche se si potrebbe spiegare con una batteria non in perfetta efficienza.

Re:"Rimbalzo" in fase di scalata

Risposta n. 6 –
Citazione da: Lamp1 – -
Potrebbe essere l'effetto del "recupero di energia" dell'alternatore "intelligente", questo dovrebbe modificare la tensione di ricarica in particolari frangenti, in rilascio ad esempio aumenterebbe la tensione creando di conseguenza un maggior freno motore. Basterebbe collegare un voltmetro alla batteria e verificare la tensione in quei momenti. Strano che sia altalenante però anche se si potrebbe spiegare con una batteria non in perfetta efficienza.

Di quale recupero energia si tratta? Non mi pare sia neanche mild Hybrid questa versione, il freno motore è quasi "sconosciuto".
 

Re:"Rimbalzo" in fase di scalata

Risposta n. 7 –
Non è la stessa cosa, le auto moderne hanno l'"alternatore intelligente" che comandato dalla centralina varia le sue curve. Essendo collegato al motore, quando carica sui 14V assorbe energia meccanica frenando l'auto mentre quando acceleri o non carichi il motore la tensione scende sui 13V in modo da non consumare cavalli. Ovviamente se il carico elettrico lo richiede ricomincia a caricare.