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motore guasto  Topic: Problema a GPL (Letto 8637 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Problema a GPL

Ciao Amici, ho un problema con la mia SKODA FABIA 1.2 gpline
In pratica dopo che ho fatto il pieno presso un benzinaio, poco dopo, la macchina ha cominciato a perdere colpi.
Fino a che non è arrivata nell'arco di 15-20 minuti a questa situazione:

-o passa automaticamente a benzina e si accendono le spie avaria motore lampeggiante e  spia esp accesa fissa
-oppure rimane a GPL ma il motore singhiozza fortemente e rallenta vistosamente, anche a 20-30 km/h talvolta senza che riesca ad andare piu' veloce, ed ovviamente la spia avaria motore lampeggia e la spia esp rimane accesa fissa

ho fatto una diagnosi con la obd II. il quale mi ha restituito due codici di errore:

-miscela (o bancata) troppo ricca (non ricordo esattamente la dicitura esatta)
-mancata accensione cilindro 2

un amico mi ha suggerito che dovrebbe essere colpa del GPL schifoso che mi hanno messo che ha sporcato il filtro GPL.
io, senza portarla dal meccanico, posso fare qualcosa?

Re:Problema a GPL

Risposta n. 1 –
se riesci puoi provare a pulire il filtro del GPL....

Re:Problema a GPL

Risposta n. 2 –
sostituisci il filtro GPL e spera che non si sia danneggiato 1 o più di un iniettore GPL.

Re:Problema a GPL

Risposta n. 3 –
salve ma è una cosa che posso fare io? ci sono foto e/o video da qualche parte? come faccio a capire se è solo il filtro è sporco? oppure se è danneggiato? se sono partiti anche uno o piu' iniettori?
scusate le domande, ma non sono un esperto

Re:Problema a GPL

Risposta n. 4 –
Io andrei da un meccanico o meglio da un impiantista. E' difficile capire il problema, ma se l'auto ha percorso circa 100.000 km a gas è facile che siano andati gli iniettori dell'impianto a gas o il polmone dell'impianto a gas. La mia ex auto a gas dava gli stessi sintomi quando ho cambiato il polmone e gli iniettori. Non è escluso che sia una bobina, una candela o un cavo candela

Il filtro dell'impianto GPL non si pulisce ma si cambia visto che costa una fesseria e non si può aprire, almeno sul mio Landi non si apriva

Se il filtro ha più di 15- 20.000 km ti conviene cambiarlo, se ti può essere utile qui un tutorial:

https://www.youtube.com/watch?v=6tdZ2AV0y8U

https://www.youtube.com/watch?v=efLF1BD3Ogk

EDIT: ma a benzina funziona bene?

Re:Problema a GPL

Risposta n. 5 –
ciao grazie a tutti.

si a benzina funziona bene.

dunque faccio il punto. l'ho fatta vedere ad un amico il quale ha notato che si era rotta la staffa che teneva sollevati gli iniettori GPL. infatti abbiamo provato a dare gas con gli iniettori tenuti "in piedi" manualmente, come se ci fosse la staffa, ed il problema non si è presentato.
purtroppo però poi, cambiando anche la staffa, il problema si è ripresentato. con la diagnostica è uscito fuori che c'è un problema all'iniettore 2.
Il meccanico ha fatto un preventivo di 100-150 e per risolvere. Secondo voi è possibile? E' congruo?

Re:Problema a GPL

Risposta n. 6 –
Se in quei soldi c'è la sostituzione di un solo iniettore te lo sconsiglio..a me ha detto più di un impiantista che per far le cose fatte bene gli iniettori son da cambiare tutti assieme perché la centralina gestisce la carburazione di tutto il rail non del singolo quindi trovarsi ad avere un iniettore più "grosso" dell'altro per usura ti va viaggiare carburato mediamente bene che non è tutto sto spettacolo..poi magari a me han sempre raccontato la storia dell'orso tutto può essere, ti riporto solo la mia esperienza 😉

Re:Problema a GPL

Risposta n. 7 –
concordo con "ciko" che con quella spesa ti cambierà 1 solo iniettore...a sto punto li sostituisci tutti 4 compreso il filtro GPL a fase gassosa....inizi ad avere un bel pò di Km quindi prima o poi dovrai sostituirli gli iniettori!!!attenzione anche al polmone perchè anche li ce u filtro e delle membrane...anche revisione del polmone è da mettere in preventivo!!!facci sapere!!

Re:Problema a GPL

Risposta n. 8 –
la mia fabia 1.2 b/GPL w è del 2009. già altre volte mi ha dato qualche problema prontamente risolto. da circa un mese si è accesa la spia motore. dopo aver percorso qualche decina di km, si è accesa la spia ABS e il more ha perso potenza costringendomi a spegnere. dopo aver messo in moto sono ripartito regolarmente ma il problema si è ripresentato più volte. il tecnico della renzo landi ha provveduto ad effettuare qualche intervento ma invano. alla fine ho cambiato il "polmone", un iniettore (poi nuovamente sostituito), il sensore, una bobina. il tutto senza che il problema sia stato risolto. poi ho cambiato la sonda lambda da un meccanico. non skoda. infine l'ho portata alla concessionaria dove hanno fatto tutti i controlli senza rilevare alcun problema. in quel frangente la spia motore è sta spenta ma dopo venti chilometri percorsi a GPL, si è riaccesa e poco dopo si è accesa anche la spia ABS. tuttora continua a crearmi problemi. ho saputo che quasi tutte le fabia GPL presentano lo stesso problema che non si risolve nemmeno cambiando la centralina. che fare?

Re:Problema a GPL

Risposta n. 9 –
Citazione da: sergio mura – -
la mia fabia 1.2 b/GPL w è del 2009. già altre volte mi ha dato qualche problema prontamente risolto. da circa un mese si è accesa la spia motore. dopo aver percorso qualche decina di km, si è accesa la spia ABS e il more ha perso potenza costringendomi a spegnere. dopo aver messo in moto sono ripartito regolarmente ma il problema si è ripresentato più volte. il tecnico della renzo landi ha provveduto ad effettuare qualche intervento ma invano. alla fine ho cambiato il "polmone", un iniettore (poi nuovamente sostituito), il sensore, una bobina. il tutto senza che il problema sia stato risolto. poi ho cambiato la sonda lambda da un meccanico. non skoda. infine l'ho portata alla concessionaria dove hanno fatto tutti i controlli senza rilevare alcun problema. in quel frangente la spia motore è sta spenta ma dopo venti chilometri percorsi a GPL, si è riaccesa e poco dopo si è accesa anche la spia ABS. tuttora continua a crearmi problemi. ho saputo che quasi tutte le fabia GPL presentano lo stesso problema che non si risolve nemmeno cambiando la centralina. che fare?

Re:Problema a GPL

Risposta n. 10 –
@sergio mura è un errore o volevi aggiungere qualcosa nella tua risposta?

Re:Problema a GPL

Risposta n. 11 –
no. il fatto è che non ho capito dove devo formulare le domande e nemmeno se ciò che ho scritto sia partito o meno.

Re:Problema a GPL

Risposta n. 12 –
per scrivere c'è la casella "risposta rapida" in fondo alla pagina dove leggi quello che hanno scritto gli altri, oppure puoi accedere all'editor completo premendo il pulsante "anteprima".
Se clicchi "citazione" nella casella "risposta rapida" appare il testo che hai citato e puoi scrivere prima o dopo. Volendo anche nel mezzo ma è più complicato.

Quello che hai scritto parte se clicchi "invia post" (risposta rapida) o "invia (editor completo) e lo verifichi quando ti si ricarica la pagina dove stavi leggendo! (birra)

Per altre info sono a disposizione, magari tramite messaggio privato (good)
 

Re:Problema a GPL

Risposta n. 13 –
Ad oggi 135 132 km a GPL con ancora gli iniettori e tutto originale....(mi tocco)
Probabilmente hai beccato un pessimo pieno che su un impianto non nuovo è stata la classica goccia che ha fatto traboccare il vaso...
Sulla sezione roomster puoi leggere le mie traversie.

Ad ogni modo prima di cambiare iniettore farei un tentativo diverso...:
Sostituzione filtro GPL (si può fare con il fai da te)
Sostituzione/soffiatura filtro aria
Sostituzione candele con candele 4 punte: anche la mia roomster mi dava segnale obd di mancata accensione e miscela ricca...
Le candele rivestono grande importanza in un impianto a gas (GPL o metano) i concessionari e altri gasari normalmente cambiano le candele seguendo le specifiche e i dati del costruttore, su un impianato elettrico vecchiotto o che comunque sente l'età una candela che riduca il rischio di mancata accensione e meglio di una candela con accensione più forte (parere personale). Le 4 punte da me messe sono di grado termico corretto e adatte al mezzo non sono per cercare maggiori prestazioni ma per ridurre al minimo il rischio (in caso di imbrattamento o motore non perfetto) di riduzione della mancata accensione. Cosa che ad oggi non mi succede più.

Ultimamente la mi lambda ogni tanto mi fà accendere la spia motore - miscela troppo ricca- l'avviso è sempre quello e lo fà solo in particolari occasioni rientro dalla montagna e ultimaente in rilascio dopo lunghe tirate autostradali ma solo saltuariamente...la cosa non mi preoccupa più di tanto forse ho un iniettore che tarda a chiudersi o piscia un pò di gas...per ora non riscontro altre noie.

Per inciso circa due anni fà il conce che mi fà i tagliandi voleva sostituirmi tutti gli iniettori....ho declinato l'invito.

Per altro se il rail della landi è il tipo vecchio quello con i singoli iniettori con capocchia verde, nera ecc... dovrebbe esser possibile sostituirli in modalità fai da te, acquistnadoli da un ricambista o via internet e la spesa si abbasserebbe mica di poco.

Un'ultima cosa controlla bene tutti gli attacchi/connessioni eletriche della centralina sia benza sia landi e di avere la batteria carica, non è normale che si accenda la spia abs con un malfunzionamento del gas.