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trasmissione  Topic: Karoq cambio DSG 7 rapporti (Letto 17345 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 60 –
Citazione da: Schwaltzbauer – -

Però la mappatura di fabbrica è veramente troppo improntata al risparmio e "all'ecologia", in D scalare marcia proprio non gli piace e la S originale ha i soliti problemi che abbiamo già scritto altrove N volte.
Diciamo che la rimappatura del cambio andrebbe considerata tanto quanto quella del motore, anche se uno non ha assolutamente intenzione di modificare l'auto in nessun modo comunque dovrebbe considerare di rivederla perché migliora veramente tanto, e quasi nessuno ci pensa.
Poi oh si vive lo stesso eh, non è mica una tragedia insostenibile, però c'è tanto margine di miglioramento su una cosa che già va bene  ;)

Premesso che sono interessato all'acquisto di un benzina 150tsi sia per via del blocco diesel a Torino e sia per la bassa percorrenza (<10k), avrei preso in seria considerazione l'acquisto del 4x4 benzina che purtroppo sul Karoq nn installano, almeno per la versione sportline..

Cmq volevo approfondire il passaggio citato..le rimappature del cambio quanto costano mediamente e su cosa influiscono nel comportamento dell'auto?

Ovviamente mi aspetto che invalidino la garanzia, quindi mi chiedevo se fossero intercettabili..preciso che ho specificamente omesso di parlare di rimappatura motore, che non mi interessa per niente, ma questa..

P.S. mi linkate per favore un topic che spiega i limiti del DSG della casa o mi fate un rapidissimo recap?

Grazie

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 61 –
Per fare un bel lavoro invece dovresti considerare proprio di rimappare entrambi e farli andare a braccetto.

Non devi pensare che rimappare voglia dire solo "pompare i cavalli", esistono mappe che non toccano minimamente la cavalleria ma cambiano le curve di coppia, spostano l'erogazione, migliorano la carburazione che nelle auto a benzina moderne è magra da far schifo..... in sostanza dopo l'auto non è che va di più, ma va meglio e beve pure meno.

Per quanto riguarda il cambio si può lavorare sui tempi di cambiata, rimuovere i limitatori di coppia, correggere quell'odiosa impostazione che hanno tutti i DSG di arrivare in sesta o settima praticamente un metro dopo la partenza e poi non scalare più manco a scannarli, correggere quell'altra tendenza altrettanto odiosa di scalare 8 marce quando serve un minimo di ripresa, tirando per il collo il motore...
Sulla mia abbiamo caricato i software modificati del 170cv ed è cambiata dal giorno alla notte, davvero.
Molto più fluida in accelerazione, sfrutta molto di più tutte le marce in accelerazione, la quarta e la quinta sono diventate una vera goduria da spingere e le cambiate hanno acquisito un senso logico sia in salita che in scalata: non arrivo più sotto al portale del telepass con il cambio ancora in sesta  ;D

Io ti consiglierei di contattare Teoturo e di farti fare un lavoretto completo fatto bene.
Ripeto, non è necessario buttare più benzina o spingere di più pompa o turbina, basta correggere le carburazioni per non riconoscere più la macchina (in meglio ovviamente)

La garanzia teoricamente sarebbe invalidata, ma quale service si mette a collegarsi alla ECU o peggio ancora al DSG per controllare la mappatura paragonandola a un file originale?
Te lo dico io: nessuno  ;D

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 62 –
Insomma hai distrutto quello che in molti considerano un fiore all'occhiello delle auto VAG. Sicuramente quanto scrivi renderebbe la guida più brillante e piacevole.

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 63 –
Citazione da: The_Wolf – -
Insomma hai distrutto quello che in molti considerano un fiore all'occhiello delle auto VAG

No no aspetta aspetta  ;D

Chiarisco: io preferisco nettamente i cambi manuali (l'auto la presi usata, è la mia prima automatica) ma penso che meccanicamente il DSG sia effettivamente un gran pezzo di ingegneria, è innegabile.
È la gestione che ne fa l'elettronica che è molto discutibile.

C'è tantissima gente che lo usa con piena soddisfazione senza nemmeno notare i difetti che ho elencato, o magari altri li notano ma non gli danno peso.
Infatti nel post del 27/6 ho scritto che si vive benissimo lo stesso anche con la mappatura di fabbrica, però se uno ci fa caso un attimo noterà subito che certi "comportamenti" sono quantomeno irritanti... ad esempio appunto la totale assenza di freno motore, già grave e congenita su un automatico, qui ancora più marcata in quanto appunto tiene la sesta o la settima fin quasi a quando ci si ferma e bisogna rallentare tutto di freni.

È migliorabile il software quindi, non da cestinare totalmente il cambio in sé  ;)

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 64 –
Scusa, non volevo sbilanciare la tua posizione, lo scrivevo in tono ironico, ma forse avrei dovuto metterci uno smile, mi rendo conto che scritta così è equivocabile.
Chiarissimo e più che condivisibile il tuo pensiero.
Con i paddles al volante la storia cambia? Cioè, mi aspetto che ti lascino la possibilità di gestire le cambiate a tuo piacimento o quasi...o no?!

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 65 –
Tranqui, anche da quel che ho scritto io poteva sembrare che sto DSG è un disastro  ;)

I paddles funzionano esattamente come la posizione "manuale/sequenziale" sulla leva del cambio.
Appena li tocchi il cambio va in manuale e cambi tu, a meno che non cerchi di fermarti senza scalare o strozzi il motore oltre il limitatore, allora lì comunque interviene e cambia lui.
Perlomeno in scalata di sicuro, in ripresa cambia lui proprio quando sta per esplodere.

Non so a me proprio non sono mai piaciuti i paddles, nemmeno sulle supersportive, sono affezionato alla guida vecchio stile con sano smanettamento della leva del cambio.  ;D

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 66 –
Ci sta la tua preferenza, anche a me non dispiace, ma vorrei provare un'auto col cambio automatico, magari compensando la parte noiosa con le cambiate al volante...cmq mi sembra di capire che puoi gestire tu le cambiate, quindi in qualche modo è possibile alleviare gli attacchi di nostalgia della leva manuale!

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 67 –
Citazione da: The_Wolf – -
...cmq mi sembra di capire che puoi gestire tu le cambiate, quindi in qualche modo è possibile alleviare gli attacchi di nostalgia della leva manuale!

No, la risposta è no!
Sono anch'io un romantico del volante convertito per curiosità (e per mancanza di alternativa) al DSG, ti assicuro che utilizzare un automatico in manuale NON è come guidare con un cambio manuale. È comunque tutto un altro mestiere.

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 68 –
Puoi cambiare quando vuoi tu, ma come ha detto Willy c'è comunque un abisso tra manuale e automatico, e anche tra il manuale/sequenziale dell'automatico e un vero sequenziale.
Per me la modalità manuale è utile in certi frangenti nei quali il DSG proprio non ce la può fare, tipo in montagna

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 69 –
Non fare l'errore di comprare un'automatica pensando "tanto al limite la guido in manuale", perché rischieresti di rimanerne fortemente deluso.
Se sei deciso a provare, devi essere consapevole di accettare tutte le caratteristiche del DSG, positive e negative, e un po' essere disposto a cambiare il tuo stile di guida.
Provala bene prima, se puoi e in modo piuttosto critico.

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 70 –
Ho provato una superb con i paddles, per poco tempo a dir la verità, e diesel, e nel tragitto cittadino di un caffè non ho notato particolari criticità, ma non l'ho provata in maniera sportiva...cmq mi è sembrata salire di giri e aspettare il mio intervento col paddle, ma ero a passeggio..non l'ho spremuta perché era di un amico..

Sembrerebbe davvero necessaria la rimappatura

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 71 –
Invece sulla trita e ritrita questione dell'affidabilità dei dsg7 a secco? C'è qualche lamentato recente in giro o l'hanno messo a posto?

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 72 –
Citazione da: The_Wolf – -
Invece sulla trita e ritrita questione dell'affidabilità dei dsg7 a secco? C'è qualche lamentato recente in giro o l'hanno messo a posto?
Io ho fatto 60000km con la yeti aprile 2017
40000km con il 1.5 da aprile 2018
Nessuna rogna

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 73 –
Grazie, Fagio..altri feedback di altri utenti?

Come sempre accade, appena dopo aver svoltato a sinistra, ci si chiede perché non si è girato a destra...sto leggendo diversi pareri che criticano l'affidabilità dei dsg7 a secco, ma sembrano sempre riporti, dicerie, pettegolezzi...nessuna testimonianza diretta. D'altronde, dalle mie reminiscenze universitarie, gli accoppiamenti dentati, ingranaggi, cambi, sono sempre stati dei componenti ad altissima efficienza. Quello che può influire sul rendimento è la presenza di sporcizia (tolleranze di lavorazione) e/o affidabilità di organi ausiliari, quali molle, frizioni, ecc..ma parlare di "difetti del cambio" mi lascia un mimimo perplesso. Considero altresì una boiata cambiare motorizzazione per avere in dotazione un DSG in bagno d'olio..

Dite che li faccio sti 300.000 km con la giusta manutenzione?!😁

Re:Karoq cambio DSG 7 rapporti

Risposta n. 74 –
Buongiorno,
possessore di Karoq 1600 tdi DSG, ad oggi dopo solo 39000km da ottobre 19, nessun problema al cambio. Unica ( secondo me ) anomalia, un ritardo in certe cambiate del rilascio frizione, come se nel manuale si tolga il piede dalla frizione con ritardo.Fatto presente in officina, ma non rilevano anomalie, quindi suppongo che sia il tipo di cambio.
Auto precedente, golf 1600 con DSG a secco, problemi di meccatronica. Solo 2000€ a spese mie a soli 140.000km. Ma erano i primi modelli di cambio, che in tutto il mondo hanno sistemato in garanzia ....solo in Italia no. Ad oggi non sembrano ci siano più' difetti.