Skoda Club Italia

Brembo, eventualmente, garantisce per componenti di sua produzione montati sul giusto modello di auto. Tu stai cercando di montare quelli di una versione diversa.

Quale problema potrebbe essere montarli più sottili: dipende, dalla non adeguatezza quanto a resistenza meccanica a problemi di surriscaldamento e deformazione sotto stress.

Cosa intendi esattamente con impianto frenante che "fa cilecca"?

nel senso che "non sempre"ma quando freni frana e poi slitta quindi perdita di mordente.
Per quanto riguarda i problemi non credo che il disco essendo più "fine" abbia un reale problema di surriscaldamento per due fattori:il primo che le frenate non sono mai così critiche e prolungate da portare il surriscaldamento del disco il secondo essendo forati ed autoventilanti sia le alette che i fori raffreddano i dischi.
Sei troppo a comparto stagno non è così,ci sono modelli che per componenti si assomigliano, quindi se non vì è quello specifico puoi opttare per uno con caratteristiche simili.

Sarò io a compartimenti stagni, ma non mi pare una buona idea montare dischi di dimensioni inferiori a quelli di serie.... Sono pur sempre freni.

Non capisco cosa intendi con freni che "slittano"....

essendo forati ed autoventilanti sia le alette che i fori raffreddano i dischi

@samuele.d un pò scandinavo forse lo parli...
Se l'auto slitta (per come credo si possa intendere il termine "slittare") vuol dire che entra in funzione l'ABS per evitare il bloccaggio delle ruote.
Se è così cambiare i dischi non servirà a nulla se non a far intervenire ancora di più l'ABS (ammesso che il cambio porti ad un aumento della potenza  frenante) con maggior "slittamento".
Se invece, a parità di pressione del piede sul pedale senti l'auto che rallenta meno (senza intervento dell'ABS) c'è un malfunzionamento del pedale/sistema che non sarà certo corretto da dischi più grandi, fighi o belli.
se hai questa impressione, prima di mettere mano ai dischi fai controllare l'impiant, poi una volta che sei sicuro che tutto funziona monta pure ciò che ti pare e piace.

sai che anche quelli standard sono autoventilati, vero?
i fori hanno come effetto secondario il raffreddamento, il primo è quello di favorire il grip tra pastiglia e disco, soprattutto in caso di pioggia (per ovviare a questo problema Fabia - ed in generale il gruppo VW - in caso di pioggia avvicina le pastiglie al disco in modo da rompere il velo d'acqua durante la normale rotazione del disco non in frenata)

Per quanto riguarda le dimensioni, secondo il catalogo ufficiale dei ricambi Skoda per Fabia III esistono solo due misure di dischi anteriori:
256x22 codice PR 1ZG
288x25 codice PR 1ZC - questo è sicuramente sulla 1.0 TSI 110cv (ho trovato il codice PR tra quelli della vettura di mia sorella) ma non so se valga anche per il 95cv.

Sul configuratrore Brembo sto facendo un pò di prove con i codici dei ricambi originali e ti assicuro che  fa un gran bel casino: a parità di codice fornisce diverse soluzioni di dischi, ma poi nell'elenco dei modelli compatibili non li riporta. Però, al contrario, segnala come compatibili i dischi da 288 sugli stessi modelli che montano i 256.
Prima di procedere all'acquisto io manderei una mail di richiesta conferma.

willy ca**o parlo Italiano no scandinavo antico la macchina in frenata slitta!!! quando freni frena ma poi la frenata perde presa.
Willy apparte essere più sottili il resto è uguale a quello di serie.🙄

sai che anche quelli standard sono autoventilati, vero?
i fori hanno come effetto secondario il raffreddamento, il primo è quello di favorire il grip tra pastiglia e disco, soprattutto in caso di pioggia (per ovviare a questo problema Fabia - ed in generale il gruppo VW - in caso di pioggia avvicina le pastiglie al disco in modo da rompere il velo d'acqua durante la normale rotazione del disco non in frenata)

@samuele.d un pò scandinavo forse lo parli...
Se l'auto slitta (per come credo si possa intendere il termine "slittare") vuol dire che entra in funzione l'ABS per evitare il bloccaggio delle ruote.
Se è così cambiare i dischi non servirà a nulla se non a far intervenire ancora di più l'ABS (ammesso che il cambio porti ad un aumento della potenza  frenante) con maggior "slittamento".
Se invece, a parità di pressione del piede sul pedale senti l'auto che rallenta meno (senza intervento dell'ABS) c'è un malfunzionamento del pedale/sistema che non sarà certo corretto da dischi più grandi, fighi o belli.
se hai questa impressione, prima di mettere mano ai dischi fai controllare l'impiant, poi una volta che sei sicuro che tutto funziona monta pure ciò che ti pare e piace.

Si esatto centrato il problema 😆
Baldas così mi offendi
Comunque son andato al Service e loro non rilasciano le misure dei dischi allora sono andato al auto ricambi dove mi rifornisco di solito e loro trattano Brembo e hanno trovato i dischi giusti e le pasticche giuste. Appena posso ordino e pago😆

Ciao,
sono molto interessato all'argomento, soprattutto da un punto di vista estetico ( i dischi forati sono moolto più belli di quelli 'standard' che trovi anche sulla 1.0 MPI ).
Quando procederai all'ordine e al montaggio potresti documentare tutto fotograficamente qui sul forum?

Grazie!

credo che apparte mettere la foto dei disci con e senza scatola sarà credo impossibile perchè al service non fanno entrare ai non addetti ai lavori.
Comunque posso sempre chiedere.
Ma se ne riparla con il prossimo mese perchè questo mese prendo il cofano in Fibra di vetro e le prese ďaria.
Se hai bisogno dei codici fammelo sapere che mi informo e poi li posto qui.
Ciao

Si certo intendevo post-montaggio per vedere il risultato finale. Interessato anche ai codici / foto scatola dei dischi perchè mi sa che prima o poi li monterò anche io
Ciao

si certo domanda ma sei siciro che la MPI 1.0 monti gli stessi dischi della TSI 1.0 Da 95 Cv?

Non ne sono sicuro per quanto riguarda le dimensioni, ma l'aspetto 'cheap' economico tipico dei dischi di serie è lo stesso ;-).