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ruote  Topic: Kit ruota di scorta Octavia G-TEC (Letto 9578 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 30 –
Citazione da: Marco4671 – -
Beh, se hai il kit riparazione, la chiave per la ruota non ha ragione d'essere.
In quanto ai bulloni, devi controllare la sede dei fori sul cerchione e la conformazione dei dadi. Solitamente, questi hanno l'appoggio a semisfera e se il cerchio ce l'ha conico, devi cambiare pure i bulloni. Però, se non sbaglio, i cerchi in lamiera sono più sottili di quelli in lega, quindi hanno un semplice foro e, sempre in teoria, non dovresti avere problemi con i bulloni in dotazione.

Approfitto per un'altra domanda, visto che su internet (forse sono pigro ma non ho ancora letto il manuale dell'auto) non ho trovato che tipo di attacco c'è sull'auto per il crick.
Va bene un crick a compasso, od è speciale?
Quando avevo pensato di ordinarlo insieme all'auto me l'hanno quotato 180 (crick e chiave)

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 31 –
io (su Rapid) monto cerchi in acciaio per le invernali e uso tranquillamente i bulloni delle estive (originali in lega).
Quanto al discorso del "passo" dei bulloni, va bene una qualunque Golf da quella serie lì in avanti. la misura del passo è 5x112.
Quanto alla chiave, purtroppo se hai il kit di riparazione non ti danno ne chiave ne crick.
Se vai da un autodemolitore puoi portarti via il kit completo degli accessori per un prezzo che va dai 50 ai 70 euro...
il crick a pantografo va bene, l'attacco per il crick è un pezzo di lamiera che sporge verso il basso e che va ad inserirsi nella ferritoia sulla sommità del crick

EDIT: guarda il manuale online a pag 197 "sollevamento del veicolo"

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 32 –
Ovviamente, il crick a pantografo è l'ideale per il cambio gomma in caso di foratura distante da casa, però suggerisco anche di dotarti di uno a carrellino, da tenere a casa, qualora tu debba fare l'operazione a casa. E' molto più pratico e veloce, ma è anche più pesante ed ingombrante e, quindi, non propriamente comodo da portarsi via. Senza andare su quelli professionali (dal costo elevato, ipotizzo 2-3.000 euro), che non ti starebbero neanche in bagagliaio, puoi trovare quelli piccolini (ma che sollevano fino a 2 tonnellate) per circa 50-70 euro. Io, in offerta, ne ho preso uno molto ben fatto, spendendo 30 euro e lo uso per invertire le ruote o per il cambio del set da estivo a invernale e viceversa.

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 33 –
Ringrazio tutti, in particolare Baldas per il link.
Per opportuna conoscenza di qualcuno preciso quanto segue:

a) Ho recuperato in soffitta una chiave da bulloni-ruota di precedenti vetture, ma risulta piccola (bulloni testa 20mm).
Se va bene la crociera che ho ancora in casa, che ha anche la misura 22mm, porterò quella.

b) Quantomeno per la G-TEC, che non ha il contenitore nel pozzetto ma nelle due buche laterali, la sagoma prevista per l'alloggiamento crick a pantografo è curva e nun si allarga in corrispondenza del "piede" del crick.
Il crick a pantografo che ho è del tipo classico, per cui penso che userò il cutter per modificare l'alloggiamento in modo da consentire al crick di alloggiarvi.
Per ora l'ho messo nella buchetta di Sx insieme all'olio per eventuali rabbocchi che mi ha dato il concessionario.

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 34 –
Scusa, ma le teste esaagonali dei miei bulloni hanno misura 17...come può essere che quelli tuoi siano da 22?

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 35 –
Non avrai mica lasciato i copribulloni?

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 36 –
stavo pensando la stessa cosa anche io... i bulloni dovrebbero essere da 17 e sopra c'è il cappuccio in plastica che va tolto con la sua "molletta".

per il crick... prima di tagliare l'alloggiamento, hai verificato che sia sufficientemente "lungo" da sollevare bene l'auto? o meglio, la ruota da terra (sia davanti che dietro, non so quale delle due abbia più escursione...)
te lo dico perchè ad esempio sulla mia Rapid quando la sollevo le sospensioni si allungano di brutto e se il crick è "corto" poi sono "cavoli amari" quando ti serve in emergenza...

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 37 –
Come ho già scritto, da profano su ruote di alluminio nemmeno pensavo a dei copribulloni.
Controllerò.

Idem controllerò anche per la dimensione del pantografo.

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 38 –
Se stiamo parlando di octavia III G-TEC, le ruote di golf III e IV non vanno bene in quanto avevano entrambe attacco 5x100,  la tua octavia 5x112.

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 39 –
Confermo @willy1971 , la mia ruota di scorta viene da una golf 4 che è 5x100.

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 40 –
Quindi Golf 5 o superiore

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 42 –
Ciao a tutti, potete confermarmi se per la nuova octavia wagon G-TEC le misure dei cerchi sono 6,0J x 16" ET50, per favore?
Grazie a tutti.

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 43 –
intendi quelli di serie o quello da usare come ruota di scorta?
quelli di serie sono 6,5J x 16" ET46.
quelli da usare come scorta dovrebbe essere 6J x16 ET48 (ma anche 50 non dovrebbe dare problemi)

Re:Kit ruota di scorta Octavia G-TEC

Risposta n. 44 –
Una domanda leggermente OT, ma non troppo. Non ho ancora comprato una ruota di scorta per la mia Octavia III tec, ma mi dovrò decidere a farlo presto.
Pensavo di metterla in verticale sfruttando, se c'è, dello spazio a fianco delle bombole. Prima di darmi da fare per aprire il pannello di fondo chiedo se qualcuno lo abbia già fatto e, se si, è complicato? C'entra una ruota?

Grazie