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motore guasto  Topic: Problema (conosciuto) turbina RS TDI (Letto 7922 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 15 –
la cambiano quando esplode

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 16 –
Ahahhaha non ero con la skoda venerdì.
Ci passo questa settimana, la controllano e se è quello prendiamo appuntamento.

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 17 –
Ciao a tutti, riprendo un attimo questo discorso perché forse ho lo stesso problema....  (wall!)
davide3er com'è finita?!? Sei passato in conce?!?!?

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 18 –
di che rumore parliamo? come te ne sei accorto?

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 21 –
Se non sbaglio sulle vs auto è previsto il cambio olio ogni 30000 ? Se così fosse ne fareste più della metà con un olio deteriorato.
Se non sbaglio viene usato un 5w30? Se così fosse, sembra un paradosso, vi fanno usare oli con IV basso, TBN che nemmeno dicono per la vergogna, HTHS da utilitarie. Poi ci sì stupisce se turbine. ...ed altro. ..saltano in aria.
Se tutto questo non fosse esatto, resta il fatto che il problema è noto, e non rimediare è da disonesti. E ancora niente si sapeva del diesel gate

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 22 –
siccome ti vedo molto esperto sul settore oli,fai un po' di chiarimenti su tutti questi parametri gentilmente?

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 23 –
forum.quattroruote.it/threads/golf-gti-7-richiesta-informazioni-su-problema-cedimenti-turbina.94736
Qui la golf 7 gti sembra abbia avuto problemi
Leggendo un po' sui siti sembra che Bmw ha cambiato castrol per via delle innumerevoli problemi alle turbine oltre a quelli alla catena di distribuzione x problemi di progettazione riconosciuti dalla stessa bmw  a gennaio 2015.

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 24 –
Si ma li e' sul benzina
E ormai e' venuto fuori che il problema sia il castrol anche qualcuno cerca di dare la colpa ai progettisti.

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 25 –
Citazione da: melego73 – -
siccome ti vedo molto esperto sul settore oli,fai un po' di chiarimenti su tutti questi parametri gentilmente?
Rapidamente:
Ind.VISC. più è  alto meglio è, garantisce la stabilità a tutte, le temperature senza rottura velo olio . HTHS: 3,6 minimo accettabile , sotto il motore consuma meno carburante ma è meno protetto, motori Audi consigliano di stare su. TBN: longevità olio all' ossidazione, più è alto più a lungo è efficace, non scenderei  sotto 10. .Gradazione :più basso il numero prima della W più protegge a basse temperatura
più è alto il numero dopo la W più resiste alle alte temperature.  Per sapere cosa avete in mano scrivete tipo del vs olio datasheet, e fate i raffronti

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 26 –
Citazione da: melego73 – -
Si ma li e' sul benzina
E ormai e' venuto fuori che il problema sia il castrol anche qualcuno cerca di dare la colpa ai progettisti.
O i progettisti sono dei co****ni a prendersi LE colpe invece di indicare un altro olio, ....o sono dei furboni che lucrano sulle riparazioni

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 27 –
Non mi sembra che nessuno si sia preso colpe e nessuno abbia cambiato olio.
Skoda,come VW continuano ad usare Castrol
Solo BMW ha abbandonato Castrol per passare a Shell credo.
La questione motori TSI scoppiati e' ben spiegata nel forum delle GTI dove in stragrande maggioranza chi ha avuto problemi aveva dentro ancora il Castrol
Chi ha messo altri oli nessuna lamentela.
Quindi 1+1 fa 2 a casa mia.
Poi sicuramente c'e' una parte di scarsa qualita' di materiali o sviste dei progettisti,ma se solo cambiando olio il problema si risolve,non andrei ad ammazzarmi in altre indagini.
Grazie 1000 per i chiarimenti sull'olio.
Ora il dubbio rimane cosa potrebbe succedere passando dal 5W30 indicato dalla casa allo 0W40 che consigli tu che su alcune specifiche (prendendo come esempio Mobil) e' superiore ma e' inferiore come flash point che e' il valore critico su questi TSI.

Re:Problema (conosciuto) turbina RS TDI

Risposta n. 29 –
Citazione da: melego73 – -
Non mi sembra che nessuno si sia preso colpe e nessuno abbia cambiato olio.
Skoda,come VW continuano ad usare Castrol
Solo BMW ha abbandonato Castrol per passare a Shell credo.
La questione motori TSI scoppiati e' ben spiegata nel forum delle GTI dove in stragrande maggioranza chi ha avuto problemi aveva dentro ancora il Castrol
Chi ha messo altri oli nessuna lamentela.
Quindi 1+1 fa 2 a casa mia.
Poi sicuramente c'e' una parte di scarsa qualita' di materiali o sviste dei progettisti,ma se solo cambiando olio il problema si risolve,non andrei ad ammazzarmi in altre indagini.
Grazie 1000 per i chiarimenti sull'olio.
Ora il dubbio rimane cosa potrebbe succedere passando dal 5W30 indicato dalla casa allo 0W40 che consigli tu che su alcune specifiche (prendendo come esempio Mobil) e' superiore ma e' inferiore come flash point che e' il valore critico su questi TSI.
Essendo una minoranza quelli che non usano Castrol di conseguenza incidono statisticamente meno sul numero di guasti.
Flash POINT Castrol a 207 è bassino, ma con un olio che arriva a oltre 230 siamo ugualmente  tranquilli come su uno di 250 dato che salvo guasti nell' uso non si superano i 120 , Sono HTHS e I.V. ad essere determinanti nell uso estremo. Considerando che per "i soliti motori Skoda la wag indicava di usare olio migliore per Audi (HTHS 4 invece che il sotto 3 di certi castrol )