Skoda Club Italia

Da Octavia è un salto notevole, la sensazione per la prima volta è che non ci sia più nulla da invidiare a una pari prezzo di mamma vw, certe economie "pilotate" per tenere skoda un gradino più in basso della capogruppo qui non si notano, confrontandosi con Tiguan l'unica cosa che qui non si ha e non si può avere sono i cerchi da 20" e l'active info display...almeno per ora.
le ho provate anche in off road e pur essendo un crossover e non un fuoristrada con la modalità off road inserita fa già delle cose discrete, inoltre lo sbalzo anteriore corto l'aiuta molto in questo frangente.
Ho fatto anche le prove comparative su strada e statiche con le competitor: Hyundai Santa Fe, Nissan XTrail , Ford Kuga, Kia Sorento e, solo statico, anche Bmw x3 e Honda CRV.
Hyundai bella da fuori e terribilmente cheap dentro, motore rumoroso ma per il resto non male. Nissan patisce da matti il 1.6 DCI 130cv, inoltre la plancia che richiama in gran parte la sorella minore Qashqai non è adatta al suo segmento, infotainment vecchio e male integrato, la Kuga era niente di meno che la Vignale, bel motore (il diesel più potente da 140kw) ma interni ormai vecchi ed ergonomia perfettibile e con plastiche migliorabili, Kia...beh...la Kia mi è piaciuta un sacco, linea esterna e interni veramente appaganti e ben fatti, bella da guidare (nei limiti della stazza) e anche più silenziosa della sua quasi sorella Hyundai, nella sua categoria dopo Kodiaq prenderei senza dubbio lei, ma per prima c'è la Skoda, razionalmente parlando è la migliore, più corta di Kia e Hyundai ma più spaziosa dentro, più moderna di Ford e Nissan, più pulita come linee interne e con maggiori dotazioni...fari led, lane assist, skoda care connect con controllo remoto oltre a tutte quelle soluzioni simply clever tipiche del marchio che qui sono declinate in una miriade di trovate utili.

Kia la più cara di tutte effettivamente, ma la macchina c'è, la scelta di Renault Nissan di montare il 1.6 monoturbo o biturbo praticamente su tutto, da Megane ai furgoni fino anche ai suv e all'Espace non so quanto sia azzeccata, il 130cv su X Trail faceva abbastanza pietà, magari col biturbo sarebbe tutta un'altra cosa

Kia la più cara di tutte effettivamente, ma la macchina c'è

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xtrail e "cuascuai" mi sono sembrate davvero poco piacevoli da guidare. Bolse e imprecise oltre ad avere effettivamente il motore 1,6 un po' in affanno.

@zymotik ci dici qualcosa in più del 1,4? Mi incuriosisce molto sapere come si comporta su una macchina del genere (a prescindere dak fatto che non sia disponibile in italia).

La Sorento sarebbe stata in lizza per la mia scelta ma per averla con cambio automatico si parte dai 50k ... per quella cifra avrei guardato altrove.
Certo che 150.000 km di garanzia o 7 anni non sono uno scherzo, peccato doversi accontentare di due anni (in UK ad esempio Skoda da di default 3 anni km illimitati) o pagare per avere l'estensione.

Un'ultima considerazione che esula da questo discorso. Viviamo in una società iper tecnologica e super connessa. Ho utilizzato il configuratore online di innumerevoli case automobilistiche e bene o male tutti sono pietosi (Kia per prima, ma anche Nissan, Renault, Fiat, ecc). Quello Skoda è sufficiente, con pecche non da poco quali la resa cromatica dei colori carrozzeria (avete provato a vedere lava blu ? Non ci azzecca nulla con il vero, e non è una questione di monitor, lo ho visto con 4/5 tipi diversi compreso uno a 28" di uno studio di design) e la luminostà delle foto d'interno in nero (ma almeno ci sono e cambiano correttamente in base alle scelte effettuate !).
Quelli sopra citati e di altri hanno mille imperfezioni, bug disseminati (soprattutto con le funzioni per tornare indietro sulle proprie scelte) e mille altre porcherie che un ragazzino brufoloso da tastiera saprebbe fare di molto meglio.
Nessuno dei gran soloni del marketing ha capito che l'esperienza di uso del configuratore può indirizzare una scelta ? Mah, si vede che non  hanno così smania di vendere,

a me piace molto quel motore abbinato al cambio DSG, molto silenzioso, lineare e fluido da guidare, non regala prestazioni da urlo ma nemmeno il TDI di pari potenza lo fa, i consumi rimangono poi molto interessanti.
Credo che una vera gamma benzina per Kodiaq dovrebbe essere composta da questo motore e dal 2.0 TSI 4X4 in versione 180 cv, lasciando al 1.4 125 cv il solo allestimento Active tanto per avere una versione con prezzo d'attacco molto basso.

esiste anche manuale, ma sempre 4x4, coppia 250nm tra 1.500 e 3.500 rpm

Purtroppo continuano a tenere quel limite di Nm per star sicuri con il dsg7 a secco, forse sarebbe ora di modificare il cambio in modo che ne regga di più o al limite abbandonarlo e usare solo il dsg7 a bagno d'olio...con quello che ti fanno pagare in termini di supplemento tra manuale e automatico ci stanno dentro, probabilmente rimane il problema dell'assorbimento di Potenza e delle emissioni co2 omologate che sarebbero più alte.
Per quanto riguarda il tdi entry level niente 1.6 ma un 2.0 da 120/125 cv a inizio 2018