Skoda Club Italia

Il paragone lo faccio tra una G-TEC ed una 1.9 105 cv stesso stile di guida metano 0.98 gasolio 1.25 ho una maggiorazione del 10% in più rispetto al metano....se poi il calcolo lo vogliamo fare con il prezzo del gasolio ad 1.80 arrivo ad un 35% in più. ....

il cambio bombole è ogni 4 anni per le metanizzate,mentre 10 per le gplizzate

Io faccio spesso metano a metà bombole, quando mi capita di passarci davanti. Perfino il personaggio al distributore una volta mi guarda strano e fa "Ah..è un rabbocco?"   Non capisco cosa ci sia di strano  ..

Comunque io non mi sento di quotare tutto il blocco sopra, per i seguenti motivi:
1) Non vedo la necessità di avere lo switch per commutare. Con questo motore non c'è assolutamente bisogno di più potenza, e se ti trovi a pieno carico con il 40% di pendenza, non credo che commutare a benzina ti possa aiutare più di tanto... Io ho avuto per 2 anni una polo gasata aftermarket e non ho mai avuto bisogno di commutare manualmente.

2) Certo che puoi fare rifornimento quando ti pare.. basta mettere la benza    Il fatto di avere il metano non vuol dire che si possa andare esclusivamente a metano.. e se quella volta ti capita di essere a secco di metano alle 23, pazienza, farai un pezzo a benzina, il motore ha ottimi consumi anche a benzina. Io considero l'impianto a metano come un "plus" e non come una restrizione. Inoltre, per agganciarmi al discorso del "ventino" da mettere ogni tanto, io faccio appunto affidamento alle (rare) volte in cui sono a secco di metano e devo andare a benzina. Alla prima occasione, senza andare in panico, faccio rifornimento di metano, e così nel frattempo faccio girare la benza. Il tutto con molta serenità 

3) La G-TEC viene venduta con il kit riparazione forature. Se proprio non è possibile usarlo (perchè la ruota si è stracciata) chiamerai il carro attrezzi (o qualcuno che ti porti la ruota di scorta da casa  ) ma quante volte vi è capitato di stracciare una gomma? A me zero, ho avuto tante forature (i miei simpatici vicini lavorano spesso ferri e mi capita di trovare viti e chiodi nelle gomme) ma me ne sono sempre accorto in tempo e le ho fatte riparare al volo dal gommista di fiducia. Difficile che la gomma si sgonfi immediatamente, di solito si ha tutto il tempo di trovare il gommista per strada.

4) I costi sono un vantaggio, non uno svantaggio. A conti fatti si risparmia circa il 30-40% sul carburante. I tagliandi sono praticamente gli stessi, c'è il cambio bombole ogni 10 anni, per il resto non dovrebbero esserci problemi visto che il motore è progettato per andare a gas.

Continuo a non capire questo 30 40 % da dove viene fuori ....forse avevi una q7 prima....

@neverdog83 , seguimi, è facile:

poniamo che un'auto diesel faccia 25 km/l (che è una signora percorrenza, davvero). Per percorrere 400 km consumerebbe

400:25= 16 litri

poniamo un prezzo al litro di € 1,25x16 litri=20 euro.

Se un'auto a metano percorre 100 km con 3,5 kg di gas, per percorrerne 400 consumerebbe

3,5x4=14 kgx€ 0.98/kg=13,72 €

Pertanto, se poniamo 20 come 100%, con il metano abbiamo risparmiato il 31,5% (13,7).

Queste non sono opinioni, ma semplice matematica. E considera che ho fatto il calcolo con una media dell'auto diesel che forse solo le utilitarie riescono a fare stabilmente (25 km/l). Più verosimilmente, una diesel di media cilindrata come la Octavia 1.6 tdi, potrà fare abbastanza agevolmente i 20-21 km/l, quindi la differenza nel risparmio è ancora più ampia.